MS Normandia
Normandia w suchym doku, Belfast
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru | |
| Budowniczy | Götaverken , Göteborg , Szwecja |
| Numer podwórka | 909 |
| Wystrzelony | 22 maja 1981 |
| ochrzczony | 7 czerwca 1982 przez księżniczkę Birgittę ze Szwecji |
| Zakończony | grudzień 1981 |
| Nabyty | 3 maja 1982 |
| Czynny | 3 czerwca 1982 |
| Nieczynne | wrzesień 2008 r |
| Identyfikacja | Numer IMO : 7901772 |
| Los | Złomowany |
| Notatki | Siostrzany statek Stena Europe |
| Charakterystyka ogólna (jak zbudowano) | |
| Tonaż | |
| Długość | 149,03 m (488,94 stopy) |
| Belka | 26,01 m (85,33 stopy) |
| Projekt | 6,10 m (20,01 stopy) |
| Zainstalowana moc | |
| Prędkość | 19,5 węzłów (36,1 km / h; 22,4 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Ogólna charakterystyka (obecnie) | |
| Tonaż | 17 043 GT |
| Pojemność |
|
MS Normandy był promem należącym ostatnio do singapurskiej firmy serwisowej Equinox Offshore Accommodation, wyczarterowanej przez marokańskiego operatora promowego Ferrimaroc . Został zbudowany w 1981 roku przez Götaverken w Göteborgu w Szwecji i po raz pierwszy wszedł do służby w 1982 roku jako MS Prinsessan Birgitta dla Stena Sessan Line . Służyła również pod nazwami MS St Nicholas i MS Stena Normandia .
Koncepcja i konstrukcja
Statek znany ostatnio jako MS Normandy został pierwotnie zamówiony w Götaverken pod koniec lat 70. przez Sessana Linjena w Szwecji , z planowaną datą dostawy pod koniec 1981 r. Zanim statek został ukończony, główny rywal Sessana Linjena, Stena Line , kupił większość udziałów w Sessan , prowadząc do powstania Stena Sessan Line . Po przejęciu Sessana przez Stena anulowano zamówienie na nowy statek, a stocznia została zmuszona do jego uzupełnienia na własny rachunek. Tymczasowo nazwany MS GV 909 i zarejestrowany w Göteborgu, statek został ukończony w grudniu 1981 r., a następnie rozpoczęty w Göteborgu.
Historia serwisowa
1982-1983: Stena Line
W maju 1982 roku Stena Sessan zmieniła zdanie i mimo wszystko zdecydowała się na zakup GV 909 . Firma chciała nazwać statek Drottning Silvia na cześć szwedzkiej królowej Sylwii , ale rodzina królewska Szwecji odmówiła. Ostatecznie statek został nazwany M/S Prinsessan Birgitta na cześć księżniczki Birgitty , siostry króla Karola XVI Gustawa . Księżniczka Brigitta sama ochrzciła statek 7 czerwca 1982 roku (statek wszedł do ruchu już 3 czerwca). Księżniczka Birgitta ' Służba w Stenie Sessan okazała się krótka, ponieważ w lutym 1983 roku została wyczarterowana do Sealink .
1983-1996: Sealink
Przed wejściem do służby w Sealink Prinsessan Birgitta został przebudowany w Götaverken z dodatkowymi udogodnieniami w kabinie, przemianowany na MS St Nicholas i zarejestrowany pod banderą Wielkiej Brytanii , z Londynem jako portem macierzystym. W czerwcu 1983 roku została ustawiona na trasie Sealink's Hook of Holland - Harwich . W tym samym miesiącu została sprzedana przez Stena firmie Hill Samuel Trading Ltd , która kontynuowała czarterowanie jej firmie Sealink. W 1986 roku statek został ponownie sprzedany, tym razem grupie spółek zależnych Stena. W ciągu następnych dwóch lat była sprzedawana jeszcze trzy razy z jednej spółki zależnej Stena do drugiej. Żadna z tych sprzedaży nie miała wpływu na jej ruch, ale w 1988 roku jej port macierzysty został zmieniony na Nassau, Bahamy .
