Muraszew-Tomaszewski MT 1

Muraszew-Tomaszewski MT 1
Rola	Latający szybowiec trenerski
Pochodzenie narodowe	Polska
Producent	Warsztaty Harcerskiego Ośrodka Szybowcowego
Projektant	Aleksander Muraszew i Kazimierz Tomaszewski
Pierwszy lot	1 maja 1936 r
Numer zbudowany	1

Muraszew -Tomaszewski MT 1 był jednomiejscowym szybowcem szkolno-lotniczym zaprojektowanym i zbudowanym w Polsce w latach 30. XX wieku. Został pomyślnie przetestowany podczas startów z rzek, mórz i lądu, ale nie otrzymał finansowania rządowego i tylko jeden został ukończony.

Projektowanie i rozwój

Szybowce wodne są rzadkie, ale kilka z nich latało w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. W Niemczech Akaflieg München Mü1 Vogel Roch po raz pierwszy oblatano w 1924 r., A DFS Seeadler w 1935 r. Podobnie jak oni, polski Muraszew-Tomaszewski MT 1, który latał w 1936 r., Był łodzią latającą. Jego konstruktorami, Aleksandrem Muraszewem i Kazimierzem Tomaszewskim, byli studenci Politechniki Warszawskiej, których zapoznały prace wykonane tam przez Czesława Witoszyńskiego nad aerodynamiką i hydrodynamiką pływaków i kadłubów . Ich badania z 1935 roku zostały dopracowane w tunelu aerodynamicznym Warszawskiego Instytutu Aerodynamicznego, a budowę sfinansowały Liga Marynarki Wojennej i Kolonialnej (LMK) oraz Związek Strzelecki . Prace Harcerskich Warsztatów Szybowcowych (HWS) w Warszawie rozpoczęto w sierpniu 1935 r. i zakończono wiosną następnego roku. Jego pierwszy lot odbył się 1 maja 1936 roku.

MT 1 był drewnianym samolotem z otwartą ramą (kadłub z odkrytym płaskim dźwigarem) ze skrzydłem zamontowanym na szczycie kadłuba. Dwuczęściowe skrzydło zostało zbudowane wokół dwóch drzewców i miało prostokątny plan z zaokrąglonymi końcami. Krawędź natarcia pokryta była sklejką , reszta pokryta tkaniną . Para równoległych rozpórek mocowała drzewce do dolnego podłużnicy z każdej strony. Stabilność na wodzie zapewniał krótki pływak zamontowany niedaleko każdej końcówki skrzydła.

Dźwigar kadłuba miał proste, poziome górne przedłużenie lub cięciwę i zakrzywione dolne przedłużenie, usztywnione szeregiem ukośnych i pionowych elementów. Z przodu znajdowała się drewniana, pokryta sklejką gondola, w której znajdował się otwarty, jednomiejscowy kokpit. Został podzielony na trzy uszczelnione przedziały dla wyporności i miał jednostopniowe dno ślizgowe . Stałe tylne powierzchnie wzmocnione drutem były pokryte sklejką, a powierzchnie sterowe pokryte tkaniną. Jego trójkątna płetwa rozciągała się powyżej i poniżej górnej części podłużnicy, niosąc ster o prostych krawędziach i zaokrąglonym wierzchołku który schodził do dolnego podłużnicy. Jego trójkątny statecznik poziomy został zamontowany na górnym podłużnicy z regulowanym kątem nachylenia .

MT 1 można było łatwo przystosować do użytku lądowego, dodając gumową płozę do lądowania na spodzie kadłuba. Pływaki zostały zaprojektowane tak, aby można je było szybko usunąć.

Historia operacyjna

Po pierwszym locie 1 maja 1936 r. odbyły się próby w locie na lądzie, na których pilotowali Wacław Ulass i Mieczysław Szczudłowski. Po dwudziestu lotach MT 1 został przeniesiony do Warszawskiego Klubu Jachtowego nad Wisłą , gdzie został zwodowany na holu za hydroplanem . Próby te wykazały, że MT 1 radził sobie dobrze zarówno na lądzie, jak i na wodzie, a także w locie.

Później, w 1936 roku szybowiec został przeniesiony do bazy rządowej nad Jeziorami Augustowskimi , a następnie, przy rosnącym zainteresowaniu Marynarki Wojennej, do Pucka na próby morskie. Doprowadziło to do zamontowania większych pływaków, a wraz z nimi wykonano wiele zadowalających startów i lotów w 1937 roku w różnych stanach morskich. Trzech pilotów zostało przeszkolonych na instruktorów szybowców morskich; były myśli o klubie szybowcowym, ale nie było wsparcia rządu. W 1938 roku powrócił do Warszawy, rzekomo na próby lądowe z Suwalskim Kołem Szybowcowym, choć zainteresowanie nim było niewielkie.

Specyfikacje

MT 1

Dane z J.Cynk, 1971

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 6,7 m (22 stopy 0 cali)
• Rozpiętość skrzydeł: 13,6 m (44 stopy 7 cali)
• Wysokość: 2,9 m (9 stóp 6 cali)
• Powierzchnia skrzydła: 16 m ² (170 stóp kwadratowych)
• Współczynnik proporcji: 10,8
• Płat : Warszawski Instytut Aerodynamiczny nr 609
• Masa własna: 115 kg (254 funty)
• Masa brutto: 190 kg (419 funtów)

Wydajność

• Maksymalny współczynnik schodzenia: 14,5
• Szybkość opadania: 0,92 m/s (181 stóp/min)