Louisville, New Orleans & Texas Railway Co. przeciwko Mississippi

Louisville, New Orleans & Texas Railway Co. przeciwko Mississippi
Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych
postanowił 3 marca 1890
Pełna nazwa sprawy	Louisville, New Orleans & Texas Railway Co. przeciwko Mississippi
Cytaty	133 US 587 ( więcej )
Posiadanie
prawa Mississippi wymagającego od kolei segregacji pasażerów ze względu na rasę nie narusza uprawnień Kongresu w zakresie Klauzuli Handlowej .
Członkostwo w sądzie
Prezes Sądu Najwyższego Melville Fuller Sędziowie pomocniczy         Samuel F. Miller · Stephen J. Field Joseph P. Bradley · John M. Harlan Horace Gray · Samuel Blatchford Lucjusz QC Lamar II · David J. Brewer
Opinie o sprawach
Większość	Brewer, do którego dołączyli Fuller, Miller, Field, Gray, Blatchford, Lamar
Bunt	Harlan
Bunt	Bradleya
Unieważniony przez
Morgan przeciwko Wirginii (1946)

Louisville, New Orleans & Texas Railway Co. przeciwko Mississippi , 133 US 587 (1890), była sprawą, w której Sąd Najwyższy Stanów Zjednoczonych utrzymał w mocy prawo Mississippi , które wymagało od kolei segregacji rasowej pasażerów. Trybunał w sprawie Hall v. Decuir (1878) uchylił podobne prawo w Luizjanie na tej podstawie, że bezzasadnie ingerowało w uprawnienia Kongresu do regulowania handlu międzystanowego . Kolej zakwestionowała prawo Mississippi z tego samego powodu, argumentując, że naruszyła klauzulę uśpionego handlu poprzez obciążenie handlu międzystanowego. Sąd Najwyższy, dzieląc 7 do 2, nie zgodził się. Pisząc w imieniu większości, sędzia David Josiah Brewer wyróżnił Halla na podstawie tego, że prawo stanu Mississippi, w przeciwieństwie do prawa Luizjany, dotyczyło wyłącznie handlu międzystanowego. Sędziowie John Marshall Harlan i Joseph P. Bradley wyrazili sprzeciw. Według Harlana prawo stanu Mississippi nakładało na wszystkie pociągi, w tym pociągi uczestniczące w handlu międzystanowym, wymóg segregacji. Nie znajdując różnic między sprawą a Hallem , głosował za zniesieniem prawa.

Sędziowie nie orzekli wyraźnie, czy segregacja naruszyła klauzulę równej ochrony : kwestia ta została podniesiona dopiero w Plessy przeciwko Fergusonowi (1896). Ale uczony John Semoche twierdzi, że kolej Louisville „była bardziej kluczowa niż bardziej znana” sprawa Plessy'ego , ponieważ argument, który odrzucił, był jeszcze węższy niż ten przedstawiony w Plessy . Decyzję ostro skrytykowała akademia naukowa: Benno Schmidt na przykład napisał, że „Trybunał wykazał większe zaangażowanie w rozkwit segregacji niż w rozkwit handlu”. W sprawie Morgan v. Virginia z 1946 r . Sąd Najwyższy uchylił decyzję w sprawie Louisville Railway , powracając do zasady przedstawionej w sprawie Hall .