Lotnisko Netherthorpe
|
Lotnisko Netherthorpe
 RAF Netherthorpe
 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Prywatny | ||||||||||||||
| Operator | Aeroklub Sheffield | ||||||||||||||
| Lokalizacja | warsztat | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 254 stopy / 77 m | ||||||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||||||
| Strona internetowa | Latanie w Netherthorpe | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  EGNF Lokalizacja w South Yorkshire
| |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Netherthorpe Aerodrome ( ICAO : EGNF ) znajduje się 2 NM (3,7 km; 2,3 mil) na zachód od Worksop , Nottinghamshire , Anglia. Lotnisko znajduje się w Metropolitan Borough of Rotherham, w pobliżu wioski Thorpe Salvin .
Netherthorpe Aerodrome jest częścią posiadłości lokalnego właściciela ziemskiego. Lotnisko jest obsługiwane przez Sheffield Aero Club, który ma trzy hangary, numery od 1 do 3. Inne samoloty, w tym samoloty szkoleniowe klubu, są zaparkowane na zewnątrz. Konserwacja samolotów jest dostępna w Dukeries Aviation Ltd, która działa z jednego hangaru serwisowego. Netherthorpe Aerodrome posiada CAA (numer P601), która zezwala na loty w celu publicznego transportu pasażerów lub w celu szkolenia w locie zgodnie z zezwoleniem licencjobiorcy (Sheffield Aero Club Limited).
Historia
Pierwszy „Privateers” i Sheffield Aeroklub
Teren, na którym znajduje się obecne lotnisko, był pierwotnie używany do latania w 1933 roku przez niewielką liczbę prywatnych pilotów z własnymi samolotami. Obsługiwali de Havilland DH.60 Moth . Zwrócili się do Rady Miasta Sheffield w piątek 5 kwietnia 1935 r. Z zamiarem wykorzystania rosnącego trendu w rozwoju lotnisk i utworzenia Sheffield Aero Club (SAC). Po przedłużających się negocjacjach znaleziono fundusze na klub, który znajdował się na prawo od istniejącego progu pasa startowego 24 oraz na modernizację istniejącego hangaru, zlokalizowanego na lewo od istniejącego progu pasa startowego 24; istniało to do 1996 roku, kiedy zostało zniszczone przez silne wiatry. Ulepszono również lądowisko. W tamtym czasie konwencja polegała na startowaniu i lądowaniu na całym skoszonym polu bez wyznaczonych pasów startowych. Białe kółko zostało wybielone, aby zidentyfikować środek pola, na którym odbywał się start i lądowanie przez okrąg, w okręgu umieszczono litery identyfikacyjne „NT”. Po początkowym wahaniu złagodzonym przez usunięcie żywopłotu w celu odsłonięcia większego lądowiska, Ministerstwo Lotnictwa (AM) uzyskało zgodę na szkolenie lotnicze, obsługując de Havilland Moth, który został wypożyczony klubowi przez jego prezesa, pana Jakemana, z operacjami rozpoczynającymi się 31 lipca 1935 r. BA Swallow G-AEIC przeniósł się do Netherthorpe w 1939 r., należący do dyrektora klubu, pana Horroxa, choć nie jest jasne, czy był używany przez szersze członkostwo klubu. Został zarekwirowany jako samolot komunikacyjny, kiedy Królewskie Siły Powietrzne (RAF) przybył do Netherthorpe w 1940 r. Po wypowiedzeniu wojny Niemcom 3 września 1939 r. Telegram AM został wysłany do wszystkich aeroklubów z prośbą o natychmiastowe zaprzestanie działalności. Lotnisko zostało zamknięte i nabite drewnianymi kolcami, aby powstrzymać lądowanie niemieckich samolotów i spadochroniarzy.
Druga wojna światowa
Na sygnał z 22 Grupy RAF pierwszy personel RAF przybył do Netherthorpe 28 czerwca 1940 r., A kolce przeciwlądowe lotniska zostały potajemnie usunięte w nocy. Wkrótce potem z RAF Odiham przybył zaawansowany ruch powietrzny samolotu Westland Lysander Mk II z 613 Dywizjonu RAF Królewskich Pomocniczych Sił Powietrznych . Kiedyś nabrał sił, wykorzystując Lysandery wraz z Milesem Magisterem (L8056) i de Havilland Tiger Moth (N9279) samolot komunikacyjny wraz ze wspomnianym cywilnym BA Swallow, 613 został wyznaczony do patrolowania wschodniego wybrzeża do 5 mil w głąb lądu i do 5 mil od morza w dwóch obszarach. Obszar „A” patrolowany od rzeki Humber do Wash i obszar „B” od Humber do Filey. Mieli informować o wszelkich działaniach inwazyjnych, które obejmowały rozpoznanie fotograficzne. Lysanderowie byliby wyposażeni w bomby i używali podwójnych karabinów maszynowych .303 zamontowanych na kołach i tylnych strzelców do ataku na wschodnie plaże podczas jakiejkolwiek niemieckiej inwazji. Analiza powojenna pokazuje, że plaże inwazji miały znajdować się na południowym wybrzeżu Anglii, a 613 patrolowanych obszarów nie było uwzględnionych w początkowych planach inwazji Operacja Sea Lion , choć mogło się to zmienić w miarę rozwoju bitwy lądowej o Wielką Brytanię. Choć mocno zaangażowany we współpracę wojskową, 613 latał również na misjach bojowych „Jim Crow” w poszukiwaniu zestrzelonych załóg samolotów RAF, prowadząc szybkie wyrzutnie RAF do dotkniętych ulotek. Lysanderowie zostali rozproszeni w pobliskich lasach Scratta z usuniętymi żywopłotami polowymi, aby zapewnić dostęp do lotniska (za nowoczesnym budynkiem lotniska).
