MAA-1 Pirania

MAA-1B Pirania
MAA-1B Pirania
Typ	Pocisk powietrze-powietrze krótkiego zasięgu
Miejsce pochodzenia	Brazylia
Historia serwisowa
Używany przez	; Brazylijska Marynarka Wojenna Sił Powietrznych
Historia produkcji
Producent	Mectron
Cena jednostkowa	250-300 tys
Wytworzony	2013- (zaplanowane)
Specyfikacje
Długość	2,738 m (107,8 cala)
Mechanizm detonacji ;	Laserowy bezpiecznik zbliżeniowy
Silnik	Rakieta na paliwo stałe
Rozpiętość skrzydeł	0,64 m (25 cali)
Zakres operacyjny ;	~12 km
System prowadzenia ;	Bazowanie na podczerwień
; Uruchom platformę	Samolot bojowy

MAA-1 Pirania
MAA-1 Pirania
	MAA-1A
Typ	Pocisk powietrze-powietrze krótkiego zasięgu
Miejsce pochodzenia	Brazylia
Historia serwisowa
Używany przez	; ; ; ; Brazylijskie Siły Powietrzne Brazylijska Marynarka Wojenna Kolumbijskie Siły Powietrzne Indonezyjskie Siły Powietrzne Pakistańskie Siły Powietrzne
Historia produkcji
Producent	Mectron
Cena jednostkowa	29.000 USD
Specyfikacje
Masa	194 funtów (88,0 kg)
Długość	114,16 cala (2 900 mm)
Wysokość	194 funtów (88,0 kg)
Średnica	6 cali (152 mm)
Mechanizm detonacji ;	Laserowy bezpiecznik zbliżeniowy
Silnik	Rakieta na paliwo stałe
Rozpiętość skrzydeł	27 cali (661 mm)
Gaz pędny	Paliwo stałe
System prowadzenia ;	Bazowanie na podczerwień
; Uruchom platformę	Samolot

MAA -1 Piranha to naprowadzany na podczerwień pocisk krótkiego zasięgu i pierwszy pocisk powietrze-powietrze opracowany przez Brazylię dla Sił Powietrznych i Marynarki Wojennej . Został zaprojektowany w celu zastąpienia AIM-9 Sidewinder w brazylijskiej służbie i od tego czasu jest eksportowany do Kolumbii, Indonezji i Pakistanu.

Historia

Rozwój pocisku powietrze-powietrze, który miał zastąpić AIM-9B Sidewinder w służbie FAB , rozpoczął się w marcu 1976 roku przez brazylijski Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE). Do 1978 roku został zdefiniowany jako broń podobna pod względem możliwości do AIM-9G. Projekt był tajny do 1981 roku. Tempo projektu przyspieszyło po wojnie o Falklandy w 1982 roku , a pocisk nazwano Piranha. Kontrakty przyznano firmie DF Vasconcellos SA, brazylijskiej firmie z doświadczeniem w optyce i broni kierowanej, której powierzono zadanie opracowania wykrywacza podczerwieni do broni. Jednak firma zbankrutowała w połowie lat 80. i porzuciła projekt Piranha w 1986 roku.

Piranha osiągnęła pewien stopień zdolności operacyjnej we wrześniu 1992 roku. Przyjęto, że wstępną zdolność operacyjną pocisk osiągnął w 1993 roku, co zbiegło się z ostatnią kampanią testową. Projekt MAA-1 był obsługiwany przez wiele brazylijskich firm od jego powstania w latach 70., ale ostatecznie Mectron opracował system broni rakietowej MAA-1 w latach 90.

roku w końcowych testach MAA-1 użyto południowoafrykańskiego, szybkiego drona-celu Skua w celu symulacji samolotu poprzez holowanie celów na podczerwień z dużą prędkością .

