MV Królowa Ulsteru (1967)
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
 Promy P&O (1978-81) |
| Trasa | Liverpool - Belfast (1967-1981) |
| Budowniczy | Cammella Lairda |
| Numer podwórka | 1323 |
| Zakończony | 23 maja 1967 |
| Czynny | 6 czerwca 1967 |
| Nieczynne | 7 listopada 1981 |
| Identyfikacja | Numer IMO : 6703317 |
| Los | Rozbity na Hyndman Reef, Safaga 2005 |
| Charakterystyka ogólna | |
| Tonaż | 4270 GT |
| Długość | 115,22 m (378,0 stóp) |
| Belka | 16,46 m (54,0 stopy) |
| Projekt | 4,13 m (13,5 stopy) |
| Zainstalowana moc | 2x 12-cylindrowy, wysokoprężny Pielstick; 5295 kW. |
| Prędkość | 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h) |
| Pojemność |
|
| Notatki | |
MV Ulster Queen był promem pasażerskim obsługiwanym przez Morze Irlandzkie przez P&O Ferries w latach 1967-1981.
Historia
Ulster Queen był drugim z trzech nowych promów samochodowych dostarczonych do Coast Lines w latach 1966/67 w celu aktualizacji usług Belfast Steamship Company na Morzu Irlandzkim . Została zbudowana przez Cammella Lairda w Birkenhead. Wraz ze swoją siostrą Ulster Prince przejęła nocne połączenie Liverpool - Belfast , zastępując przedwojenne statki motorowe Ulster Monarch i Ulster Prince (2) . Mniejszy, trzeci nowy prom, Lion przejął Ardrossan - Belfast dzienna usługa Burns & Laird. Coast Lines zostały przejęte przez P&O w 1971 roku, a następnie promy przybrały kolory P&O Ferries z bladoniebieskimi lejkami.
Usługa została zamknięta w 1981 roku i oba statki zostały odstawione w Ostendzie . Ulster Queen służył dalej jako Morze Śródziemne , Al Kahera i Ala-Eddin . W 1988 roku została kupiona przez Hellenic Mediterranean Lines i przemianowana na Poseidonia .
W dniu 2 listopada 2005 roku zapalił się podczas rejsu z Suezu do Dżuddy. Zginął jeden członek załogi. Następnego dnia zatonął na Hyndman Reef, Safaga i leży jako wrak.
Praca
- 1967-1981: Liverpool - Belfast
- 1982-1985: Cypr - Syria
- 1986: Morze Czerwone
- 1988-2003 : Igoumenitsa - Brindisi (1988-1998)