Obrona lotniska została zmodernizowana za pomocą sześciu pudełek na pigułki typu 22 (patrz brytyjska utwardzona obrona polowa z II wojny światowej ) zbudowanych wokół obwodu lotniska wraz z rowami szczelinowymi i trzema stanowiskami dział przeciwlotniczych wykorzystującymi karabin maszynowy Vickers ; w 2016 r. zachowały się dwa pudełka na pigułki. Sherwood Foresters obsadzili tę obronę i zostali zakwaterowani na strychu stodoły Bottom Farm, która znajdowała się blisko obwodu lotniska. Mesa oficerska znajdowała się w pobliskim Thorpe Hall w Thorpe Salvin wieś, z innymi stopniami pod płótnem, w tym niższymi rangą oficerami. Sanitariaty i woda były prymitywne z latrynami „schodzącymi na ziemię”. Ceglany budynek klubu SAC obok drogi Thorpe Salvin-Shireoaks został przekształcony w pomieszczenie dla strażników i istniał jako mieszkanie prywatne w 2017 roku.
Do śmiertelnego wypadku doszło 6 września 1940 r., Kiedy lysander P1692 pilotowany przez oficera pilota Grosvenora Louisa Edmondsa zderzył się podczas lądowania z wojskową ciężarówką. Koła Lysandra zahaczyły o wsporniki obręczy brezentowego pokrycia ciężarówki. Edmonds zmarł z powodu odniesionych obrażeń w szpitalu 13 września 1940 r. Jego strzelec pneumatyczny sierż. Letham został uratowany i przeżył. Zginął kierowca ciężarówki, szeregowiec Donald Goodall z 9. Batalionu Leśników Sherwood. Ignorując eksplodującą amunicję i ogień, LAC Richard John Farley i AC1 Thomas William Coop byli załogą naziemną RAF, która uratowała Edmondsa i Lethama z samolotu. Później zostali odznaczeni tzw Jerzego za swoje czyny.
W dniu 7 września 1940 r. 613 przeniosło się do pobliskiego RAF Firbeck , a Netherthorpe zostało z przeszkodami powstrzymującymi samoloty wroga przed lądowaniem, ale ze znanym miejscem lądowania awaryjnego dla Lysandra, jeśli to konieczne. W maju 1941 roku, podczas stacjonowania w Firbeck, 613 zaczęło ćwiczyć strategie bombardowania nurkowego z wysokiego i niskiego poziomu, a duży zarys celu przedstawiający pancernik został namalowany na ziemi w Netherthorpe. Po 1941 r., chociaż RAF zachował działalność lotniska, praktycznie nie było żadnej aktywności.
Użytkowanie powojenne
W 1945 roku 24 Glider School RAF operowała z lotniska, wykorzystując Cadet TX.1, TX.2 i TX.3 (patrz Slingsby Kirby Cadet ) oraz Sedbergh TX.1 (patrz Slingsby T.21 ). W 1951 roku RAF zrzekł się kontroli nad lotniskiem i zostało ono zwrócone właścicielowi ziemskiemu, a jednostka szybowcowa została przeniesiona do RAF Lindholme . Z lotniska korzystano w niewielkim stopniu do 1961 r., Kiedy to zreformowano SAC.
Obecne wykorzystanie
W 1961 roku SAC zreformował się w Netherthorpe, działając z dawnego klubu / wartowni RAF. Został on później przekształcony w prywatną rezydencję, a obecny klub został zbudowany w latach 70. Zasoby składają się z bloku operacyjnego, klubu (bar Skyways, który jest w pełni licencjonowany na żywność i napoje) z ogrodem prowadzącym na lotnisko, czterech hangarów (jeden używany do obsługi technicznej samolotów, a drugi obejmujący szopę dla straży pożarnej), wieży kontrolnej i beczkę na paliwo o pojemności 100 litrów.
SAC oferuje swoim członkom szkolenie ab initio , nocne, według wskazań przyrządów, akrobacyjne, w szyku, z tylnym kołem, w skomplikowanych samolotach różnicowych oraz w uprawnieniach instruktorów latania.
Piloci operacyjni latają samolotami klubowymi, własnymi samolotami lub dołączają do syndykatów.
Każdego lata organizowany jest obóz przylotowy . W ciągu roku organizowane są różne imprezy towarzyskie.
Loty doświadczalne i loty wprowadzające są dostępne dla członków społeczeństwa, w przypadku gdy zachęca się do składania wniosków o członkostwo.
Pod koniec lat 90. firma Dukeries Aviation Ltd założyła Phoenix Flying School, działającą poza hangarem konserwacyjnym, w której prowadzi również szkolenia lotnicze. W dniu 23 stycznia 2020 r. Firma Dukeries Aviation ogłosiła, że Phoenix Flying School zostanie zamknięta 28 lutego 2020 r., Pozostawiając Sheffield Aero Club jako jedyną Flying School w Netherthorpe.