Rada Lotnictwa Cywilnego

Rada Lotnictwa Cywilnego
Przegląd
Seal of the United States Civil Aeronautics Board.svg
pieczęci Agencji Zarządu Lotnictwa Cywilnego
uformowany 1939
Poprzednie agencje
  • Oddział Aeronautyki
  • Biuro Handlu Lotniczego
  • Biuro Poczty Lotniczej
  • Rada Bezpieczeństwa Lotniczego (1940)
Rozpuszczony 1985 (47 lat)
Agencje zastępujące
Jurysdykcja rząd federalny USA
Siedziba Waszyngton
Agencja macierzysta Departament Transportu USA

Rada Aeronautyki Cywilnej ( CAB ) była agencją rządu federalnego Stanów Zjednoczonych , utworzoną w 1938 r. i zlikwidowaną w 1985 r., która regulowała usługi lotnicze , w tym usługi regularnych pasażerskich linii lotniczych i zapewniała badanie wypadków lotniczych. Siedziba agencji znajdowała się w Waszyngtonie

Funkcje

Podstawową rolą CAB było regulowanie regularnych operacji komercyjnych linii lotniczych w Stanach Zjednoczonych. CAB ściśle kontrolowała wszystkie certyfikowane amerykańskie linie lotnicze („rozkładowych przewoźników”) – decydując, które trasy będą obsługiwane przez które linie lotnicze i ustalając minimalne limity opłat pasażerskich (porównywalne z Międzystanową Komisją Handlu) – skutecznie zarządzając konkurencją między liniami lotniczymi oraz zapewnienie określonego poziomu usług dla społeczności w całych Stanach Zjednoczonych.

Chociaż rozporządzenie CAB zniosło wolną konkurencję, zapewniło bezpieczeństwo istniejącym liniom lotniczym, pozwoliło uniknąć nadmiaru i niedoborów pasażerów na niektórych trasach oraz (częściowo umożliwiając liniom lotniczym przewóz poczty lotniczej) zabezpieczyło usługi lotnicze dla społeczności, które w przeciwnym razie byłyby obsługiwane mniej, lub w ogóle nie zostały obsłużone (ze względu na mały ruch pasażerski lub inne przyczyny).

Aby osiągnąć swoje cele, CAB została upoważniona do udzielania i administrowania dotacjami dla linii lotniczych. Co więcej, CAB regulowała fuzje branży lotniczej i zawieranie umów między firmami – ale chroniła linie lotnicze przed antymonopolowymi . Dodatkowo w branży lotniczej CAB została wyznaczona do zapobiegania oszukańczym praktykom handlowym i metodom nieuczciwej konkurencji (podobnie jak rola Federalnej Komisji Handlu ).

Historia

Budynek Herberta C. Hoovera , w którym kiedyś mieściła się siedziba CAB

Ustawa o Urzędzie Lotnictwa Cywilnego z 1938 r. zastąpiła ustawę Watresa , która regulowała lotnictwo komercyjne od połowy lat dwudziestych XX wieku, i stworzyła nową agencję, Urząd Lotnictwa Cywilnego. Agencja została przemianowana w 1940 roku w wyniku połączenia z Radą Bezpieczeństwa Lotniczego. Stała się niezależną agencją w ramach Planów Reorganizacji nr III i IV z 1940 r., Obowiązujących od 30 czerwca 1940 r. Rada Bezpieczeństwa Lotniczego została utworzona w 1938 r.

Inne poprzednie agencje to Aeronautics Branch (1926–1934), Bureau of Air Commerce (1934–1938) i Bureau of Air Mail, Interstate Commerce Commission (1934–38).

Pierwszym dochodzeniem w sprawie wypadku lotniczego prowadzonym przez CAB była katastrofa lotnicza w Lovettsville w 1940 roku .

Niektóre obowiązki zostały przeniesione do Federalnej Agencji Lotnictwa w 1958 roku.

Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) została utworzona w 1967 roku, przejmując obowiązki badania wypadków lotniczych.

Pod koniec lat 70., za administracji prezydenta Jimmy'ego Cartera i pod kierunkiem jego doradcy ekonomicznego Alfreda Kahna (który specjalizował się w badaniach nad deregulacją i został mianowany przewodniczącym CAB), CAB stała się celem wczesnego ruchu deregulacyjnego , a jego rozwiązanie było jednym z najbardziej rzucających się w oczy pionierskich wydarzeń ruchu. Ustawa o deregulacji linii lotniczych z 1978 r. przewidywała, że ​​CAB zostanie ostatecznie rozwiązana — pierwszy federalny system regulacyjny od lat 30. XX wieku, który zostanie całkowicie zlikwidowany — i stało się to 1 stycznia 1985 r. Pozostałe zadania zostały przekazane Sekretarzowi ds. Transportu, z wyjątkiem dla kilku udających się do US Postal Service .

Biura

Budynek Universal South przy 1825 Connecticut Avenue NW. kiedyś mieściła się siedziba CAB.

Agencja miała swoją siedzibę w budynku Universal Building w Dupont Circle w Waszyngtonie. Agencja przeniosła się tam w maju 1959 roku . Wcześniej jej siedziba mieściła się w budynku Commerce (znanym również jako budynek Herberta C. Budynki. Po przeprowadzce do budynku Universal, CAB wynajęła tam powierzchnię. Do 1968 roku agencja nabyła dodatkowe około 2000 stóp kwadratowych (190 m2 ) powierzchni w tym samym budynku, co wiązało się z dodatkowymi wydatkami na czynsz.

Zobacz też

Dalsza lektura

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Civil_Aeronautics_Board&oldid=1132344727 ”