MS Chi-Cheemaun
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa | Chi-Cheemaun |
| Właściciel | Firma transportowa Owen Sound |
| Operator | Firma transportowa Owen Sound |
| Port rejestru |
 Kanada , Owen Sound
|
| Trasa | Tobermory , Półwysep Bruce → South Baymouth , Wyspa Manitoulin |
| Budowniczy | Przemysł stoczniowy Collingwood |
| Koszt | 10 mln CAD |
| Numer podwórka | 346838 |
| Położony | styczeń 1974 |
| Dziewiczy rejs | 10 września 1974 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Operacyjny |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | |
| Długość | 111 m (364 stóp 2 cale) |
| Belka | 19 m (62 stopy 4 cale) |
| Projekt |
|
| Głębokość | 6,4 m (21 stóp 0 cali) |
| Zainstalowana moc | 9200 KM (6900 kW ) 8-cylindrowy silnik wysokoprężny Caterpillar V8 |
| Napęd | 4 x 2300 KM (1700 kW) olej napędowy; Ster strumieniowy 1 × 800 KM (600 kW). |
| Prędkość | 16,25 węzłów (30,10 km / h; 18,70 mil / h) |
| Pojemność | 638 pasażerów; 140 aut |
MS Chi-Cheemaun to kanadyjski prom pasażerski i samochodowy w Ontario w Kanadzie, który przepływa przez jezioro Huron między Tobermory na półwyspie Bruce i South Baymouth na wyspie Manitoulin . Prom łączy dwie odrębne geograficznie części autostrady 6 i jest statkiem, który zastąpił MS Norgoma i SS Norisle w 1974 roku. Prom kursuje sezonowo od połowy maja do połowy października. Od 2022 roku jest trzecim co do wielkości statkiem pasażerskim pływającym po Wielkich Jeziorach po liniowcu ekspedycyjnym Viking Octantis i amerykański prom SS Badger , choć kilka większych jednostek obsługujących wcześniej Wielkie Jeziora nadal służy w innych częściach świata.
W dosłownym tłumaczeniu „chi-cheemaun” (w ortografii ludowej lub chi-jiimaan w bardziej standardowej pisowni podwójnej samogłoski Fiero) oznacza „wielkie czółno” w Ojibwe .
Historia
Wycieczka na pokładzie Chi - Cheemaun to długoletnia tradycja Wielkich Jezior sięgająca lat 30 . Wyposażony jest w dziobowy i wjazd i zjazd, załadunek i rozładunek przez dziobowy system z przyłbicą i rufę z kwadratowymi drzwiami. Statek ma 111 m (364 ft 2 in) długości i 19 m (62 ft 4 in) belki i może pomieścić 648 pasażerów i 143 pojazdy, w tym miejsce dla dużych pojazdów autostradowych, takich jak autobusy i ciężarówki transportowe .
Chi-Cheemaun był początkowo napędzany dwoma silnikami wysokoprężnymi Ruston o mocy 3500 koni mechanicznych (2600 kW ) i dziobowym silnikiem sterowym o mocy 800 KM (600 kW), co zapewniało lepszą obsługę statku przy niskich prędkościach. Podczas zimowego postoju 2006–2007 jej silniki Ruston zostały zastąpione czterema silnikami wysokoprężnymi Caterpillar V8 . Dodanie dwóch antresoli w 1982 roku zwiększyło ładowność statku.
Podobnie jak jej poprzednicy na Lake Huron, Chi-Cheemaun jest własnością Owen Sound Transportation Company Limited , agencji Ministerstwa Transportu Ontario (MTO)
Chi-Cheemaun pokonuje 40 km (25 mil) w około godzinę i 45 minut, trzy razy dziennie w szczycie sezonu i dwa razy dziennie (z dodatkową podróżą w piątki) w maju / czerwcu i wrześniu / październiku.
W latach 1989-1992 jej siostrzany statek , MS Nindawayma , kursował tą samą trasą, ale został wycofany z powodu problemów z obsługą prowadzących do niezadowolenia opinii publicznej i rdzewieje w Owen Sound w Ontario . Ostatecznie został rozbity w 2012 roku w Purvis Marine w Sault Ste. Maria, Ontario.
Radia informacyjne
Dwie stacje radiowe małej mocy, CHEI-FM (89,9 FM w South Baymouth) i CHEE-FM (89,9 FM w Tobermory) nadają komunikaty turystyczne i informacje o rozkładzie jazdy dla podróżujących promem.
Zobacz też
- Spirit of Ontario I , prom na jeziorze Ontario
- SS Badger , prom na jeziorze Michigan
Dalsza lektura
- Jim Algie (27 kwietnia 2007). „Chi-Cheemaun z powrotem w lokalnej wodzie” . The Owen Sound Sun Times . Źródło 30 kwietnia 2007 . [ martwy link ]
- „Ona jest jednym wielkim szczęśliwym kajakiem”. Gwiazda z Toronto . 4 czerwca 2005. s. A3.
- Alicia McCutcheon (16 maja 2007). „Chi-Cheemaun rozpoczyna sezon z czterema zupełnie nowymi silnikami” . Ekspozytor Manitoulin . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 19 marca 2012 r . . Źródło 13 września 2011 r .
- James Tost (jesień-zima 2007). „Centralna maszyna i marynarka” (PDF) . Raport o przemyśle : 13, 15. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 28 marca 2012 r . Źródło 13 września 2011 r .