Magazyn materiałów wybuchowych w Dry Creek
| Skład materiałów wybuchowych Dry Creek | |
|---|---|
 Magazyny prochowe w
| |
  lokalizacji Dry Creek w Australii Południowej
| |
| Informacje ogólne | |
| Status | Wolny |
| Typ | Czasopismo rządowe |
| Adres | przez Port River Expressway i Magazine Road |
| Miasteczko czy miasto | Suchy Potok |
| Kraj | Australia |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Rozpoczęto budowę | 1906 |
| Zakończony | 1906 |
| Właściciel | Rząd Australii Południowej |
| Wymiary | |
| Inne wymiary | 200 metrów (660 stóp) szerokości i 1000 metrów (3300 stóp) długości |
Skład materiałów wybuchowych Dry Creek był bezpiecznym magazynem w Dry Creek, niedaleko Port Adelaide , od 1904 do 1995 roku, obsługującym przemysł budowlany, wydobywczy i wydobywczy Australii Południowej oraz kopalnie Broken Hill w Nowej Południowej Walii .
Budowa
Dziesięć magazynów składu materiałów wybuchowych Dry Creek zostało zbudowanych przez Departament Chemii rządu Australii Południowej w 1906 roku kosztem 6000 lub 7000 funtów w Broad Creek, pływowym kanale dystrybucyjnym po wschodniej stronie Barker Inlet of the Ujście rzeki Port , które biegnie w kierunku obecnych przedmieść Dry Creek . Miejsce Broad Creek, położone po stronie lądu międzypływowych namorzyn i nadpływowych słonych bagien, zostało wybrane jako bardziej odizolowane miejsce od Port Adelaide, zastępując wcześniejszy magazyn materiałów wybuchowych o nazwie North Arm Powder Magazine w Magazine Creek w Gillman , na południe od North Arm of rzeka Portowa.
Tramwaj konny
Tramwaj wąskotorowy o rozstawie torów 610 mm ( 2 stopy ) został zbudowany w 1906 roku. Biegnąc wzdłuż magazynów, łączył zajezdnię z nabrzeżem wyładunkowym na odległość 2 km, a po drugiej stronie 800 metrów (870 jardów) do stacji kolejowej Dry Creek . Sześć małych wagonów konnych o pojemności 1,25 tony (1,27 tony metrycznej) przewoziło materiały wybuchowe, takie jak dynamit, do magazynów. Wcześniej materiały wybuchowe musiały być transportowane drogą lądową z North Arm do magazynów, co było niebezpieczną i kosztowną praktyką.
Jeden wagon został przekazany Narodowemu Muzeum Kolei w Port Adelaide , pozostała część do Illawarra Light Railway Museum .
Inspekcja inauguracyjna
Prezes Zarządu Morskiego, Arthur Searcy , wraz z czterema strażnikami przeprowadził inspekcję składu w 1906 roku i stwierdził, że postępowanie z materiałami wybuchowymi i ich przechowywanie było lepsze od poprzednich procedur. Podróżowali wozem konnym do magazynów po wylądowaniu na molo w Broad Creek; każdy magazyn był w stanie pomieścić 40 ton materiałów wybuchowych, chociaż w tamtym czasie ustalono maksymalnie 20 ton. Zauważyli, że podjęto środki ostrożności w celu ochrony przed wybuchem, a na drzwiach magazynu widniały wydrukowane przepisy. Pomiędzy każdym magazynem usypano kopce, tak aby w przypadku eksplozji jednego z nich nie doszło do uszkodzenia pozostałych. Rezerwat magazynu, liczący około 307 akrów (124 hektary), został ulepszony przez sadzenie tamaryszku i innych drzew, aby zapewnić cień i przerwy w wybuchach.
Operacja
Wapno było zwykle nakładane na zewnętrzne ściany magazynów. Zadbano o zminimalizowanie i odizolowanie materiałów wybuchowych od wilgoci, ciepła i piasku. Struktury magazynów zawierały izolowane ściany, aby zapewnić naturalnie i racjonalnie chłodzone i wentylowane środowisko. Ich szyby wentylacyjne osłonięte były metalowymi żaluzjami wentylacyjnymi , sprzężonymi z iskiernikami i osłonami przeciwpyłowymi.
Przypływy królewskie regularnie zalewały równinę ujścia rzeki . W rezultacie linia tramwajowa wzdłuż namorzynów od magazynów do molo w Broad Creek była często uszkadzana. W lipcu 1917 r. Molo zostało zalane przez najwyższy odnotowany przypływ, 11 stóp 10 cali (3,6 metra) nad niskim poziomem wody, i zostało zmyte. W sierpniu następnego roku niezwykle przypływ zmył sprzęt robotników wałów przeciwpowodziowych, w tym deski, beczki, barykady i worki z mułem, które zniknęły bez śladu.
Spadek
Do 1925 roku materiały wybuchowe były dostarczane rzadziej, ale w większych partiach z Deer Park w stanie Wiktoria , co skutkowało mniejszą ilością materiałów wybuchowych dostarczanych przez molo. Potrzebnych było mniej codziennie opłacanych dokerów, a obroty zostały zmniejszone.
Do 1934 roku robak okrętowy i brak konserwacji zapobiegawczej znacznie osłabiły drewniane konstrukcje. Od 1934 r. Materiały wybuchowe były transportowane z Victorii bezpośrednio do składu przez stację kolejową Dry Creek. Do 1947 roku w ten sposób dostarczano wszystkie materiały wybuchowe. W 1950 r. zarządzono pilne naprawy związane z bezpieczeństwem, chociaż podjęto je dopiero w 1952 r. Spadające dochody z handlu portowego doprowadziły do ograniczenia konserwacji i pogłębiania przystani Broad Creek. Molo było ostatnio używane w 1970 roku i rozebrane około 1976 roku.
Wraz ze spadkiem handlu drogą wodną transport lądowy materiałów wybuchowych był powiązany z postępem technologicznym w użyciu materiałów wybuchowych. Od 1978 r. saletra amonowa stała się składnikiem mieszanek wybuchowych, które można było przygotowywać na miejscu. Nastąpiły dalsze udoskonalenia bezpieczeństwa i podział odpowiedzialności za składowanie materiałów wybuchowych, eliminując większość wcześniej potrzebnych inspekcji, pobierania próbek i przechowywania przeprowadzanych w magazynie.
Zamknięcie
Eksploatacja tego miejsca zakończyła się w październiku 1995 r. Jedenaście zabytkowych budynków w Dry Creek, zbudowanych w latach 1903–1907, zostało wpisanych do Rejestru Dziedzictwa Australii Południowej w 1994 r. Były one ogólnie zdrowe, z wyjątkiem prętów zbrojeniowych w pustakach betonowych.
Stan w 2015 roku
Grobla dawnego tramwaju przez słone bagna od Broad Creek do magazynów materiałów wybuchowych w 2015 roku
Magazyn materiałów wybuchowych nr 11 ma inną strukturę niż magazyny nr 1-10, które zostały zbudowane według identycznego schematu
Magazyn materiałów wybuchowych nr 9, widok od południowego zachodu w 2015 r
Magazyn materiałów wybuchowych nr 8, z zaporami zbudowanymi z ziemi z sąsiedniego dołu pożyczkowego
Tylna zabudowa magazynu materiałów wybuchowych nr 8
Bunkry tylne magazynów materiałów wybuchowych nr 6-10
Kruszące się betonowe pale magazynu materiałów wybuchowych nr 9