Projekt

MAA-1 Piranha to naddźwiękowy pocisk powietrze-powietrze krótkiego zasięgu, wykorzystujący pasywne naprowadzanie na podczerwień , które wykrywa emisję ciepła pochodzącą głównie z silników docelowego samolotu. Jest bardzo zwrotny i może skręcać z przyspieszeniami do 50 g. Piranha to pocisk typu „wystrzel i zapomnij”: po wystrzeleniu nie wymaga danych z wystrzeliwującego samolotu; zapalnik laserowy detonuje głowicę odłamkowo-burzącą. Pocisk nadaje się do taktycznej walki powietrznej typu „ dogfight ”.

pocisku powietrze-powietrze Rafaela Python 3 .

W latach 90-tych Mectron przeprowadził testy pocisków rakietowych Piranha na samolotach AT-26 Xavante , F-5 i Mirage III . Pocisk został zakwalifikowany do eksploatacji na samolotach F-5E Sił Powietrznych Brazylii (FAB) we wrześniu 1992 roku. Produkcję pocisków rozpoczęto w 1993 roku. Pocisk powietrze-powietrze Piranha został również zintegrowany z brazylijskimi taktycznymi samolotami szturmowymi AMX i może zostać zintegrowany z wieloma innymi samolotami używanymi przez brazylijskie siły powietrzne, armię i marynarkę wojenną w najbliższej przyszłości.

MAA-1 Piranha może być strzelany przez F-103E IIIEBR (Mirage III), F-5E Tiger II, A-1 AMX , A-29 Super Tucano , AT-26 Xavante (testy) i prawdopodobnie AF-1 Hawks Navy i „nowy” FAB Mirage 2000 C.

Pocisk wykorzystuje czujnik Mectron „pasywny poszukiwacz podczerwieni we wszystkich aspektach”, podobny do amerykańskiego AIM-9L.

Specyfikacja techniczna producenta podaje, że pocisk jest w stanie „ciągnąć” do 50 G (pojemność ogniwa), posiada detektor podczerwieni InSb skanujący stożek chłodzony gazem, o prędkości skanowania 35° i kącie widzenia 37°. G-load bardziej wskazuje na siłę ogniwa, ponieważ pocisk nie ma wąskiego promienia skrętu. Osiągnięcie promienia skrętu, który wytworzyłby obciążenie 50 G, wymagałoby wyrafinowanego cyfrowego autopilota i byłoby możliwe tylko wtedy, gdy silnik rakiety się pali.

Cel może zostać namierzony w trybie samodzielnym lub przydzielony przez radar, HUD lub celownik na hełmie (co oznacza pewne możliwości poza lunetą). Radarowe wykrywanie celu jest szczególnie przydatne przy słabej widoczności, np. w nocy.

Dane CTA wskazują maksymalne obciążenie g wynoszące 45 g, prędkość obracania równą lub wyższą niż 20 stopni na sekundę i maksymalny kąt przesiewania większy niż 30 stopni. Inne źródło mówi, że CTA opracowuje również czujnik podczerwieni zdolny do pułapkowania przodu dla przyszłych wersji. Oznacza to, że pocisk nie jest „wszechstronny” i może atakować cele tylko wtedy, gdy jest wystrzelony w kierunku tyłu samolotu. Te dane mogą dotyczyć starszych modeli.

Głowica jest typu wybuchowo-odłamkowego z materiałami wybuchowymi HMX i waży 12 kg (20 kg w oryginalnym modelu). Zapalnik zbliżeniowy to laserowy timer z zapalnikiem i uderzeniem.

Silnik rakietowy ma czas spalania 2,1 sekundy, maksymalny ciąg 27 000 niutonów i może rozpędzić pocisk Piranha do Mach 2. Silnik wykorzystuje bezdymne paliwo. Teoretyczny zasięg to 8-10 km (4-6 km we wczesnych wersjach z lat 70-tych i 80-tych). Czas misji to 40 sekund.

Nawigacja odbywa się za pomocą nawigacji proporcjonalnej z siłownikiem pneumatycznym i „kanadami” do sterowania układem kierowniczym. Sterowanie i stabilizacja przewijania odbywa się za pomocą „rolek” w stabilizatorach. Pirania osiągnęła parametry projektowe, w pierwszej fazie miała pokonać AIM-9B. W drugiej fazie projektu celem było pokonanie AIM-9E

MAA-1B

Podczas gdy MAA-1A Piranha jest w służbie, MAA-1B Piranha jest pociskiem powietrze-powietrze czwartej generacji produkowanym przez Mectron w ramach programu joint venture z Airbus Defence and Space . Projekt jest na końcowym etapie rozwoju w fazie kwalifikacji, a do kwietnia 2012 r. Zakończono ponad 40 lotów z przewodnikiem. Rozpoczęcie produkcji miało nastąpić w 2013 r.

