Lotnisko wojskowe Półwyspu Matagorda

Matagorda Peninsula Army Airfield
Matagorda Peninsula Army Airfield
w pobliżu wyspy Matagorda w Teksasie
	Zdjęcie z marca 1943 r. Przedstawiające ponad 100 samolotów na rampie Matagorda Peninsula AAF.
	Lotnisko wojskowe Półwyspu Matagorda Lokalizacja lotniska wojskowego Matagorda
Współrzędne
Informacje o lokalizacji
Stan	Opuszczony
Historia witryny
Wybudowany	1942
W użyciu	1942-1945
Bitwy/wojny	II wojna światowa
Informacje garnizonowe
Garnizon	Siły Powietrzne Armii Stanów Zjednoczonych
mieszkańcy	; Szkoła Pilotów AAF (zaawansowane przejście na jeden silnik) 77. Latające Skrzydło Szkoleniowe
Informacje o lotnisku
Pasy startowe
01L/19R	4000' x 150' (zamknięty) Asfalt
01R/19L	4000' x 150' (zamknięty) Asfalt
05/23	4000' x 150' (zamknięty) Asfalt
14L/22R	4000' x 150' (tylko awaryjne) Asfalt
14R/22L	4000' x 150' (zamknięty) Asfalt

Matagorda Peninsula Army Airfield to zamknięte lotnisko wojskowe, położone na wyspie Matagorda w Teksasie. Był używany podczas II wojny światowej jako lotnisko szkoleniowe przez 77. Latające Skrzydło Szkolne Centralnego Dowództwa Szkolenia Lotniczego Sił Powietrznych .

Historia

II wojna światowa

Lotnisko zostało zbudowane w 1942 roku przez Army Air Corps, głównie w celu wsparcia poligonu bombowego Matagorda . Ponadto została również opracowana jako szkoła szkoleniowa przez Dowództwo Szkolenia Sił Powietrznych Armii . Matagorda AAF była siedzibą Szkoły Pilotów AAF (Advanced Single Engine), a także prowadziła szkołę przejściową dla pilotów jednosilnikowych. Głównymi przydzielonymi jednostkami wojskowymi były 62. Jednosilnikowa Grupa Szkoleniowa Latająca i 79. Grupa Szkoleniowa Bombardierów.

Początkowo zbudowany z trzema pasami startowymi, w czasie wojny dodano dwa dodatkowe pasy startowe, aby pomieścić dużą liczbę lądowań i startów. Samoloty przydzielone do bazy to North American AT-6 Texans, Curtiss P-40 Warhawks , Republic P-47 Thunderbolts i North American P-51 Mustangi . Seria zakrzywionych dróg po wschodniej stronie rampy parkingowej miała dziesiątki budynków. Po zakończeniu wojny szkoła została zdezaktywowana, a placówkę zamknięto w listopadzie 1945 roku.

Conestoga przygotowałem do startu

Użytek cywilny

Po zakończeniu wojny lotnisko zostało przekazane pod kontrolę cywilną i było znane jako lotnisko Matagorda Peninsula.

Pod koniec lat czterdziestych Narodowy Komitet Doradczy ds. Aeronautyki uznał wyspę Matagorda za miejsce startu rakiet, jednak zamiast tego wybrano Cape Canaveral na Florydzie.

W latach 80. prywatna firma Space Services, Inc. of America (SSIA) założyła na wyspie wyrzutnię rakiet komercyjnych z lotniskiem znanym jako Pierce Field, zapewniającym dostęp dla samolotów.

Jednak SSIA przeprowadziła tylko dwa testy rakietowe w tym obiekcie. Pierwszym z nich była rakieta Percheron , która eksplodowała na lądowisku podczas próbnego odpalenia silnika 5 sierpnia 1981 r., a następnie jeden udany start ich rakiety Conestoga I 9 września 1982 r., która stała się pierwszą rakietą finansowaną ze środków prywatnych, która dotarła w kosmos.

Lotnisko pozostawało aktywne do około 2002 roku, kiedy SSIA zakończyło korzystanie z wyspy Matagorda, a lotnisko zostało zamknięte i opuszczone.

Dziś lotnisko jest zamknięte, a jego wyposażenie pogarsza się. W okolicy można znaleźć kilka starych stanowisk wyrzutni rakiet. Baza wojskowa z czasów II wojny światowej została rozebrana i już nie istnieje.

Zobacz też

Notatki

Źródła

Ten artykuł zawiera materiały należące do domeny publicznej z Agencji Badań Historycznych Sił Powietrznych .