Komisja Badania Wypadków Papui-Nowej Gwinei
Papua -Nowa Gwinea Accident Investigation Commission ( PNGAIC ) jest agencją rządu Papui-Nowej Gwinei (GoPNG) badającą wypadki lotnicze i poważne incydenty. Biuro znajduje się na poziomie 1, budynek NAQIA, Morea-Tobo Road, 6 Mile, National Capital District .
W 2000 roku parlament narodowy zmienił ustawę o lotnictwie cywilnym, oddzielając i ustanawiając obecnie cztery odrębne państwowe przedsiębiorstwa lotnicze w sektorze, a mianowicie Urząd Bezpieczeństwa Lotnictwa Cywilnego (CASA PNG) , PNG Air Services Limited (PNGASL) , Komisję Badania Wypadków (AIC) oraz National Airports Corporation (NAC) .
AIC współpracuje z innymi agencjami rządowymi, które mają uprawnienia związane z bezpieczeństwem transportu, w szczególności z Departamentem Transportu i Infrastruktury, Urzędem Lotnictwa Cywilnego, PNG Air Services Limited i Krajowym Urzędem ds. Bezpieczeństwa Morskiego (NMSA ) .
To sprawia, że AIC jest niezależną agencją, która prowadzi dochodzenia, opracowuje raporty i wydaje zalecenia dotyczące bezpieczeństwa zgodnie z ustawą. Papua-Nowa Gwinea jest sygnatariuszem Konwencji Chicagowskiej o międzynarodowym lotnictwie cywilnym . W konsekwencji GoPNG jest zobowiązany do badania wypadków i poważnych incydentów lotniczych oraz publikowania wyników, zgodnie z załącznikiem 13 do Konwencji . Niezrobienie tego oznaczałoby naruszenie przez PNG jej zobowiązań międzynarodowych i mogłoby zagrozić pozycji tego kraju jako członka międzynarodowej społeczności lotniczej. AIC odpowiada przed Parlamentem za pośrednictwem Ministra Lotnictwa Cywilnego.
Podstawową funkcją AIC jest poprawa bezpieczeństwa lotniczego poprzez badanie wypadków i poważnych incydentów, określanie czynników, które wpływają lub mogą wpływać na bezpieczeństwo lotnicze oraz przekazywanie swoich ustaleń odpowiednim interesariuszom. AIC prowadzi swoje dochodzenia na zasadzie „bez winy”. Oznacza to, że AIC nie przypisuje winy ani odpowiedzialności i nie dąży do ustalenia jakiejkolwiek odpowiedzialności osób lub organizacji w sprawach transportowych. Dochodzenia, które koncentrują się na przyszłym bezpieczeństwie, a nie na obwinianiu, zwiększają świadomość interesariuszy i działania w zakresie kwestii bezpieczeństwa oraz wzmacniają zaufanie przemysłu i społeczeństwa do systemu transportowego. Publikowanie raportów, które wyjaśniają, w jaki sposób i dlaczego doszło do wypadków i poważnych incydentów, zwiększa świadomość i wiedzę na temat bezpieczeństwa oraz stanowi dla interesariuszy podstawę do poprawy działań w zakresie bezpieczeństwa.
Załącznik 13, inne odpowiednie załączniki do Konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz dokumenty i okólniki ICAO dotyczące badania wypadków i poważnych incydentów statków powietrznych określają standardy i procedury, względem których AIC porównuje swoją pracę. AIC ma pełnoetatowy personel dochodzeniowy z doświadczeniem w branży lotniczej (operacje lotnicze, inżynieria i kontrola ruchu lotniczego). Badacze ci są przeszkoleni w zakresie prowadzenia dochodzeń i pisania raportów zgodnie ze standardami i zalecanymi praktykami zawartymi w Załączniku 13. Oprócz własnego personelu, AIC może korzystać z wiedzy branżowej, zarówno krajowej, jak i międzynarodowej, wyznaczając w razie potrzeby Ekspertów Oceniających do dochodzeń oraz zgodnie z art. 242 ustawy.
Niezależne badanie wypadków i poważnych incydentów lotniczych przez kompetentną agencję PG zajmującą się dochodzeniem w sprawie bezpieczeństwa wniesie znaczący wkład w bezpieczeństwo lotnictwa krajowego, aw pewnych okolicznościach przyczyni się do bezpieczeństwa lotnictwa na całym świecie. AIC jest zatem kluczowym graczem w dziedzinie bezpieczeństwa lotniczego.
Wcześniej główną siedzibą był Enga House 1.
AIC powstało po ujawnieniu przez Australian Broadcasting Corporation w 2008 roku kwestii bezpieczeństwa lotniczego w PNG, które ujawniło brak dochodzeń w sprawie katastrof lotniczych.
dochodzenia
Zobacz też
Linki zewnętrzne
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
|
