MV Merv Hardie
.jpg)
Merv Hardie , nazwany na cześć polityka, biznesmena i pilota buszu Merv Hardie , był promem, który łączył wschodnią i zachodnią część autostrady Yellowknife , przez rzekę Mackenzie , w pobliżu Fort Providence . Przeszła na emeryturę pod koniec 2012 roku, kiedy mostu Deh Cho , pierwszego mostu drogowego na rzece Mackenzie.
Rzeka Mackenzie zamarza przez kilka miesięcy w roku. W zależności od warunków prom był w stanie przepłynąć, gdy lód był stosunkowo cienki. Tamy lodowe mogą obniżyć poziom wody, uniemożliwiając przeprawę. Kiedy lód stał się wystarczająco gruby, most lodowy , który był w stanie umożliwić przejazd największym pojazdom.
Po jej ostatniej przeprawie w Fort Providence, Northern Journal przeprowadził wywiad z Johnem Mikulą, który służył jako jeden z kapitanów promu. Mikula, który służył jako kapitan przez 17 lat, powiedział Northern Journal , że kiedy poprzednie kontrakty członków załogi miały zostać odnowione, zaproponowano im tylko kontrakty, które klasyfikowały ich jako pracowników dorywczych, w wyniku czego po zakończeniu służby byli nie był uprawniony do odprawy, co wywołało u pracowników rozgoryczenie.
W lutym 2013 roku, kilka miesięcy po przejściu na emeryturę z przeprawy przez Fort Providence, Sonny Blake Jr. , członek parlamentu terytorialnego z ramienia Mackenzie Delta , zapytał ministra transportu Dave'a Ramsaya , czy prom mógłby zastąpić MV Louis Cardinal , mniejszy i mniej wydajny prom kursujący w Tsiigehtchic w delcie. Ramsay powiedział, że prom wymaga prac konserwacyjnych, ale rząd rozważy oddanie go do użytku gdzie indziej. Jednak od 2020 roku Merv Hardie nie został przywrócony do służby.
Linki zewnętrzne
-
Media związane z Mervem Hardiem (statek, 1971) w Wikimedia Commons
