Marvina Hughitta

Marvina Hughitta

Marvin Hughitt (09 sierpnia 1837 - 6 stycznia 1928) był amerykańskim potentatem kolejowym z Nowego Jorku . Zainteresowany telegrafią w młodym wieku, Hughitt szybko opanował ten zawód i przeniósł się do pracy w Chicago w stanie Illinois . Zwrócił na siebie uwagę kolei St. Louis, Alton i Chicago , która zatrudniła go do koordynowania pociągów. To zapoczątkowało długą karierę na kolei, której kulminacją było przewodnictwo w Chicago and Northwestern Railroad (1887–1910). Pełnił także funkcję prezesa dwóch jej linii zależnych, Fremont, Elkhorn i Missouri Valley oraz Chicago, St. Paul, Minneapolis i Omaha .

Biografia

Marvin Hughitt urodził się 9 sierpnia 1837 roku w Genui w stanie Nowy Jork . Wychowywał się na rodzinnej farmie i uczęszczał głównie do szkół publicznych, a także do seminarium . Hughitt zainteresował się telegrafem , kiedy został on wynaleziony i przeniósł się do Auburn w stanie Nowy Jork, aby szukać stanowiska związanego z tą dziedziną. Szybko podjął się tego zawodu i już po roku został uznany za lokalnego eksperta.

Kiedy miał siedemnaście lat, Hughitt przeprowadził się do Chicago w stanie Illinois . Słyszał, że firma Illinois & Mississippi Telegraph Company poszukuje telegrafistów i w 1854 roku został zatrudniony. Awansował po szczeblach kariery w firmie i został mianowany dyrektorem biura pod przewodnictwem byłego sędziego Sądu Najwyższego stanu Illinois, Johna D. Catona . Przedstawiciele kolei St. Louis, Alton i Chicago , jedna z pierwszych kolei w Chicago, zwróciła na to uwagę i zaproponowała Hughittowi stanowisko nadzorcy telegrafu. Kiedy w 1861 roku firma zreorganizowała się i przekształciła w Chicago & Alton Railroad, Hughitt opuścił firmę, aby objąć stanowisko kierownika pociągu w południowym oddziale Illinois Central Railroad w Centralia w stanie Illinois .

Wraz z nadejściem wojny secesyjnej południowy oddział kolei stał się krytycznym korytarzem transportowym. Hughitt był odpowiedzialny za nadzorowanie ogromnych ilości żołnierzy i zaopatrzenia z St. Louis w stanie Missouri do Kairu w stanie Illinois przez okres trzydziestu sześciu godzin. Następnie otrzymał zadanie przeniesienia wojsk do Wirginii podczas kolejnej trzydziestosześciogodzinnej zmiany. Incydent przyniósł Hughittowi natychmiastowy rozgłos i firma przeniosła go do Chicago, gdzie objął stanowisko zastępcy nadinspektora kolei. W 1864 roku został mianowany generalnym superintendentem pod dowództwem Johna M. Douglasa. Kiedy Douglas przeszedł na emeryturę, Hughitt opuścił firmę i został superintendentem firmy Pullman Car Company . Jego pobyt w firmie był krótki, dopóki nie zrezygnował ze stanowiska zastępcy dyrektora generalnego kolei Chicago, Milwaukee & St. Paul .

1 lutego 1872 roku Hughitt został mianowany generalnym superintendentem kolei Chicago i Northwestern (CNW). Ściśle współpracował także z Jamesem Henrym Howe , kierownikiem linii, który w ogóle nie znał kolei. Kiedy Howe zrezygnował i po krótkiej kadencji Henry'ego H. Portera, w 1876 r. Hughitt został mianowany dyrektorem generalnym linii. Cztery lata później rada dyrektorów wybrała go na drugiego wiceprezesa. W 1882 roku został mianowany prezesem kolei Chicago, St. Paul, Minneapolis i Omaha , linii dowożącej do CNW. Dwa lata później objął stanowisko prezesa Kolej Fremont, Elkhorn i Missouri Valley , kolejna linia dowożąca.

Kiedy Albert Keep został wybrany na prezesa zarządu po jego utworzeniu w 1887 r., Hughitt został wybrany na prezydenta CNW. Hughitt został mianowany dyrektorem Southern Pacific Railway Company w 1904 r. Kierował CNW aż do przejścia na emeryturę w 1910 r. Pozostał prezesem zarządu do 1925 r.

W wolnym czasie Hughitt grał w bilard i miał pokój w swoim domu na Prairie Avenue poświęcony tej grze. Był członkiem Commercial Club of Chicago , pełniąc funkcję jego prezesa. Zmarł w swoim domu w Lake Forest w stanie Illinois po udarze mózgu 6 stycznia 1928 r.