M-30 (autostrada Michigan)
M-30 | ||||
|---|---|---|---|---|
 M-30 podświetlone na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywane przez MDOT | ||||
| Długość | 51,353 mil (82,645 km) | |||
| istniał | C. 1 lipca 1919 – obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| Południowy kraniec |
 M-20 w pobliżu Midland
|
|||
| północny koniec |
  BL I-75 / M-55 w West Branch
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Kraj | Stany Zjednoczone | |||
| Państwo | Michigan | |||
| Powiaty | Midland , Gladwin , Ogemaw | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
M-30 to magistrala stanowa w amerykańskim stanie Michigan , która biegnie w kierunku północ-południe od obszaru Midland do West Branch . Autostrada przebiega przez tereny wiejskie trzech powiatów Dolnego Półwyspu . Południowy kraniec biegnie wzdłuż południka Michigan i równolegle do rzeki Tittabawassee . Przed 1962 r. południowy koniec M-30 znajdował się na skrzyżowaniu z M-46 w Merrill . Od tego czasu odcinek na południe od US Highway 10 (USA 10) wrócił pod kontrolę lokalną i wycofany ze służby. W maju 2009 r. M-30 została przedłużona na południe od US 10 do M-20 , przywracając część autostrady zlikwidowanej w latach 60. XX wieku do M-30.
Opis trasy
M-30 to wiejska, dwupasmowa autostrada. M-30 biegnie wzdłuż Meridian Road, zaczynając od skrzyżowania z M-20 (Isabella Road) poza Midland. Od tego skrzyżowania autostrada biegnie na północ wzdłuż południka Michigan przez tereny leśne do skrzyżowania rzeki Tittabawassee w pobliżu Sanford . M-30 przechodzi przez społeczność i przecina autostradę US 10 w pobliżu miejsca, w którym ta ostatnia przecina wąski odcinek jeziora Sanford . Droga biegnie dalej na północ równolegle do jeziora wzdłuż południka do punktu w pobliżu Edenville . Tam autostrada skręca na zachód wzdłuż Curtis Road, a następnie z powrotem na północ na Midland Road do skrzyżowania Tittabawassee i Wixom Lake .
Za skrzyżowaniami rzek i jezior M-30 skręca na północny wschód, aby powrócić do południka Michigan. Teren przylegający do jeziora to grunty rolne, ale idąc dalej na północ, autostrada powraca do lasów Lasów Państwowych Au Sable . M-30 przecina M-61 w Wooden Shoe Village w pobliżu jeziora Smallwood. Autostrada biegnie równolegle do rzeki Tittabawassee, przecinając kilka jej mniejszych dopływów , aż do punktu na południe od Gladwin - hrabstwa Ogemaw linia powiatowa. Linia główna przechodzi przez małą nienazwaną społeczność nieposiadającą osobowości prawnej na północny zachód od Hockaday w pobliżu jezior Indian i Ełk, gdy droga skręca na północny wschód między jeziorami w okolicy. M-30 przecina granicę hrabstwa w pobliżu Edwards i biegnie dalej na północ. Autostrada skręca na północny wschód, gdy zbliża się do West Branch, przecinając pod autostradą międzystanową 75 (I-75) bez węzła. M-30 kończy się na Business Loop I-75 / M-55 po zachodniej stronie West Branch.
.jpg)
Departament Transportu stanu Michigan (MDOT) utrzymuje M-30, podobnie jak wszystkie inne części systemu autostrad stanowych. W ramach tych obowiązków departament śledzi natężenie ruchu na swoich drogach w badaniach za pomocą miernika zwanego średnim rocznym ruchem dziennym (ADDT). MDOT oblicza poziom ruchu na odcinku jezdni dla dowolnego przeciętnego dnia w roku w tych badaniach. W 2009 r. najwyższe natężenie ruchu zaobserwowano na odcinku na północ od US 10 i wyniosło 7 579 pojazdów dziennie. Najniższe poziomy AADT wyniosły 2952 pojazdy między węzłem M-61 a linią powiatu Gladwin – Ogemaw. Badanie nie obejmowało odcinka na południe od US 10. Żaden odcinek nie został wymieniony jako część National Highway System , sieci dróg ważnych dla gospodarki, obronności i mobilności kraju.
Historia
M-30 został po raz pierwszy wyznaczony 1 lipca 1919 r. Oryginalna trasa biegła tylko od Winegars do West Branch. Na południe od Winegars jezdnia jest częścią M-18 . Przedłużenie M-18 w 1928 lub 1929 na południe od Beaverton doprowadziło do zmiany nazwy i przedłużenia M-30 na południe przez Edenville i Sanford, aby zakończyć się na M-46 . M-30 została całkowicie utwardzona, ponieważ ostatnie 15 mil (24 km) szutrowej jezdni zostało ukończone między Sanford a Midland - Saginaw linia hrabstwa w 1961 roku. W następnym roku, kiedy M-30 została obcięta, aby zakończyć się na autostradzie US 10 w Sanford, pozostała część na południe od US 10 została przekazana pod kontrolę hrabstwa. W dniu 13 maja 2009 r. Midland County Road Commission (MCRC) i Departament Transportu stanu Michigan (MDOT) podpisały protokół ustaleń, który przeniósł kontrolę nad Meridian Road na południe od US 10 do M-20. Przeniesiona jezdnia obejmowała nowo wybudowany most na rzece Tittabawassee oraz inne odcinki jezdni przebudowane przez MCRC. W dniu 20 maja 2020 r. Most przewożący M-30 nad jeziorem Wixom upadł po awarii dwóch zapór na rzece Tittabawassee, co doprowadziło do poważnych powodzi. Tymczasowy most został otwarty w tym miejscu w marcu 2021 r .; przęsło to zostanie wymienione w przyszłości po ustaleniu ostatecznej konfiguracji drogi wodnej.
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Miejsca docelowe | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| Midland | Linia Lee - Homer Township | 0.000 | 0.000 |
M-20 (Isabella Road) – Mount Pleasant , Midland
|
|
| Sanforda |
4,935–4,951 _ |
7,942– 7,968 |
 US 10 – Clare , Midland
|
Zjazd 116 na US 10 | |
| Gladwina | Gmina tytoniowa |
10,164–10,378 _ |
16.357–16.702 _ |
Grobla Edenville nad jeziorem Wixom | |
| Wioska Drewnianych Butów | 26.511 | 42.665 |
 M-61 – Gladwin , Standish
|
||
| Ogemaw | Gmina Edwards | 44.201 | 71.135 |
 F-18
|
|
| Oddział Zachodni | 51.353 | 82.645 |
BL I-75 / M-55 – Houghton Lake , Tawas City
|
||
|
1000 mil = 1609 km; 1000 km = 0,621 mili | |||||
Zobacz też
Notatki
Linki zewnętrzne
Mapa trasy :