MARC-60
| Kraj pochodzenia | Japonia , Stany Zjednoczone Ameryki |
|---|---|
| Data | 1999 |
| Projektant | Aerojet Rocketdyne , MHI |
| Aplikacja | Silnik górnego stopnia |
| Powiązany LV | Atlas V , Delta IV , H-IIA , SLS EUS |
| Status | Rozwój zatrzymany |
| Silnik na paliwo ciekłe | |
| Gaz pędny | LOX / LH 2 |
| Stosunek mieszanki | 5,40 ± 2% |
| Cykl | Otwarty cykl ekspandera |
| Wydajność | |
| Pchnięcie, próżnia | 266,7 kN (60 000 funtów siły) |
| Zakres przepustnicy | 75–100% ± 3% |
| Specyficzny impuls , próżnia | 462 s (4,53 km / s) |
| Czas palenia | 800 sek |
| Uruchamia się ponownie | 5 (7 po porodzie) |
| Zasięg gimbala | 5° |
| Wymiary | |
| Długość | 3,3 m (10,8 stopy) |
| Suchej masy | 591 kg (1302 funtów) |
MARC -60 (Mitsubishi Aerojet Rocketdyne Collaboration), znany również jako MB-60, MB-XX i RS-73, to kriogeniczny silnik rakietowy na paliwo ciekłe zaprojektowany jako wspólny wysiłek japońskiego Mitsubishi Heavy Industries i amerykańskiego Aerojet Rocketdyne . Silnik spala kriogeniczny ciekły tlen i ciekły wodór w otwartym cyklu ekspandera , napędzając turbopompy ciepłem odpadowym z głównego procesu spalania.
Opis
Program MB-XX dzielił obowiązki związane z rozwojem silników między dywizją Boeinga Rocketdyne (obecnie Aerojet Rocketdyne ) a japońskim Mitsubishi Heavy Industries . W ramach umowy Boeing opracowuje turbopompy LOX i LH 2 oraz dyszę , podczas gdy MHI opracowuje zespół komory ciągu (TCA), systemy sterowania, łożysko kardanowe , wymiennik ciepła i kanały. TCA silnika składa się z głównej komory spalania, tzw chłodzonej regeneracyjnie części dyszy, wtryskiwacza i układu zapłonowego.
W ramach programu MB-XX opracowano dwa silniki: MARC-60 (MB-60) i MB-35. Należy pamiętać, że w poniższej tabeli podano specyfikacje z 2003 r., a od tego czasu silnik MARC-60 ewoluował.
| MB-35 | MB-60 (przestarzały) | |
|---|---|---|
| Cykl silnika | Otwórz ekspander (krwawienie) | Otwórz ekspander (krwawienie) |
| propelenty | LOX/LH 2 | LOX/LH 2 |
| Ciąg próżniowy | 156 kN (35 000 funtów siły) | 267 kN (60 000 funtów siły) |
| Specyficzny impuls próżniowy | 468 s (4,59 km / s) | 467 s (4,58 km / s) |
| Ciśnienie w komorze | 103 bary (1500 psia) | 134 barów (1950 psia) |
| Stosunek mieszanki (O/F) | 5.8 | 5.8 |
| Waga | 345 kg (760 funtów) | 590 kg (1300 funtów) |
| Stosunek powierzchni | 313 | 300 |
| Długość schowana/wydłużona | 2,21 m/3,05 m (87 cali/120 cali) | 3,3 m (130 cali) |
| Uruchamia się ponownie | Wiele | Wiele |
Historia
Program rozwoju MARC-60 (wtedy MB-60) został ogłoszony 14 lutego 2000 r. Przez dział Rocketdyne Boeinga i japońskie Mitsubishi Heavy Industries jako część rodziny MB-XX kriogenicznych silników rakietowych górnego stopnia. Celem programu MB-XX było opracowanie silnika o „solidnych marginesach operacyjnych, wysokiej niezawodności, zwiększonym ciągu i wysokim impulsie właściwym w przystępnej cenie”. Rodzina silników MB-XX miała być stosowana w nowych lub zmodernizowanych górnych stopniach Boeinga Delta IV i MHI H-IIA rodziny pojazdów nośnych. Potencjalne zastosowania obejmowały również Atlas V firmy Lockheed Martin . Zarówno Delta IV, jak i Atlas V są teraz obsługiwane przez United Launch Alliance .
Rozwój rodziny silników MB-XX rozpoczęto na początku 1999 r. W latach 2000-2001 siły rynkowe skierowały program MB-XX z 267 kN (60 000 funtów siły) MB-60 na 156 kN (35 000 funtów siły) MB-35. MB-35 nie był nowym projektem, zamiast tego istniejący projekt MB-60 został dostrojony do działania na niższym poziomie ciągu. MB-35 został zaprojektowany jako nowoczesny zamiennik Aerojet Rocketdyne RL10 .
Testy na poziomie komponentów demonstratora MB-XX zostały zakończone w 2004 roku, a silnik demonstratora na poziomie systemu został pomyślnie uruchomiony we wrześniu 2005 roku.
W 2013 roku NASA oceniała MARC-60 jako silnik z wyboru dla eksploracyjnego górnego stopnia (EUS) Space Launch System . W badaniu zbadano możliwość wykorzystania dwóch silników MARC-60 zamiast czterech silników RL10 , a także możliwość wykorzystania na scenie jednego J-2X silnik. Zgodnie z planem jednostka sterująca silnika zostałaby dostarczona przez NASA. Propozycja zaowocowała również zmianą nazwy silnika na MARC-60, ponieważ Rocketdyne wielokrotnie zmieniał właściciela po powstaniu MB-60 (Mitsubishi Boeing-Rocketdyne) w 1999 roku. W 2016 roku NASA ogłosiła, że EUS będzie napędzany czterema RL10C- 3 , zrzucając zarówno MARC-60, jak i J-2X .
Zobacz też
- RL60 , silnik cyklu ekspandera LOX / LH 2 o tej samej sile ciągu i klasie wagowej
- RL10 , silnik LOX / LH 2 z zamkniętym cyklem ekspandera , który miał zostać zastąpiony przez MB-35, zmniejszoną wersję MARC-60