Malezyjskie Cub Prix

Malezyjskie Cub Prix
Kategoria	Sport motocyklowy
Kraj	Malezja
Region	Krajowy
Inauguracyjny sezon	1994
Klasy	CP150; CP125; Wira; Puchar PETRONAS Sprinta Pro Am; Yamaha PETRONAS Super Series; Wyzwanie Hondy Dash 125; Usługa kredytowa Aeon Yamaha NVX Challenge;
Jeźdźcy	jeździec
Konstruktorzy	Hondy; Modeny; Suzuki; Yamaha;
Oficjalna strona internetowa	malaysiancubprix .com
CP150
Mistrz jeźdźców	Azroy Hakeem Anuar
Mistrz konstruktorów	Hondy
Mistrz drużyn	Zespół Hondy Yuzy Idemitsu
CP115
Mistrz jeźdźców	Mohda Adiba Rosleya
Mistrz konstruktorów	Yamaha
Mistrz drużyn	Zespół Ipone Yamaha YY Pang Racing
Wira
Mistrz jeźdźców	Mohd Aqil Danial Rasul
Mistrz konstruktorów	Yamaha
Mistrz drużyn	PETRONAS Sprinta Yamaha-31 Racing

Mistrzostwa Malezji Cub Prix to ogólnokrajowa seria wyścigów podwozia lub motoroweru dla motocykli o pojemności skokowej od 100 do 150 cm3. Turniej jest oddolnym deweloperem, którego głównym celem jest odkrywanie i rozwijanie malezyjskich talentów do wyścigów motocyklowych.

Sponsorem tytularnym mistrzostw jest Petronas , a wspierają go producenci motocykli Yamaha , Honda i Suzuki .

Historia

Sama nazwa Cub Prix pochodzi od pseudonimu Cub仔. Wymowa „cub chai” lub „kapcai”, fraza dosłownie oznacza Little Cub w języku kantońskim i odnosi się do oryginalnej Hondy Cub (Honda 50, która została wprowadzona przez Soichiro Hondę w 1958 roku). Dziś nazwa ta stała się synonimem motocykli typu underbone w Malezji .

Zapoczątkowana w 1994 roku koncepcja polegała na stworzeniu mistrzostw sportów motorowych, które byłyby dostępne dla ludzi z różnych środowisk. Dlatego do dziś wyścigi Cub Prix odbywają się głównie na ulicach, maksymalnie dwie rundy rocznie odbywają się na stałych torach. Do tej pory Cub Prix jest nadal jedyną mobilną imprezą sportów motorowych, która dostarcza fanom w całym kraju emocji związanych z wyścigami motocyklowymi. Dzięki mobilności Cub Prix mistrzostwa odwiedziły każde większe miasto w Malezji. Typowy sezon Cub Prix składa się z 10 rund rozpoczynających się pod koniec marca i kończących się w grudniu z dwumiesięczną przerwą pomiędzy Ramadanem i Shawwalu .

Cub Prix 2011 Penang Stage

Podkolanówka

Motocykl typu underbone narodził się w Azji w 1958 roku, kiedy Soichiro Honda wypuścił pierwszą Hondę 50.

Motocykl typu underbone to mały motocykl zbudowany wokół pojedynczej ramy rurowej zwanej underbone. To „podwozie” podtrzymuje cały pojazd i biegnie nisko na całej długości motocykla. Istnieje podobieństwo w wyglądzie do skutera , głównie ze względu na położenie zbiornika paliwa , konstrukcję z otwartą ramą, na którą pozwala pozycja zbiornika paliwa, oraz osłony przeciwbryzgowe. Jednak cały układ napędowy, a mianowicie silnika , przenoszenie mocy i koła są oparte na konstrukcji konwencjonalnych motocykli.

Położenie zbiornika paliwa, znajdującego się pod siedzeniem, jest głównym aspektem, który naprawdę odróżnia podwozie od innych konwencjonalnych motocykli. Pozwala to na konstrukcję, która poprawia łatwość montażu i demontażu, dzięki czemu podwozie jest popularne wśród konsumentów obojga płci.

Pojemność silnika typowego motocykla typu underbone może wynosić od 80 cm3 do 150 cm3. We wczesnych latach silniki dwusuwowe były normą, ale na przełomie tysiącleci ewolucja czterosuwów nabrała tempa.

Techniczne wyrafinowanie większych motocykli, takie jak układy wtrysku paliwa , zapłon kondensatorowy i rozruszniki elektryczne , zostało stopniowo wtopione w podwozie. Z każdym dodatkiem podkolanówka stawała się bardziej zapinana na suwak, bardziej sportowa i modna.

