MV Leinster (1937)
Odyseusz pod Faslane w 1979 roku.
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Imiennik | Leinster |
| Właściciel | |
| Port rejestru | Liverpool |
| Trasa | Liverpool - Dublin (1937-1946) |
| Budowniczy | Harlanda i Wolffa |
| Numer podwórka | 995 |
| Wystrzelony | 24 czerwca 1937 r |
| Zakończony | 2 listopada 1937 |
| Dziewiczy rejs | 1937 |
| Czynny | 1937 |
| Nieczynne | 1980 |
| Identyfikacja | Oficjalny nr 164343 |
| Los | Złomowany w 1980 roku |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 4302 BRT |
| Długość | 345 stóp (105,2 m) |
| Belka | 50 stóp (15,2 m) |
| Projekt | 4,13 m (13,5 stopy) |
| Zainstalowana moc | Diesla jednostronnego działania |
| Napęd | Bliźniacze śruby |
| Prędkość | 17 węzłów (31 km / h; 20 mil / h) |
| Notatki | |
MV Leinster był promem pasażerskim pływającym po Morzu Irlandzkim w latach 1937-1966. Został przemianowany na Ulster Prince , aby zastąpić zaginiony podczas II wojny światowej statek motorowy o tej nazwie z 1929 roku.
Historia
MV Leinster był statkiem pasażerskim zbudowanym przez firmę Harland and Wolff dla brytyjskiej i irlandzkiej firmy Steam Packet Company w 1937 roku. Początkowo był wyczarterowany firmie Belfast Steamship Company na trasie Belfast - Liverpool , do czasu ukończenia budowy nowego terminalu w Dublinie. Leinster i jej siostra MV Munster podjęli zamierzoną usługę między Liverpoolem a Dublinem w 1938 roku. Były to największe statki w Coast Lines floty i okazały się zbyt duże dla tej trasy. Ich oryginalne wzmocnione kadłuby zostały później zmienione na ciemnozielone. Nowe promy nie miały pojemności dla bydła, ważnego ładunku na trasie do Dublina. W 1937 roku zbudowano dwa transportery do bydła: Kilkenny (1320 ton ze stoczni Liffey) i Dundalk (630 ton z Ardrossan w Szkocji).
Wkrótce po wybuchu II wojny światowej statki B&I zostały usunięte z ich normalnych tras. Leinster został przekształcony w statek szpitalny, a następnie w transporter wojskowy. Po wojnie został przebudowany i przemianowany na Ulster Prince (2) dla służby Liverpool - Belfast, wraz z Ulster Queen , jedynym z trio 1929/30, który powrócił ze służby wojennej.
W 1966 roku została przemianowana na Ulster Prince I , aby zrobić miejsce dla swojego zastępcy Ulster Prince . Wycofane w październiku 1966 r., Usługa była świadczona przez MV Irish Coast i MV Scottish Coast do czasu przybycia nowych promów samochodowych.
W 1967 roku została sprzedana firmie Epirotiki Line , przemianowanej na Odyseusz . Do 1976 roku była używana jako zakwaterowanie w Kyle of Lochalsh , a później w Glasgow. Została złomowana w Faslane w 1980 roku.