Lotnisko Big Spring McMahon – Wrinkle

USGS lotniska , 15 lutego 1997 r
Big Spring McMahon – Wrinkle Airport
IATA : HCA ICAO : KBPG POKRYWA FAA : BPG
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel/Operator	Miasto Wielkiej Wiosny
Służy	Wielka wiosna w Teksasie
Wysokość AMSL	2573 stóp / 784 m
Współrzędne
Strona internetowa	www.mybigspring.com/...
Mapa
pasów startowych
BPG
Kierunek Długość Powierzchnia stopa M 17/35 8802 2683 Beton asfaltowy 6/24 4601 1402 Asfalt
Statystyka (2009)
Operacje lotnicze 12192 Samolot bazowy 48
Źródła: Miasto Big Spring, FAA

Lotnisko Big Spring McMahon-Wrinkle ( IATA : HCA , ICAO : KBPG , FAA LID : BPG ) to lotnisko miejskie położone dwie mile na południowy zachód od Big Spring , w hrabstwie Howard w Teksasie . Krajowy plan zintegrowanych systemów lotniskowych FAA na lata 2009–2013 sklasyfikował go jako lotnisko lotnictwa ogólnego .

Większość lotnisk w USA używa tego samego trzyliterowego identyfikatora lokalizacji dla FAA i IATA , ale to lotnisko to BPG dla FAA i HCA dla IATA (które przydzieliło BPG do lotniska Barra do Garças w Barra do Garças , Mato Grosso , Brazylia ).

Historia

Główny artykuł: Baza Sił Powietrznych Webb

II wojna światowa

Pole lotnicze Big Spring Army zostało otwarte 28 kwietnia 1942 r. Jako część Centralnego Dowództwa Szkolenia Lotniczego Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych ; miał szkolić kadetów lotnictwa w precyzyjnym bombardowaniu na dużych wysokościach. Lotnisko otrzymało pierwszą klasę kadetów we wrześniu 1942 roku. AT-11 ( Beechcraft Model 18 ) i B-18 Bolo były głównymi samolotami szkolonymi. 79 Bombardier Training Group kontynuowała działalność aż do kapitulacji Japonii, kiedy to kadeci, którzy zgodzili się pozostać w powojennej służbie, zostali przeniesieni do Midland AAF w Teksasie. Ostatnia klasa ukończyła studia 26 września 1945 r. Bazę uznano za nadwyżkę i w listopadzie 1945 r. Przywrócono kontrolę nad miastem, a przez sześć lat było to lotnisko miejskie Big Spring.

Baza Sił Powietrznych Webb

W wyniku zapotrzebowania na wyszkolonych pilotów do wojny koreańskiej lotnisko zostało ponownie otwarte 1 października 1951 r. Baza została przemianowana na Webb Air Force Base w 1952 r. Dla porucznika Jamesa L. Webba, pochodzącego z Big Spring i pilota bojowego z czasów II wojny światowej , który zginął u wybrzeży Japonii w 1949 roku.

3560. Skrzydło Szkolne Pilotów (później przemianowane na 78. Latające Skrzydło Szkolne) stacjonowało w bazie, a szkolenie pierwszej klasy rozpoczęło się w kwietniu 1952 r. Bazowa populacja wkrótce przekroczyła 2000 osób. Do końca 1968 roku w Webb przeszkolono prawie 9 000 pilotów.

W 1956 roku 331 Dywizjon Myśliwców Przechwytujących został przeniesiony do Webb z Bazy Sił Powietrznych Stewart w Nowym Jorku, aby bronić południowej granicy Stanów Zjednoczonych podczas misji przechwytywania powietrza. W marcu 1967 roku 331 Dywizjon został przemianowany na 4760 Eskadrę Szkolenia Załóg Bojowych i miał za zadanie szkolenie studentów Królewskich Jordańskich Sił Powietrznych . Został zdezaktywowany, gdy Jordańczycy zostali odwołani z powodu wojny z Izraelem latem 1967 roku.