Cele

Od samego początku głównym celem Cub Prix jest i zawsze było zbudowanie silnej bazy talentów oddolnych, z której obiecujący i utalentowani jeźdźcy z Malezji mogą być filtrowani na wyższe poziomy wyścigów. Rozwój oddolny stanowi bardzo ważną część rozwoju każdego sportu. Bez mocnego fundamentu nawet najbardziej błyszczący szczyt na szczycie piramidy zawaliłby się i runął

Kategorie ras

Rzeczywisty format klas wyścigów i ich przepisy techniczne różnią się z sezonu na sezon, ewoluując albo w odpowiedzi na zmiany w branżach, albo w celu ich wywołania.

W 2017 roku kategorie wyścigów przedstawiają się następująco:

Kategorie Open-Make

Cub Prix w sezonie 2012

CP150 – Otwarcie nowej klasy dla Malaysian Cub Prix 24 na rok 2017, wraz z wprowadzeniem nowych motocykli Cub z większą pojemnością silnika na rok 2016. W związku z tym wzrosło zapotrzebowanie na otwarcie tej klasy, na prośbę publiczności, producentów, aby zwiększyć marketing i zainteresowanie, ponieważ motocykle klasy cub nadal rosną w kraju. Zastępuje poprzedni CP130, zwiększając pojemność silnika kategorii, a dzięki tej implementacji większość zespołów może wykorzystywać układy wtrysku paliwa w swoich motocyklach, aby zakwalifikować się do wyścigów inspekcji Euro zgodnie z wymogami FIM. W tej klasie po raz pierwszy w historii Cub Prix zastosowane zostaną układy wtrysku paliwa. Dawniej znana jako klasa Expert, jest to premierowa klasa malezyjskiej nagrody Cub.
CP125 – kategoria pośrednia dla zawodników, którzy mają pewne doświadczenie w wyścigach, ale nie są jeszcze gotowi do ścigania się w hiperkonkurencyjnej klasie CP150.
Wira – jest to klasa z ograniczeniami wiekowymi przeznaczona wyłącznie dla jeźdźców w wieku od 13 do 17 lat.

Kategoria półamatorska

Privateer – To jest przeznaczone wyłącznie dla prywatnych jeźdźców, którzy ścigają się bez sponsorów korporacyjnych.

Kategorie jednej marki

Jednomarkowe kategorie Malaysian Cub Prix odgrywają kluczową rolę w dążeniu do przyciągania nowych talentów w każdym sezonie. W pełni wspierani przez producentów motocykli Honda , Suzuki i Yamaha , producenci przygotowują motocykle dla motocyklistów, którzy są również wyposażeni w odpowiedni sprzęt wyścigowy i strój ochronny. W związku z tym wyścigi jednej marki stają się idealną platformą dla nowicjuszy, którzy chcą wejść do sportu. Aby zakwalifikować się do wyścigów jednej marki, zawodnicy muszą mieć od 13 do 20 lat i muszą być pierwszymi zawodnikami w Cub Prix. W 2017 roku kategoriami jednej marki są:

Yamaha PETRONAS Super Series
Wyzwanie Hondy Dash 125
Usługa kredytowa Aeon Yamaha NVX Challenge

W zawodach Malaysian Cub Prix mogą brać udział wyłącznie zawodnicy z Malezji, a wszystkie zgłoszenia muszą posiadać odpowiednią licencję wyścigową wydaną przez Malezyjskie Stowarzyszenie Sportów Motorowych (MAM).

Kluczowe kamienie milowe

1994: Pierwszy wyścig Cub Prix 8 maja 1994 w Melace .
2002: Wprowadzenie kategorii Wira z ograniczeniami wiekowymi specjalnie dla jeźdźców poniżej 21 roku życia. To pierwsza klasa 4-suwowa Cub Prix. Od tego czasu pułap wiekowy był stopniowo obniżany w ramach dążenia mistrzostw do przyciągnięcia większej liczby młodszych jeźdźców, którzy będą mogli cieszyć się dłuższą międzynarodową karierą.
2003: Petronas podpisał kontrakt jako sponsor tytularny malezyjskiego Cub Prix.
2005: Wprowadzenie nagrody zespołowej w klasie Expert, mającej na celu uznanie wysiłków zespołów na rzecz rozwoju nowych talentów, dodało rywalizacji gorliwości.
2006: Klasa nowicjuszy została przekształcona z 2-suwowych 110 cm3 na 4-suwowe 115 cm3. Pułap wiekowy w klasie Wira został obniżony do lat 19. W tym przełomowym roku stare ustąpiło miejsca nowemu. Weterani, tacy jak M. Meganathan, Wazi Abdul Hamid, Shahrun Nizam Tamin, Chia Tuck Cheong i Soong Chee Kieong ogłosili swoje emerytury. Szybko pojawiła się nowa grupa jeźdźców, aby wypełnić pustkę.
2007: Malezyjski Cub Prix przeszedł z imprezy jednodniowej do imprezy dwudniowej, dając zawodnikom więcej czasu na torze.
2008: Migracja z silnika 2-suwowego do 4-suwowego została ostatecznie zakończona, gdy w kategorii Expert wprowadzono czterosuwowy silnik o pojemności 125 cm3.
2009: Zmieniono nazwę klas wyścigów. Kategoria Ekspert została przemianowana na klasę CP130, a kategoria Nowicjusz została przemianowana na klasę CP115. Nasha Edziera Bahauddin, pierwsza kobieta-zawodniczka, startuje w Cub Prix.
2017: Klasa CP150 zastępuje CP130.
2020: Klasa CP125 zastępuje CP115

