Lokomotywa Forneya
Forney to typ lokomotywy czołgowej opatentowany przez Matthiasa N. Forneya w latach 1861-1864 i używany głównie w USA.
Projekt Forneya
Lokomotywy Forney mają następujące cechy:
- Układ kół 0-4-4 RT , czyli cztery koła napędowe, po których następuje ciężarówka z czterema kołami (choć termin ten stał się nieco ogólny; wiele małych silników czołgowych o różnych układach kół nazwano Forneys).
- Brak kołnierza na drugiej parze kół napędowych.
- Zbiornik paliwa i zbiornik na wodę umieszczone nad czterokołowcem.
Historia
Lokomotywy zostały ustawione tak, aby najpierw prowadziły kabinę (lub bunkier) , skutecznie jako 4-4-0 (lub 6-4-0 ), chociaż typ ten zyskał popularność dzięki swojej zdolności do dobrego działania w obu kierunkach. Układ 4-4-0 , z trzypunktowym zawieszeniem, był znany ze swojej dobrej zdolności śledzenia, podczas gdy środkowe koła bez kołnierza umożliwiały lokomotywie pokonywanie ciasnych zakrętów. Umieszczenie paliwa i wody na ciężarówce, a nie na kołach napędowych, oznaczało, że lokomotywy miały stałą masę przyczepności, czego nie miały inne formy lokomotyw czołgowych.
Zbudowano dużą liczbę lokomotyw Forney dla naziemnych i podwyższonych kolei podmiejskich , które zostały zbudowane w miastach takich jak Nowy Jork, Chicago i Boston. Te linie kolejowe wymagały małej, szybkiej lokomotywy, która dobrze się gąsienicowa i radziła sobie z ciasnymi zakrętami. Ich krótkie przebiegi oznaczały, że ograniczona pojemność paliwa i wody nie stanowiła problemu, co czyniło Forneya idealnym. Jednak ich hałas, dym i skłonność do upuszczania popiołu i żużlu (szczególnie z torów napowietrznych) sprawiły, że stały się niepopularne. Gdy te linie kolejowe zaczęły się elektryzować lub zostały zastąpione metrem pod koniec XIX wieku, Forneys zaczął znikać.
Forneys były również popularne na 2-stopowych ( 610 mm ) wąskotorowych kolejach w Maine . Zastosowanie tych lokomotyw różniło się tym, że były one prowadzone przez komin, podobnie jak lokomotywa konwencjonalna, a wszystkie koła napędowe miały kołnierze. To ostatnie spowodowało, że koleje wąskotorowe w Maine miały łuki o stosunkowo szerokim promieniu. Dalszy rozwój obejmował wprowadzenie lokomotyw z czołową ciężarówką kucykową, dającą 2-4-4 . Zrobiono to, aby poprawić zdolność śledzenia w tych lokomotywach.
Powiązane projekty
Typ 0-4-4 RT był prekursorem innych projektów, które mogły czerpać z Forney, takich jak Boston & Albany i Central of New Jersey 4-6-4 T . [ potrzebne źródło ]
Mason Locomotive Works opracowało lokomotywę Mason Bogie , typ brytyjskiego Single Fairlie . W przeciwieństwie do Forneys, Mason Bogies były lokomotywami przegubowymi: kocioł i zbiornik paliwa / wody znajdowały się na ramie głównej, a silnik na oddzielnym parowym „wózku”, który był przegubowy i obracał się pod kotłem. Ponieważ wózek był przegubowy, drążek i dźwignia zmiany kierunku jazdy zostały umieszczone nad ramą główną, dzięki czemu lokomotywy zyskały przydomek „maszyny do szycia”. [ potrzebne źródło ]
Ocalałe lokomotywy
Dziś lokomotywy Forney można nadal oglądać w Maine Narrow Gauge Railroad Museum oraz w Forney Transportation Museum . Lokomotywy nr 3 i nr 5 na Disneyland Railroad były pierwotnie budowane jako Forneys, ale obecnie są to lokomotywy typu Boston 2-4-4 T.
- Broggie, Michael (2014). Walt Disney's Railroad Story: Fascynacja na małą skalę, która doprowadziła do królestwa na pełną skalę (wyd. 4). Wydawcy firmy Donning . ISBN 978-1-57864-914-3 .
- DeGaetano, Steve (2015). The Ward Kimball: The Story of Disneyland Engine nr 5 (wyd. 2). Prasa parku rozrywki. ISBN 978-1-941500-58-3 .