MV Kipawo
| Historia | |
|---|---|
 MV Kipawo
|
|
.svg){kind=small} | |
| Nazwa | Kipawo |
| Właściciel | Dominium Atlantic Railway |
| Budowniczy | St. John Drydock & Shipbuilding Co. |
| Wystrzelony | 5 grudnia 1924 |
| Status | Parrsboro w suchym doku na stałe w Nowej Szkocji |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 200 ton brutto |
| Długość | 123 stopy (37 m) |
| Belka | 26 stóp (7,9 m) |
| Głębokość | 9 stóp (2,7 m) |
| Napęd | Silnik olejowy Fairbanksa-Morse'a |
MV Kipawo to historyczny kanadyjski prom pasażersko-towarowy zbudowany do operowania w Zatoce Fundy , który później służył w Nowej Fundlandii i zainspirował powstanie zespołu teatralnego. Był to 33. i ostatni prom, który świadczył usługi przez Pasaż Minas , usługi świadczone od czasów akadyjskich.
Budowa
Kipawo zostało zwodowane 5 grudnia 1924 roku przez St. John Drydock & Shipbuilding Co. , pierwszy statek zbudowany przez tę stocznię. Kipawo został zamówiony dla Dominion Atlantic Railway i oddany do użytku na kolei 1 kwietnia 1926 roku. Nazwa statku to kontaminacja dwóch pierwszych liter z trzech różnych portów w basenie Minas : Kingsport , Parrsboro i Wolfville . [ potrzebne źródło ]
Usługa Bay of Fundy
Kipawo świadczyło usługi pasażerskie i towarowe od wiosny do jesieni w całym basenie Minas . Jej rejsy miały łączyć się z pociągami pasażerskimi Dominion Atlantic w Wolfville i Kingsport, o ile pozwalały na to pływy. Prom wykorzystywał innowacyjny system zawiesi do załadunku samochodów. [ potrzebne źródło ]
Serwis Nowej Funlandii
Podczas II wojny światowej Kipawo zostało zarekwirowane przez Royal Canadian Navy i służyło w Conception Bay w Nowej Funlandii jako przetarg na sieci przeciw okrętom podwodnym przy pomostach załadunkowych rudy żelaza na Bell Island .
W latach powojennych, aż do przejścia na emeryturę w 1977 r., Kipawo służył jako mały prom pasażersko-samochodowy z Bell Island do Portugal Cove , kończąc 51 lat służby, z czego około 45 jako prom, a obecnie drugi pod względem długości ciągły serwis jako prom w Kanadzie (SS Prince Edward Island, który działał od 1915 do 1969).
Po wycofaniu się z usług promowych w Nowej Fundlandii, Kipawo przez kilka lat służył jako prywatna łódź wycieczkowa na wodach Parku Narodowego Terra Nova . Pewnego dnia w drodze do St. John's pod koniec lat 70. szukał schronienia w zatoce Bonavista przed burzą, ale osiadł na mieliźnie i niszczał przez kilka lat.
Zastosowanie teatralne
Statek został zakupiony w 1981 roku przez Kipawo Heritage Society of Wolfville i wrócił do Minas Basin w 1982 roku. Niedługo po powrocie do Minas Basin, Kipawo zostało zakupione przez miasto Parrsboro w Nowej Szkocji do muzeum i celowo wyrzucone na brzeg w wlot pływów bezpośrednio na południe od miasta, podczas gdy zapewniono finansowanie. W 1986 roku koncepcja muzeum została odłożona na półkę na rzecz lokalnego teatru, Teatru Kompanii Okrętowej , który zaczął wykorzystywać Kipawo jako ich centrum wydajności. W 2004 roku zespół teatralny powiększył swoje zaplecze o rozbudowaną salę widowiskową, która architektonicznie łączy Kipawo z zewnętrznym lobby. [ potrzebne źródło ]
Notatki
- Canadian Pacific's Dominion Atlantic Railway (tom 1), Gary Ness, strona 5
- Marguerite Woodworth, Historia Dominion Atlantic Railway , strona 148
- George Musk, Canadian Pacific: Story of the Famous Shipping Line , 1981, strona 260