Tworzenie mistrzów Malezji

W 2009 roku kluczowe zespoły i sponsorzy Malaysian Cub Prix zebrali się jako branża, aby rozpocząć swój pierwszy megaprojekt. Program dzikiej karty , którego celem jest szkolenie malezyjskich motocyklistów do ścigania się w World Motorcycle Grand Prix. Po wyczerpującym procesie szkolenia i selekcji Elly Idzlianizar Ilias i Zulfahmi Khairuddin zadebiutowali w GP125. Stamtąd Zulfahmi otrzymał możliwość ścigania się przez cały sezon w klasie GP125 MotoGP i został drugim Malezyjczykiem, który to zrobił po Shahrol Yuzy .

W 2010 roku projekt z dziką kartą przeniósł się z klasy GP125 do nowo wprowadzonej klasy Moto2 . Wybrano tylko jednego jeźdźca – Md Zamri Baba.

W 2011 roku projekt dzikiej karty został rozszerzony na dwóch jeźdźców – Md Zamri Baba i Hafizh Syahrin Abdullah .

Przyszły

Organizator rozważa dodanie do mistrzostw nowej kategorii „Debiutanci” ze względu na ogromny odzew otrzymany podczas rejestracji zawodników na nowy sezon. Do organizatora wpłynęło blisko 1000 zgłoszeń kolarzy na mistrzostwa sezonu 2017.

W grudniu 2017 roku Benelli , jeden z najstarszych włoskich producentów motocykli, testował swój prototyp w kategorii klasy CP150. Obecnie w klasie CP150 startuje tylko dwóch konstruktorów, czyli Honda i Yamaha.

Biorąc pod uwagę , że Modenas ma wprowadzić na rynek swój nowy supermoped w 2018 roku, jest bardzo prawdopodobne, że Modenas będzie konkurować w klasie CP150 w przyszłości.

Lista producentów motocykli używanych przez konstruktorów w Cub Prix

Drobnostki

Pierwszy wyścig Cub Prix odbył się w Melace 8 maja 1994 roku.

Pełna lista mistrzów

1994 do 1998
Rok	Ekspert	Nowicjusz
1994	M. Meganathan (Suzuki)	Alizan Tambi (Yamaha)
1995	M. Meganathan (Suzuki)	Choo Chee Hoong (Yamaha)
1996	Wazi Abdul Hamid (Suzuki)	Abdul Halim Zahid (Yamaha)
1997	Chia Tuck Cheong (Yamaha)	Rosnizam Mohd Noor (Yamaha)
1998	Mohd Faisal Yahya (Yamaha)	Abd Jabar Che Mat (Yamaha)

1999 do 2001
Rok	Ekspert	Nowicjusz	Wyzwanie Yamahy 125Z
1999	M. Meganathan (Suzuki)	Choo Chuen Hoong (Yamaha)	Irwan Rosli
2000	M. Meganathan (Suzuki)	Mohd Hatta Turyn (Suzuki)	Abd Rahim Sidek
2001	Chia Tuck Cheong (Yamaha)	Abdul Rahim Sidek (Yamaha)	Yap Chee Loong

2002 do 2003
Rok	Ekspert	Nowicjusz	Wira	Wyzwanie Yamahy 125Z
2002	Ahmad Fuad Baharudin (Yamaha)	Yap Chee Loong (Yamaha)	Mohd Syahnas Shahidan (Yamaha)	Mior Aripin Mior Abd Salim
2003	Shahrun Nizam Tamin (Yamaha)	Mohd Syahnas Shahidan (Yamaha)	Mohd Firdaus Manan (Yamaha)	Safrizan Buang

2004
Rok	Ekspert	Nowicjusz	Wira	Wyzwanie Yamaha Nouvo
2004	K. Sivanesan (Yamaha)	Mohd Yusri Ibrahim (Yamaha)	Mohd Zamri Baba (Yamaha)	Mohd Nazim Abd Latip

