MV Pelagitis

Suda F6D-55.jpg
Ro-Ro Cargo Pelagitis w Sudy (Kreta).
historii
Nazwa
  • Zapalenie pelagii (2011)
  • Frachtowiec atlantycki (1987–2010)
  • Stena Grecia (1983–1987)
  • Merzario Grecia (1978–1983)
  • Tor Felicia (1978)
Właściciel
Operator Ainaftis
Port rejestru
Budowniczy
Numer podwórka 647
Wystrzelony 22 grudnia 1977
Zakończony 1978
Identyfikacja
Uwagi
Ogólna charakterystyka
Tonaż
Długość 154 m (505 stóp); 143 m (469 stóp)
Belka 21,67 m (71,1 stopy)
Projekt 7,319 m (24,01 stopy)
Rampy Załadunek rufy; oparte na brzegu
Zainstalowana moc
  • Dwa silniki wysokoprężne NKK-Pielstick
  •   11638 kW (łącznie)
Napęd   Dwa śmigła Ster strumieniowy dziobowy (1000 KM)
Prędkość 15 węzłów (28 km / h; 17 mil / h)
Pojemność
  • 12 pasażerów
  • 75 naczep zrzutowych (plus tank top)

MV Pelagitis to prom typu ro-ro, wcześniej obsługiwany przez Marine Atlantic , z North Sydney w Nowej Szkocji do Channel-Port aux Basques w Nowej Fundlandii w Kanadzie . Statek został ukończony w 1978 roku przez Hyundai Shipbuilding Company Limited i dostarczony do Stena Line , która operuje w Europie Północnej. Została sprzedana 12 marca 2010 roku i otrzymała obecne imię Pelagitis .

Przez całą swoją karierę statek pływał pod nazwami Atlantic Freighter , Merzario Grecia , Stena Grecia i Tor Felicia .

Operacja

Załadunek i rozładunek statku trwa ponad trzy godziny. Osiem przyczep jest ładowanych jednocześnie za pomocą „systemu traktorów stoczniowych”. Statek stanowił 19,6 procent floty Marine Atlantic w 2005 roku.

Ryzyko związane z azbestem

W 1990 roku na statku wykryto azbest . Zarząd podjął decyzję o hermetyzacji azbestu. W listopadzie 2007 r. 60 pracownikom Atlantic Freighter powiedziano, że powinni zostać przebadani pod kątem narażenia na działanie azbestu.

Służba wojny w Zatoce Perskiej

Atlantic Freighter został wyczarterowany przez United States Military Sealift Command w grudniu 1990 roku i służył w dwóch misjach zaopatrzeniowych do Zatoki Perskiej podczas wojny w Zatoce Perskiej . Kapitanem statku był Neil Hillier, a załogę stanowiło 25 ochotników. Ministrowi Rybołówstwa i Oceanów Fredowi Mifflinowi przypisuje się pięcioletnie starania o zapewnienie załodze prawa do noszenia odznaczenia United States Merchant Marine Expeditionary Award .