Marek Paprot
| Papuga | |
|---|---|
| Rola | Dwumiejscowy samolot ultralekki |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Marc-Ingegno di Alberto Marchini Sas |
| Pierwszy lot | 4 kwietnia 2013 r |
Marc Parrot , nazwany na cześć szczytu Punta Parrot w masywie Monte Rosa , został specjalnie zaprojektowany do latania na nieprzygotowanych polach i lądowiskach górskich. Prototyp oblatano po raz pierwszy w 2013 roku, ale do około 2015 roku nie ukończono już żadnych prac.
Projekt
Parrot to pierwszy samolot Marc-Ingegno. Wcześniej specjalizowali się w projektowaniu i budowaniu hamulców lotniczych dla pięciu lub więcej dużych firm lotniczych. Aby uzyskać dostęp do docelowych nierównych i górskich pól, Parrot musiał zapewnić pilotowi doskonałą widoczność we wszystkich kierunkach, móc szybko się wznosić, latać powoli i mieć pochłaniające energię podwozie z mocnymi hamulcami.
Parrot ma wysokie, całkowicie metalowe, prostokątne skrzydło wyposażone w klapy w stylu Junkersa w dwóch sekcjach, wewnętrzne lekko osadzone. Jest przymocowany do dolnej części kadłuba za pomocą rozpórki w kształcie litery V z każdej strony. Przedłużenia z rur stalowych ramy kadłuba podtrzymują środkową sekcję skrzydła, która jest całkowicie przezroczysta, przez którą przechodzą dźwigary.
Standardowym silnikiem w nosie Parrota jest Rotax 912 UL , zwiększona z 59,6 kW (79,9 KM) do 89,5 kW (120,0 KM) przez dodanie Marc-Ingegno 0,8 bara (80 kPa; 12 funtów / cal kwadratowy) kompresor. Niezmodyfikowany Rotax jest opcją. Silniki te napędzają śmigła z trzema zakrzywionymi łopatami w kształcie bułatu. W skrzydłach znajdują się dwa zbiorniki paliwa o pojemności 60 l (13 galonów IMP; 16 galonów amerykańskich) i zbiornik rezerwowy o pojemności 8 l (1,8 galonów IMP; 2,1 galonów amerykańskich).
Kadłub ma spawaną stalową konstrukcję rurową, która za zakrzywionymi, kompozytowymi powierzchniami osłony i górnej części kadłuba między silnikiem a kokpitem tworzy płaską formę. Pomiędzy kokpitem a ogonem przekrój jest nieregularnym sześciokątem. W kokpicie są dwa miejsca siedzące w ścisłym tandemie . Jest obszernie przeszklony, a widok zasłaniają tylko rury ramowe, i wchodzi się do niego przez drzwi na zawiasach z prawej burty. Po lewej stronie okno jest odchylane do góry; zarówno drzwi, jak i okno można otworzyć w locie. Za tylnym siedzeniem znajduje się miejsce na bagaż, a do spodu kadłuba pod kokpitem można przymocować sakwę, aby zwiększyć przestrzeń bagażową.
usterzenie papugi jest konwencjonalne. Pionowe powierzchnie są duże, kanciaste i lekko zamiecione. Jego poziome powierzchnie są w planie prostokątne, z małym statecznikiem nośnym znacznie większej, jednoczęściowej windy , zawieszonej na zawiasach daleko za tylną krawędzią steru . Zarówno ster, jak i winda są wyważone .
Parrot ma konwencjonalne podwozie . Z każdej strony solidna, nieruchoma, pochylona do przodu noga od dolnej części kadłuba ma zawiasową dolną sekcję, zwykle pod kątem około 90 ° w stosunku do górnej części, z osią na końcu. Amortyzator azotowo-olejowy łączy oś z przegubem w dolnej części górnej części nogi. Koła mają duże 29-calowe (740 mm) opony i zacisk hydrauliczny hamulce. Koło tylne jest również duże, zamontowane daleko za skrajnym kadłubem w ramie w kształcie odwróconej litery U na długiej sprężynie. W miejsce kół można zamontować narty. Opcjonalnie dostępny jest spadochron ratunkowy Galaxy.
Rozwój
Parrot po raz pierwszy poleciał 4 kwietnia 2013 r., a po raz pierwszy został pokazany publicznie na pokazie lotniczym we Friedrichshafen pod koniec kwietnia. Został zarejestrowany w czerwcu 2013 r., a jeszcze w czerwcu 2015 r. był aktywny na pokazach lotniczych i wlotach, ale pozostaje jedynym przykładem.
Specyfikacje
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2016/7
Charakterystyka ogólna
- Załoga: Jeden
- Pojemność: Jeden pasażer
- Długość: 6,96 m (22 stopy 10 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 9,13 m (29 stóp 11 cali)
- Wysokość: 2,58 m (8 stóp 6 cali)
- Powierzchnia skrzydła : 12,43 m2
- Masa własna: 312 kg (688 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 475 kg (1047 funtów) maksymalna maksymalna masa startowa 560 kg (1230 funtów)
- Pojemność paliwa: łącznie, w tym rezerwa 128 l (28 galonów IMP; 34 galony amerykańskie)
- Silnik: 1 × Rotax 912 UL z doładowaniem , chłodzony cieczą , czterocylindrowy , 89,5 kW (120,0 KM)
- Śmigła: 3, z włókna węglowego typu „scimitar” z łopatkami
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 198 km/h (123 mph, 107 węzłów)
- Prędkość przelotowa: 165 km/h (103 mph, 89 kn) 75% mocy
- Prędkość przeciągnięcia: 50 km/h (31 mph, 27 kn) klapy w górę, zasilanie wyłączone. Z opuszczonymi klapami 40 km / h (25 mph; 22 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 220 km/h (140 mph, 120 węzłów)
- Wytrzymałość: 7 godz
- Pułap serwisowy: serwis 5000 m (16 000 stóp).
- Granice g: +6/-3
- Szybkość wznoszenia: 9,15 m/s (1801 ft/min) na poziomie morza
- Odległości startu i lądowania: 50 m (160 stóp)
