MG 18/80
MG 18/80 to samochód, który był produkowany przez MG Cars od 1928 do 1931 jako następca typów 14/28 i 14/40 .
Opis
Podczas gdy jego poprzednicy byli bardzo blisko wzorowani na „Bullnose” Morris Oxford , MG 18/80 był pierwszym modelem, w którym fabryka zaprojektowała samo podwozie i był pierwszym samochodem, który miał typową osłonę chłodnicy MG z pionowymi listwami stojącymi i pionowa belka środkowa i wyżej ustawione reflektory. Początkowo był znany jako „MG Six”.
MG 18/80 wywodzi się z Morris Light Six / Morris Six, dla których Cecil Kimber zlecił MG zbudowanie mocniejszego podwozia.
Mark I i Mark II były dostępne w różnych wersjach nadwozia, dwu- i czterodrzwiowych, dwu- i czteromiejscowych, zarówno zamkniętych, jak i turystycznych. Mark I został zbudowany od 1928 do 1931 roku, w sumie 501 egzemplarzy. Od 1929 roku Mark II był oferowany równolegle, zbudowano 236 egzemplarzy.
Samochody były wyposażone w sześciocylindrowe silniki rzędowe z górnymi wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem . Miały pojemność skokową 2468 cm3 i podwójny gaźnik z tylko jedną komorą pływakową. Moc wynosiła około 60 KM (45 kW), co dawało maksymalną prędkość 80 mil na godzinę (130 km / h), na co wskazuje „80” w oznaczeniu produktu 18/80.
Marek III
Mark III był różnie nazywany „18/80 Tigress” i „18/100” i był wersją wyścigową wprowadzoną na rynek w 1930 roku. Wyprodukowano tylko pięć pojazdów. Ta wersja miała smarowanie z suchą miską olejową , a jej silnik miał moc 80 KM (60 kW).
Nie było bezpośredniego następcy. Dopiero w 1936 roku na rynku pojawił się MG SA , kolejny duży MG.
- David Culshaw, Peter Horrobin, The Complete Catalog of British Cars 1895–1975 , Dorchester, Wielka Brytania, Veloce Publishing PLC, 1997, ISBN 1-87410-593-6 .