W 1989 roku St Nicholas został ponownie sprzedany, tym razem szwedzkiej firmie Rederi AB Gotland , która kontynuowała czarter statku do Sealink. W 1990 roku Stena Line przejęła usługi Sealink i ich dawny statek. W styczniu 1991 St Nicholas został przebudowany w Lloyd Werft , Bremerhaven , Niemcy i przemianowany na MS Stena Normandy . Po krótkim powrocie na trasę Hook of Holland — Harwich został przeniesiony do Southampton — Cherbourg służył w czerwcu 1991 r. Pozostał na służbie do listopada 1996 r. (jej ostatni pasażer płynący do Steny płynął z Cherbourga do Southampton 1 grudnia), kiedy wygasła jej umowa czarterowa ze Steną i został zatrzymany w Dunkierce .
1997: Tallink
Po dwumiesięcznym postoju Stena Normandy została wyczarterowana do Tallink w Estonii w styczniu 1997 i przemianowana na MS Normandy . Rozpoczęła służbę w Tallink 23 kwietnia 1997 r., po ponownej rejestracji w Tallinie w Estonii. Jej czarter do Tallink wygasł 30 grudnia 1997 r., Po czym powrócił pod banderę Bahamów.
1998-2007: Irlandzkie Promy
W styczniu 1998 roku Normandia została wyczarterowana firmie Irish Ferries i ponownie zarejestrowana w Irlandii . W dniu 29 lutego 1998 roku rozpoczęła obsługę na Rosslare — Pembroke Dock , w kwietniu przenosząc się do usług Cork — Roscoff i Rosslare — Cherbourg . [ potrzebne źródło ] W 1999 Rederi AB Gotland sprzedał ją firmie Irish Ferries iw tym samym roku została ponownie zarejestrowana w Hamilton na Bermudach . Między styczniem a marcem 2000 Normandia wnętrza zostały przebudowane w polskiej stoczni. Podczas tego samego dokowania na jej kadłubie dodano boczne pływaki , aby poprawić stabilność. Po remoncie została skierowana na usługi Irish Ferries z Irlandii do Francji . W lutym 2004 statek był wyłączony z ruchu przez cztery dni z powodu konfliktu między Irish Ferries a ich pracownikami na pokładzie. . Po dostarczeniu nowego MV Oscar Wilde Normandia została wycofana z eksploatacji 4 listopada 2007 r.
2008: Ferrimaroc
W dniu 5 listopada 2007 r. Normandy wypłynął z Rosslare do Fredericii w Danii , gdzie został odstawiony do czasu sprzedaży singapurskiej firmie serwisowej Equinox Offshore Accommodation w dniu 28 stycznia 2008 r. Nowi właściciele planowali przebudować go na zakwaterowanie i naprawę statek w stoczni SembCorp Marine w Singapurze . Jednak zamiast odbudowy, w marcu 2008 r. został wyczarterowany do marokańskiego statku Ferrimaroc , rozpoczynając służbę na statku Almería — Nador trasę w kwietniu 2008 roku. Ostatecznie opuściła Morze Śródziemne jesienią 2008 roku i 19 października przybyła do Singapuru w celu planowanej konwersji.
2008-2012: Upadek i złomowanie
Planowana konwersja Normandii nigdy nie nastąpiła, a statek został porzucony przez ostatnich właścicieli przy nabrzeżu w Singapurze. Po tym stan statku gwałtownie się pogorszył, a wybite okna umożliwiły zalanie, pleśń i rośliny opanowały wnętrze statku.
W dniu 31 października 2012 r. Normandia opuścił Singapur i udał się do Indii i wkrótce potem został złomowany.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z IMO 7901772 w Wikimedia Commons
