MV Ulster Prince (1966)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
 Promy P&O (1978-81) |
| Trasa | Liverpool - Belfast (1967-1981) |
| Budowniczy | Harlanda i Wolffa |
| Numer podwórka | 1667 |
| Wystrzelony | 13 października 1966 |
| Zakończony | 6 kwietnia 1967 |
| Dziewiczy rejs | 18 kwietnia 1967 |
| Nieczynne | 7 listopada 1981 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 6622587 |
| Los | Złomowany 2004 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 4478 GT |
| Długość | 113,7 m (373,0 stóp) |
| Belka | 16,5 m (54,1 stopy) |
| Projekt | 4,16 m (13,6 stopy) |
| Zainstalowana moc | 2x 12 cylindrów Pielstick Diesel; 2663-5368 kW |
| Napęd | Podwójna śruba |
| Prędkość | 17,5 węzłów (32,4 km / h; 20,1 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Załoga | 85 |
| Notatki | |
MV Ulster Prince był promem pasażerskim obsługiwanym przez Morze Irlandzkie przez P&O Ferries w latach 1967-1981. Został sprzedany do dalszej służby na Morzu Śródziemnym i Dalekim Wschodzie i został zezłomowany w 2004 roku.
Historia
Ulster Prince był pierwszym z trzech nowych promów samochodowych dostarczonych do Coast Lines w latach 1966/67 w celu unowocześnienia usług Belfast Steamship Company na Morzu Irlandzkim . Został zbudowany przez firmę Harland and Wolff , zwodowany w 1966 roku i wraz ze swoją siostrą Ulster Queen przejął nocne połączenie Liverpool - Belfast , zastępując przedwojenne statki motorowe Ulster Monarch i Ulster Prince (2) . Trzeci nowy statek, Lion , był mniejszy i przejął Ardrossan - Dzienna usługa Burns & Laird w Belfaście . W 1971 roku linie Coast Lines zostały przejęte przez P&O , a promy przybrały kolory P&O Ferries z bladoniebieskimi lejkami. Usługa została zamknięta w 1981 roku, a Ulster Prince został zatrzymany w Ostendzie .
W 1982 roku Ulster Prince został sprzedany firmie Panmar Ferries Services z Nikozji na Cyprze i pozostawiony do służby na Morzu Śródziemnym. Od 1983 roku widziała służbę na Dalekim Wschodzie. W 1995 roku został kupiony przez Hellenic Mediterranean Lines i przemianowany na Neptunia , ale później w tym samym roku był używany jako Panther dla Hellenic Orient Lines między Bari a Çeşme . W 2000 roku została nazwana Vatan , a następnie Manar , ta ostatnia dla Al Thuraya Marine Service Company of Dubai między Port Rashid i Umm Qasr , Irak.
Jej koniec nastąpił w marcu 2004 roku, kiedy została sprzedana indyjskim handlarzom. Przybyła do Alang w dniu 3 kwietnia 2004 r.
Praca
- 1967-1981: Liverpool - Belfast
- 1983: Patras – Igoumenitsa – Ankona
- 1984: Hongkong - Chiny
- 1988: Makau – Tajwan
- 1995: Bari - Çeşme
- 1996: Patras - Igoumenitsa - Brindisi
- 2001-2004: Port Rashid - Umm Qasr , Irak