Lotnisko Brandywine

Lotnisko Brandywine
Brandywine Airport KOQN.jpg
USGS 2006 ortofotomapa
Streszczenie
Typ lotniska Publiczny
Właściciel New Brandywine Airport Club, Inc.
Służy West Chester, Pensylwania
Lokalizacja West Goshen Township, Pensylwania
Wysokość AMSL 466 stóp / 142 m
Współrzędne
Strona internetowa brandywineairport.com
Mapa
OQN is located in Pennsylvania
OQN
OQN
Położenie lotniska w Pensylwanii
OQN is located in the United States
OQN
OQN
OQN (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Kierunek Długość Powierzchnia
stopa M
27.09 3347 1020 Asfalt
Statystyki (2016)
Operacje lotnicze 60065
Samolot bazowy 124

Brandywine Airport ( ICAO : KOQN , FAA LID : OQN , dawniej N99 ) to lotnisko lotnictwa ogólnego użytku publicznego w West Goshen Township w Pensylwanii , trzy mile na północny wschód od West Chester . Został wyznaczony FAA jako lotnisko doraźne i regionalne lotnisko lotnictwa ogólnego . Jest własnością prywatną New Brandywine Airport Club Inc, z jednym operatorem ze stałą bazą (New Brandywine Aero, Inc.), naprawą samolotów, a także szkoleniem w locie zarówno na stałopłatach, jak i śmigłowcach. American Helicopter Museum and Education Center znajduje się w sąsiedztwie lotniska, z dostępem do drogi kołowania.

Identyfikator lotniska był wcześniej N99, dopóki nie został zmieniony na OQN w 2007 roku. Lotnisko nie posiada obecnie identyfikatora IATA .

Historia

Początki

Pierwsze lotnisko West Chester, Sky Haven Airport, zostało otwarte w 1929 roku na gruntach rolnych w East Goshen Township , dwie mile na wschód od dzisiejszego lotniska Brandywine. Sky Haven działał przez trzy lata, kiedy to sąsiedzi lotniska złożyli pozew cywilny. Sędzia William Windle uznał lotnisko za zakłócanie porządku publicznego i nakazał zaprzestanie działalności.

Lotnisko Brandywine, wówczas nazywane lotniskiem West Chester, zostało otwarte w obecnej lokalizacji w 1940 r. Paul Gingrich otworzył lotnisko, korzystając z dotacji w wysokości 623 500 USD od Rady Aeronautyki Cywilnej . Gingrich był instruktorem lotów na dawnym lotnisku Main Line Airport w Paoli w Pensylwanii , które szybko rozwijało tę szkołę latania dzięki funduszom z nowo utworzonego Cywilnego Programu Szkolenia Pilotów . West Chester State Teacher's College (obecnie West Chester University ) oferował już kursy aeronautyki i był zainteresowany lotniskiem bliżej kampusu.

W 1947 roku William B. Wilson kupił lotnisko, które posiadało dwa trawiaste pasy startowe (obecny pas startowy 9/27, prostopadły pas startowy 18/36) oraz kilka budynków technicznych. Lotnisko przeszedł znaczną poprawę w 1980 roku. Pas startowy 9/27, a także drogi kołowania i rampy zostały utwardzone i zbudowano nowy budynek terminala. W 1982 roku lotnisko zostało przemianowane na Brandywine Airport. Rozbudowa sąsiedniego parku przemysłowego doprowadziła również do usunięcia pasa startowego 18/36.

Nowi właściciele i ulepszenia

W 1997 roku Wilson wystawił lotnisko na sprzedaż jako park przemysłowy. Grupa pilotów utworzyła organizację non-profit New Brandywine Airport Club (NBAC) w celu zakupu i obsługi lotniska. Wilson popierał ten plan, a sprzedaż NBAC za 2,5 miliona dolarów została zamknięta 25 lipca 1997 roku. Aby pozyskać początkowe finansowanie, NBAC sprzedał udziały własnościowe o wartości 10 000 dolarów. hangaru Tee wymagane były dwa udziały , a do hangaru korporacyjnego cztery udziały. Ponadto właściciele byli odpowiedzialni za koszty budowy. W sumie po zakupie zbudowano 50 hangarów Tee i 10 hangarów korporacyjnych.

