Lomcovak

Lomcovák (lub błędnie pisany Lomcevak ) to rodzina ekstremalnych manewrów akrobacyjnych , w których samolot, prawie bez prędkości do przodu, obraca się wokół wybranych osi z powodu precesji żyroskopowej i momentu obrotowego obracającego się śmigła .

Etymologia

Słowo pochodzi od cytatu mechanika czechosłowackiego pilota akrobacyjnego Ladislava Bezáka na pokazie lotniczym w Brnie w Czechosłowacji w 1958 roku. Zapytany przez dziennikarzy , jakie były manewry upadku Bezáka, żartobliwie nazwał ich Lomcovakami, tłumacząc, że oznacza to ból głowy .

Wyrażenie Lomcovat jest powszechnie używane na Morawach do opisania wirujących ruchów kogoś, kto wypił o jeden łyk za dużo jego niesławnych napojów alkoholowych zwanych śliwowicą . Lomcovák to slangowa nazwa shota mocnego napoju. Wyrażenie to pochodzi od słowa „lomcovat”, które oznacza trząść się; potrząsnąć gwałtownie (poruszać się gwałtownie, krótkimi ruchami czymś, co jest słabo przymocowane – np. kratą więzienną). Pochodzenie etymologii jest w Lomit co oznacza „uginać; dzielić; hamować (pręt)”, najprawdopodobniej odniesienie do manipulacji kijem podczas manewru.

W latach czterdziestych czescy piloci akrobacyjny nazywali to Talířek , co oznacza mały spodek , od poziomego ruchu obrotowego samolotu.

Opis

Lomcovak to rodzina manewrów freestyle wykonywanych na pokazach lotniczych . Nie ma go w katalogu Aresti i dlatego nie może być używany w zawodach .

Lomcovaki są bardzo dezorientujące, ale poza tym dość łagodne dla pilota. Są one jednak bardzo obciążające konstrukcję statku powietrznego i powinny być wykonywane tylko przez samoloty zbudowane do akrobacji . Najgorsze efekty występują na mocowaniach silnika, wale korbowym i śrubie napędowej . Było sporo przypadków poważnych uszkodzeń tych elementów podczas Lomcovaków.

Techniki latania

Latanie Lomcovakiem będzie się różnić techniką od samolotu do samolotu i pilota do pilota. Być może najtrudniejszą rzeczą w lataniu nimi jest użycie przepustnicy nie jako kontroli prędkości, ale jako kontroli precesji żyroskopowej i momentu obrotowego . Istnieje co najmniej pięciu podstawowych Lomcovaków, każdy z kilkoma pochodnymi. Oto trzy najczęstsze typy:

Główny Lomcovak

Cel: przewracać samolot w sposób ciągły, przy czym płaszczyzna każdego przewrotu obraca się względem poprzedniego. Wejdź z prawie pionowego wznoszenia, a następnie pozwól, aby prędkość spadła prawie do zera i zainicjuj przechylenie , używając całkowicie steru wysokości w dół i, w przypadku silnika obracającego się zgodnie z ruchem wskazówek zegara , całkowicie lewego steru . Dron obróci się we wszystkich trzech osiach i wykona trzy ujemne „g” od końca do końca upadków, każdy pod kątem około 45° do płaszczyzny poprzedniego. Manewr kończy się, gdy samolot traci pęd i zaczyna spadać z wystarczającą prędkością, aby przepływ powietrza obok powierzchni sterowych zatrzymał upadek. Zneutralizowanie elementów sterujących powoduje następnie, że samolot wraca z opuszczonym dziobem.

Czapka Lomcovak

Cel: wykonać zewnętrzną pętlę 360° z osią boczną prostopadłą do ziemi. Pilot wchodzi z zakrętu w kształcie głowy młota (obrót z przeciągnięciem) , a gdy kadłub osiąga lot na krawędzi noża u góry, daje mu pełną windę w dół . Rezultatem będzie obrót samolotu wokół końcówki skrzydła w idealnym piruecie . Przepustnica służy do utrzymywania skrzydła w pionie.

Stożek Lomcovak

Zamierzenie: aby kadłub zakreślił stożek nachylony pod kątem 15° do pionu. Wariant pozytywny wykorzystuje dziób samolotu jako punkt centralny , a ogon opisuje pełne poziome koło. Dno skrzydła jest styczne do powierzchni stożka podczas całego manewru. Pilot zamyka przepustnicę, gdy tylko rozpocznie się obrót i otwiera ją, aby odzyskać siły. Wyjście z manewru można uzyskać za pomocą Hammerhead lub Tailslide .

Linki zewnętrzne

• Schemat 45 °-Up Lomcevak Fighter Combat International
• Filmy z występów przewodnika Lomcovak OV.