Madryt Express
.jpg)
Madrid Express w porcie w Rotterdamie
|
|
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel | SPDB leasing finansowy |
| Operator |
|
| Port rejestru |
 Hongkong , Hongkong
|
| Budowniczy | |
| Numer podwórka | 1793 |
| Położony | 11 stycznia 2010 r |
| Wystrzelony | 1 kwietnia 2010 r |
| Zakończony | 29 grudnia 2010 |
| Czynny | 2010 |
| Identyfikacja |
|
| Status | Czynny |
| Uwagi | |
| Ogólna charakterystyka | |
| Typ | Kontenerowiec |
| Tonaż | |
| Długość |
|
| Belka | 48,20 m (158,1 stopy) |
| Projekt | Maksymalnie 15,500 m (50,85 stopy). |
| Głębokość | 29,80 m (97,8 stopy) |
| Pokłady | Dwa ciągłe pokłady |
| Zainstalowana moc | 65 160 kW |
| Prędkość |
|
| Pojemność | 12 562 TEU |
| Załoga | 34 |
| Notatki | |
Madrid Express (pierwotnie MSC Fabiola ) to kontenerowiec zbudowany dla hamburskiej firmy Peter Döhle Schiffahrtsgesellschaft przez firmę Samsung Heavy Industries w Korei Południowej . Statek był początkowo wyczarterowany przez Mediterranean Shipping Company (MSC) jako MSC Fabiola . Od 2019 roku statek był czarterowany do Hapag-Lloyd jako Madrid Express . W 2012 roku MSC Fabiola stał się największym kontenerowcem, jaki kiedykolwiek zacumował Ameryki Północnej i największy statek, który wpłynął do Zatoki San Francisco .
MSC Fabiola to pierwszy z serii identycznych siostrzanych statków. Pozostałe trzy to MSC Faustyna , MSC Fillippa i MSC Filomena .
Historia operacyjna
W marcu 2012 roku statek przeniósł się z początkowej usługi z Azji do Europy, aby rozpocząć obsługę na Pacyfiku. 16 marca 2012 r. MSC Fabiola zacumował w porcie Long Beach , bijąc wcześniejsze rekordy największego kontenerowca w porcie amerykańskim i dowolnym porcie północnoamerykańskim.
Na pierwszym przystanku w USA w Long Beach w Kalifornii statek był zbyt wysoki, aby zmieścić się pod mostem Geralda Desmonda i zacumować we własnym terminalu MSC, więc zamiast niego użyto terminalu Hanjin . Dwa dni później MSC Fabiola przepłynął pod mostem Golden Gate , stając się największym statkiem, który wpłynął do Zatoki San Francisco. Statek zawinął do portu w Oakland . MSC Fabiola potrzebuje około 18 dni na pokonanie Oceanu Spokojnego z Kalifornii do Chin.
Obecność MSC Fabiola w porcie Oakland jest wynikiem 12-letniego projektu pogłębiania portu, który został w dużej mierze zakończony we wrześniu 2009 roku. Przed przybyciem MSC Fabiola , port w Oakland przygotował się poprzez sprawdzenie głębokości kanału i pogłębianie w razie potrzeby. Piloci z Zatoki San Francisco szkolili się do wizyty na symulatorze w Kalifornijskiej Akademii Morskiej przez ponad rok. Statek przybył z mniej niż pełnym zanurzeniem wynoszącym 50 stóp 10 cali (15,5 m), ponieważ po zatrzymaniu w Long Beach utrzymywał tylko trzy czwarte ładunku.
2016 Osadzenie Kanału Sueskiego
W dniu 28 kwietnia 2016 r. MSC Fabiola osiadł na mieliźnie w Wielkim Jeziorze Gorzkim w Kanale Sueskim po problemach z silnikiem, co zmusiło urzędników kanału do tymczasowego zawieszenia wszystkich konwojów w kierunku północnym i zatrzymania wszystkich konwojów w kierunku południowym w kanale. MSC Fabiola został ponownie wypłynięty z wody 30 kwietnia, wznawiając podróż w kierunku południowym przez kanał, eskortowany przez pięć holowników . [ potrzebne lepsze źródło ]