2005
Rok	Ekspert	Nowicjusz	Wira	Wyzwanie Yamaha Nouvo	Wyzwanie Kristara w Modenie
2005	Norizman Ismail (Yamaha)	Mohd Zanardi Azahar (Yamaha)	Mohd Iskandar Raduan (Yamaha)	Elly Idzliaikmal Ilias	Sharil Salleh

2006
Rok	Ekspert	Nowicjusz	Wira	Wyzwanie Yamahy 135LC	Wyzwanie MZ Mantizz 125
2006	Mohd Suhadi Ali Rahmat (Yamaha)	Mohd Zamri Baba (Yamaha)	Ridwan Bakri (Yamaha)	Elly Idzlianizar Ilias	Mahadhira Raduana

2007
Rok	Ekspert	Nowicjusz	Wira	Wyzwanie Hondy Wave 125-S	Puchar Yamaha GiVi	Wyzwanie MZ Mantizz 125	Sen o wyścigach GP juniorów
2007	Ahmad Fazli Sham (Yamaha)	Mohd Affendi Rosli (Yamaha)	Mohd Emir Firdaus Hasan (Yamaha)	Azlan Shah Saidun Hardi	Mohd Azwan Mohd Ridwan	Człowiek Syuhaimi	Mohd Rozaliman Zakaria

2008
Rok	Ekspert	Nowicjusz	Wira	Wyzwanie Hondy Wave 125-S	Puchar Yamaha GiVi
2008	Ahmad Fazli Sham (Yamaha)	Abdul Muhaimin Roslan (Yamaha)	Zaidy Mohd Zaifaizal (Yamaha)	Mohd Taufiq Roslan	Mohd Rozaliman Zakaria

2009
Rok	Ekspert	Nowicjusz	Wira	Wyzwanie ikony Hondy	Puchar Yamahy 135LC
2009	Ahmad Fuad Baharudin (Yamaha)	Hafizh Syahrin Abdullah (Yamaha)	Mohd Azhar Abd Jalil (Yamaha)	Mohd Syawalludin Mohd Zaki	Mohd Ramdan Mohd Rosli

2010
Rok	CP130	CP115	Wira	Wyzwanie ikony Hondy	Puchar Yamahy 135LC
2010	Hafizh Syahrin Abdullah (Yamaha)	Mohd Ramdan Mohd Rosli (Yamaha)	Mohd Adib Rosley (Yamaha)	Mohd Hafizuddin Azahar	Tengku Amirul Haffiruddin

2011
Rok	CP130	CP115	Wira	Kaper	Wyzwanie dla juniorów Honda Wave	Puchar Yamaha Ego LC Petronas
2011	Norizman Ismail (Honda)	Shahril Izzuwan Mohd Noor (Yamaha)	Zulsyafiz Rosli (Yamaha)	Wazir Abd Razak	Mohd Rabilfirli Azmin	Mohd Nasri Mohd Ishak

2012 do 2013
Rok	CP130	CP115	Wira	Kaper	Wyzwanie jednej marki Honda Future	Yamaha 135 Super Series PETRONAS	Wyzwanie Suzuki Belanga
2012	Azlan Shah Kamaruzaman (Honda)	Mohd Amirul Ariff Musa (Honda)	Mohd Hafiz Nor Azman (Yamaha)	Khairul Azizi Abd Mansor	Khairul Idham Pawi	Mohd Izzat Zaidi	Mohd Syafiq Rosli
2013	Ahmad Fuad Baharudin (Yamaha)	Ahmad Afif Amran (Yamaha)	Mohd Hafiza Rofa (Yamaha)	Ang Beng Seang	Mohd Izrul Huzaimie	Mohda Azama Omara	Tengku Syahmi Tuan Yusoff

2014
Rok	CP130	CP115	Wira	Puchar PETRONAS Sprinta Pro-Am	Wyzwanie jednej marki Honda Future	Yamaha 135 Super Series PETRONAS
2014	Mohd Zaqhwan Zaidi (Honda)	Mohd Izzat Zaidi (Yamaha)	Khairul Idham Pawi (Honda)	Mohda Imrana Zulkafliego	Saiful Azhary Muhammad	Mohd Irfan Rosnizam

2015
Rok	CP130	CP115	Wira	Puchar PETRONAS Sprinta Pro-Am	Wyzwanie jednej marki Honda Future	Yamaha PETRONAS Super Series
2015	Ahmad Fazrul Sham (Yamaha)	Kasma Daniel Kasmayudin (Yamaha)	Mohda Haritha Farhana Baharina	Azrulaffendi Hadi	Mohd Aznil Mohd Ali	Mohd Haqiz Mohd Fairues

Zobacz też

Podkolanówka

Linki zewnętrzne