MS Otto Sverdrup
 MS Finnmarken w Kirkenes
|
|
| historii | |
|---|---|
| Nazwa | Otto Sverdrup |
| Operator | Hurtigruten |
| Port rejestru |
 Tromsø , Norwegia
|
| Budowniczy | Kleven Verft , Ulstein , Norwegia |
| Położony | 10 listopada 2000 r |
| Wystrzelony | 15 września 2001 r |
| Sponsorowane przez | Torilda Skogsholma |
| ochrzczony | 4 kwietnia 2002 r |
| Dziewiczy rejs | 6 kwietnia 2002 r |
| Identyfikacja |
|
| Status | w służbie czynnej |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 15690 GT |
| Długość | 138,5 m (454 stóp 5 cali) |
| Belka | 21,5 m (70 stóp 6 cali) |
| Wysokość | 29,6 m (97 stóp 1 cal) |
| Projekt | 4,8 m (15 stóp 9 cali) |
| Pokłady | 7 pasażerów |
| Prędkość | 19 węzłów (35 kilometrów na godzinę; 22 mph) |
| Pojemność | 1000 |
MS Otto Sverdrup (znak wywoławczy LDBE), wcześniej znany jako MS Finnmarken , jest norweskim statkiem przybrzeżnym, którego właścicielem i operatorem jest Hurtigruten ASA . Został zbudowany w 2002 roku w Kværner Kleven w Ulsteinvik w Norwegii i kosztował około 750 milionów koron norweskich (nok). W latach 2002-2009 był częścią trasy przybrzeżnej Hurtigruten. W 2010 roku został wydzierżawiony jako statek hotelowy w Australii. Statek powrócił do Norwegii w 2012 roku i obecnie jest częścią trasy przybrzeżnej między Bergen a Kirkenes .
MS Finnmarken to trzeci statek Hurtigruten o tej nazwie. Poprzednie statki to DS Finmarken z 1912 roku i MS Finnmarken z 1956 roku, który obecnie jest częścią muzeum Hurtigruten w Stokmarknes w Norwegii.
Projekt i opis
Finnmarken ma tonaż brutto (GT) 15 690 ton, 6113 ton netto (NT) i 945 ton nośności (DWT). Załadunek i rozładunek odbywa się ciężarówką przez duży port boczny na lewej burcie. Ma pojemność 47 628 łóżek, które mogą pomieścić do 1000 pasażerów, i maksymalną prędkość 19 węzłów (35 km / h; 22 mph).
Głównymi silnikami statku są czterosuwowe silniki wysokoprężne firmy Wärtsilä . Silniki są sparowane po dwa. Przednie silniki to 9-cylindrowe silniki W9L32 o mocy 5630 koni mechanicznych (4200 kW ) każdy, a tylne to 6-cylindrowe silniki W6L32 o mocy 3780 KM (2820 kW) każdy. Podana ogólna wydajność to 18 820 KM (14 030 kW). Układ napędowy jest tak dostosowany, że może pracować w pięciu różnych trybach pracy zarówno z przekładnią spalinowo-elektryczną, jak i konwencjonalną przekładnią mechaniczną. Dzięki temu jeden silnik główny może jednocześnie napędzać oba śmigła. Ponadto Finnmarken ma dwa pędniki Brunvoll FU 80 LTC 2250 o mocy 1370 KM ( 1020 kW) na dziobie i podwodny silnik Ulstein kompassthruster o mocy 1650 KM (1230 kW) (kapsuła azymutalna) na rufie. Energia elektryczna jest wytwarzana przez dwa generatory wałowe o mocy 2500 kVA oraz awaryjny generator diesla Mitsubishi S6A3-MTPA.
Posiada 224 zwykłe kabiny, 18 mini-apartamentów i 14 apartamentów. Statek ma osiem pokładów, na których znajduje się salon fryzjerski, kawiarenka internetowa, solarium, centrum fitness (pokład 8), dwa bary, biblioteka, cztery sale konferencyjne, restauracja (pokład 4), dwa jacuzzi i basen za kominem (pokład 7).
Od 2005 roku zarówno Finnmarken , jak i MS Midnatsol są brane pod uwagę jako statki szpitalne na wypadek wojny. Statek jest samowystarczalny pod względem wody i energii elektrycznej, a gospodarka odpadami odbywa się na pokładzie, co oznacza, że statek może przebywać na morzu przez długi czas. Z dziesięciodniowym wyprzedzeniem statek powinien działać jako pływające szpitale polowe. Pokład samochodowy powinien trafić do szpitali i pomieści 70 lekarzy i pielęgniarek. Jako statek szpitalny Finnmarken mógł pomieścić 200 łóżek na wypadek wojny, kryzysu lub katastrofy, w kraju lub za granicą.
Historia
Plany budowy nowego statku rozpoczęły się w 1999 roku. OVDS podpisał kontrakt na budowę ze stocznią Kleven w Ulsteinvik z opcją budowy dwóch siostrzanych statków. Kleven zbudował także MS Nordkapp i MS Nordnorge firmy Hurtiguten . Statek został zwodowany 15 września 2001 r. 4 kwietnia 2002 r. statek został ochrzczony przez ministra transportu Torilda Skogsholma , a swój dziewiczy rejs rozpoczął 6 kwietnia 2002 r. z Bergen i odwiedził Orkady , Hebrydy , Dublin , Southampton , Amsterdam , Hamburg , Kopenhaga , Oslo i Stavanger . Finnmarken rozpoczął swoją regularną trasę wzdłuż norweskiego wybrzeża 20 kwietnia 2002 roku.
Podczas burzy w nocy 13 listopada 2004 r. Finnmarken doznał uszkodzenia włazu wyjścia awaryjnego w wyniku wyłamań. Statek zaczął nabierać wody i kapitan podjął decyzję o powrocie do Ålesund, gdzie statek został naprawiony i dzień później wyruszył w dalszą drogę.
Statek został wydzierżawiony jako statek hotelowy w związku z zagospodarowaniem pól gazowych Greater Gorgon w Zachodniej Australii. Umowa została zawarta na 18 miesięcy z opcją przedłużenia najmu o kolejne 18 miesięcy i była warta 135 mln AUD . Podczas pobytu w Australii statek został pomalowany na biało, a pokłady samochodowe zamieniono na pralnie i przebieralnie. Powrót Finnmarken do Norwegii zastąpił MS Nordstjernen (zbudowany 1956). Zanim statek wrócił do Norwegii, został wysłany do Singapuru w celu przemalowania i przywrócenia statku do norweskich standardów. Finnmarken wrócił do Norwegii 16 lutego 2012 i rozpoczął regularną trasę między Bergen a Kirkenes.
W ciągu pierwszych kilku miesięcy 2020 roku statek przeszedł renowację o wartości 35 mln USD i przemianowano go na MS Otto Sverdrup .