Po zakupie przez NBAC podjęto kilka znaczących projektów w celu renowacji i ulepszenia obiektów. Zachodni kraniec pasa startowego 9/27 został wydłużony o około 300 stóp w 1997 r. W 2001 r. lotnisko otrzymało dotację od Departamentu Transportu stanu Pensylwania (PennDOT) na opracowanie planu rozplanowania lotniska, co pomogło uczynić lotnisko kwalifikującym się do dalszego federalnego i finansowanie państwowe w ramach programu ulepszeń lotnisk FAA . W 2004 r. Zbudowano dodatkowe hangary korporacyjne. W 2006 r. Zakończono kilka projektów mających na celu poprawę bezpieczeństwa i operacji nocnych: odnowiono nawierzchnię pasa startowego 9/27, dodano nowe oświetlenie nocne, do pasa startowego dodano precyzyjny wskaźnik ścieżki podejścia (PAPI ) oraz Droga kołowania A została przedłużona do zachodniego krańca pasa startowego. Ponadto lotnisko uruchomiło w 2007 r. Nowy raportowania pogody AWOS . Po uruchomieniu AWOS identyfikator lokalizacji lotniska FAA został zmieniony na OQN z N99, a lotnisku nadano identyfikator ICAO KOQN. Od tego czasu lotnisko otrzymało dotacje PennDOT na wymianę systemu rurociągów paliwowych, zainstalowanie nowej latarni lotniskowej i odnowienie drogi kołowania A.

FAA klasyfikuje lotnisko Brandywine jako lotnisko zastępcze do obsługi przepełnionych samolotów lotnictwa ogólnego z międzynarodowego lotniska w Filadelfii . Brandywine jest również klasyfikowane jako regionalne lotnisko lotnictwa ogólnego ze względu na jego znaczenie w regionie metropolitalnym. Biuro Lotnictwa PennDOT klasyfikuje Brandywine jako pośrednie lotnisko lotnictwa ogólnego. Badanie z 2011 roku zlecone przez PennDOT wykazało, że lotnisko Brandywine miało wpływ na gospodarkę stanu w wysokości 9,4 miliona dolarów.

Plany ekspansji

Lotnisko zleciło wykonanie studium wykonalności wdrożenia działania lokalizatora z podejściem do prowadzenia w pionie (LPV) na pasie startowym 9/27. Badanie LPV obejmuje również usuwanie drzew w celu ułatwienia nocnych VFR i podejść z naprowadzaniem pionowym. Lotnisko oczekuje kolejnego grantu od Departamentu Transportu Pensylwanii na poszerzenie pasa startowego 9/27 do 60 stóp. Dodatkowe proponowane projekty obejmują wymianę AWOS III i odbudowę oświetlenia pasa startowego.

Wypadki i incydenty

Od 1962 roku na lotnisku Brandywine miały miejsce dwa wypadki śmiertelne.

  • 22 sierpnia 2005 roku Piper PA-32R-301 rozbił się o drzewa po nieudanym lądowaniu, zabijając zarówno pilota, jak i pasażera. Świadkowie obserwowali, jak samolot próbował wylądować i zetknął się z pasem startowym ze podwoziem . Następnie pilot przerwał lądowanie, ale rozbił się pół mili od pasa startowego z wypuszczonym podwoziem. Dochodzenie wykazało, że śmigło zostało uszkodzone w wyniku kontaktu z pasem startowym.
  • 29 marca 2015 r. Dwóch pilotów zginęło, gdy ich Piper PA-28-140 rozbił się po starcie na pasie startowym 27. Późniejsze dochodzenie wykazało, że silnik samolotu wydawał trzaski i przerywaną utratę mocy podczas rozpędzania i startu. Krótko po starcie samolot wpadł w przeciągnięcie i rozbił się na polu około 2 mil na zachód od lotniska.

Udogodnienia

Lotnisko Brandywine obejmuje 44 akry (18 ha) na wysokości 466 stóp (142 m). W roku kończącym się 21 września 2016 r. lotnisko obsługiwało 60 065 operacji lotniczych, średnio 164 dziennie: 98% lotnictwa ogólnego i 2% taksówek powietrznych . Na lotnisku stacjonowały wówczas 124 samoloty: 85% jednosilnikowe, 6% wielosilnikowe, 1% odrzutowe i 8% helikopterowe. Jeden pas startowy, 9/27, ma asfalt o wymiarach 3347 na 50 stóp (1020 x 15 m). Pas startowy jest wyposażony w światła pasa startowego o niskiej intensywności (LIRL) i 2-świetlny precyzyjny wskaźnik ścieżki podejścia (PAPI) .

Lotnisko ma jeden budynek terminala obsługiwany przez jednego operatora stacjonarnego , New Brandywine Aero, Inc. Usługi konserwacyjne są świadczone przez Flight Dynamics. Brandywine Flight School zapewnia instrukcje dotyczące stałopłatów. American Helicopter Museum and Education Centre sąsiaduje z lotniskiem od północy, z dostępem do drogi kołowania do pasa startowego. W muzeum corocznie od 1996 do 2014 roku odbywały się Rotorfest .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Brandywine_Airport&oldid=1115532856 ”