Webb było również miejscem corocznych letnich szkoleń dla kadetów Korpusu Szkoleniowego Oficerów Rezerwy Sił Powietrznych (AFROTC) w latach pięćdziesiątych i przez większość lat sześćdziesiątych. W 1977 roku koniec wojny w Wietnamie oznaczał spadek zapotrzebowania na pilotów Sił Powietrznych. Webb został formalnie zdezaktywowany, a zajmowana przez niego nieruchomość została przekazana Big Spring Industrial Park.

Historyczne usługi lotnicze

American Airlines , początkowo działające jako Southern Air Transport, rozpoczęły pierwsze komercyjne usługi lotnicze do Big Spring w 1929 roku, kiedy lotnisko nosiło nazwę American Airlines Field w latach trzydziestych XX wieku. Big Spring było ważnym przystankiem paliwowym między El Paso a Dallas dla lotów transkontynentalnych Americana między Los Angeles a Nowym Jorkiem. Amerykanie po raz pierwszy użyli wczesnych samolotów trójsilnikowych, a następnie Douglasów DC-3, zanim służba zakończyła się w 1950 roku.

Continental Airlines rozpoczęły loty w 1944 roku, obsługując Big Spring jako jeden z wielu przystanków na trasie między Denver, Albuquerque i San Antonio. Continental również latał na DC-3, ale zakończył służbę w 1951 roku.

Linie lotnicze Pioneer Air Lines rozpoczęły służbę w 1947 roku, wykorzystując Port Lotniczy Miejski (obecnie McMahon-Wrinkle) jako jeden z kilku przystanków w lotach między Midland/Odessa a Dallas. Linia lotnicza korzystała z Douglas DC-3 . Pioneer połączył się z Continental Airlines w 1955 roku, co oznacza powrót do Continental. Continental przeniósł swoje loty do nowego lotniska Howard County Airport (HCA) na północny wschód od Big Spring w latach 1960–61.

Trans-Texas Airways zastąpiły Continental w HCA w 1963 roku przy użyciu DC-3 i wkrótce zostały zmodernizowane do samolotów turbośmigłowych Convair 240 i Convair 600 . Trans-Texas zmieniło się w Texas International Airlines w 1969 r. I zakończyło obsługę Big Spring w 1974 r. Lotnisko Howard County zostało zamknięte do 1985 r., Kiedy to całe lokalne lotnictwo przeniosło się z powrotem na lotnisko McMahon-Wrinkle.

Udogodnienia

Lotnisko zajmuje 2086 akrów (844 ha) i ma dwa utwardzone pasy startowe: 17/35 to 8802 x 100 stóp (2683 x 30 m), a 6/24 to 4601 x 75 stóp (1402 x 23 m).

Na lotnisku brakuje czynnej wieży kontrolnej ; koordynacja ruchu lotniczego jest ograniczona wyłącznie do UNICOM . Dawna wieża kontrolna Webb AFB nadal stoi, ale nie działa od czasu odejścia Sił Powietrznych pod koniec 1977 r. I przekształcenia lotniska w lotnisko cywilne.

W roku kończącym się 30 stycznia 2009 lotnisko obsługiwało 12 195 operacji lotniczych, średnio 33 dziennie: 91% lotnictwa ogólnego i 9% wojska. Na tym lotnisku stacjonowało wówczas 48 samolotów: 73% jednosilnikowych, 13% wielosilnikowych, 6% odrzutowych, 6% ultralekkich i 2% śmigłowców .

Inni najemcy

Na terenie bazy znajdują się trzy jednostki Big Spring Correctional Center (więzienie federalne prywatne zarządzane przez Cornell Companies ) (a także FCI Big Spring, oddzielny obiekt obsługiwany bezpośrednio przez Bureau of Prisons ).

Zobacz też

• Lotniska wojskowe w Teksasie z czasów II wojny światowej

AFHRA

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .

Linki zewnętrzne

• Dawna strona internetowa Webb AFB i Hangar 25 Air Museum (zawiera rozszerzoną historię AFB)
• Procedury terminalowe FAA dla BPG , obowiązujące od 23 lutego 2023 r
• Zasoby dla tego lotniska:
  • FAA dla BPG
  • AirNav dla KBPG
  • Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
  • Obserwacje pogodowe NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
  • Mapa lotnicza SkyVector , procedury terminalowe