Rozwój

Nowy pocisk trafi na wyposażenie brazylijskich samolotów F-5M , AMX A-1M i Super Tucano .

Pocisk jest wyposażony w dwukolorową głowicę poszukiwawczą o 70-stopniowym kącie patrzenia z prędkością śledzenia 40 stopni na sekundę i o 50% większym zasięgu, a także ulepszenia manewrowości osiągnięte dzięki zmianie aerodynamiki sterowania lotem oryginalnego pocisku. MAA-1B może zostać wyznaczony przez radar samolotu lub HMD .

Rakieta Pirania

Firma Mectron / CTA / IAE / Avibras zaprezentowała podczas targów LAAD 2007 nowy zestaw pocisków powietrze-powietrze MAA-1B (Bravo). Alpha), reszta jest zupełnie nowa. Nowy dwuzakresowy czujnik ( UV i IR ) ma 80% nacjonalizacji, z doskonałą zdolnością do przeciwdziałania środkom zaradczym, wysoką zdolnością do odwiertu (do 90 stopni) z bardzo szybką przeglądarką i może być skierowany na cel przez radar w hełm pilota lub przeprowadzić autonomiczne poszukiwania. Autopilota _ jest zaprogramowany do monitorowania typu „pościg za opóźnieniem” w starciu frontalnym podobnym do Pythona-4 .

kaczek jest typu podwójnego, składa się z czterech stałych kaczek, po których następują cztery ruchome kaczki i dwie płetwy do kontrolowania wirowania wzdłużnego . Wycofanie rolleronów sugeruje, że pocisk ma cyfrowy system autopilota, który jest niezbędny dla szybkich pocisków. Siłownik ma dwukrotnie większą moc niż siłowniki modelu Alpha i może uciągnąć 60 g. Silnik będzie miał nowe paliwo „bezdymne”, zwiększające zasięg do 50% z doładowaniem z dwóch stopni, które palą się przez sześć sekund zamiast dwóch sekund MAA-1A Piranha. Pilot może wybrać tryb działania w zależności od zagrożenia, optymalizując osiągi dla każdego celu. Długość i średnica zostały zachowane, ale waga nieco wzrosła. Oprogramowanie będzie inne, ponieważ F-5em nie postrzega go jako MOR-1A i nie korzysta z jego pełnych możliwości. Podczerwień czujnik kamery termowizyjnej z antymonku indu i tellurku ołowiu ma sześć elementów o dużym zakresie wyszukiwania. Rakieta może być uznana za Czwartą Generację, uznaną przez ekspertów za lepszą od rosyjskiego R-73 , ale słabszą od izraelskiego Pythona IV , za znacznie niższą cenę niż podobne na rynku. Szacunkowy koszt to 250-300 tys.

Okres rozwoju był znacznie szybszy w świetle wniosków wyciągniętych z MAA-1A Piranha. Projekt rozpoczął się w 2005 r., a produkcja przedseryjna planowana jest na drugą połowę 2008 r., A testy i zatwierdzenie do końca 2008 r. Operacja zaplanowana jest na 2009 r. Projekt MAA-1B otrzymał budżet w wysokości 3 mln USD w 2006 r. Również w 2006 roku zakończono ósmy etap projektu (łącznie 11). Zakończenie jedenastej fazy spodziewane jest w październiku 2008 r.

Avibras przeprowadzono trzy próby strzelania naziemnego , testy były częścią etapu wymagań dowodowych i zakończyły się sukcesem. Udoskonalanie układu napędowego pocisku prowadzone jest wspólnie przez IAE (Instytut Aeronautyki i Przestrzeni Kosmicznej) oraz Mectron, Avibrás.