Matra-Cantineau MC-101

MC-101
Rola	Eksperymentalny helikopter
Pochodzenie narodowe	Francja
Producent	Matra
Projektant	Jeana Cantineau
Pierwszy lot	11 listopada 1952
Numer zbudowany	1
Opracowany z	Cantineau C-100
Warianty	Aerotecnica AC-12

Matra -Cantinieau MC-101 był francuskim eksperymentalnym dwumiejscowym helikopterem z początku lat 50. XX wieku o konwencjonalnej konfiguracji śmigła ogonowego , ale z silnikiem zamontowanym blisko głównego wirnika , nad siedzeniami.

Projektowanie i rozwój

Helikoptery zaprojektowane przez Jeana Cantinieau wyróżniały się silnikiem umieszczonym z przodu i bezpośrednio pod wałem napędowym wirnika głównego , nad kokpitem. Pierwszym z serii był Cantinieau C-100 , który miał konstrukcję ramy z otwartych rur ze wzmocnionym wysięgnikiem ogonowym z pojedynczą rurą, czterokołowym podwoziem i silnikiem Minié o mocy 60 kW (80 KM). Pierwszy lot odbył się we wrześniu 1951 roku.

Cantinieau udał się do Société Matra, aby zbudować dwumiejscową zabudowę MC-101. Była to również konstrukcja z otwartych rur stalowych, bardziej złożona, szczególnie w belce ogonowej, chociaż podwozie zostało zredukowane do prostych płoz oddalonych od siebie o 1,8 m (71 cali). Miał Hirth HM-504 o mocy 78 kW (105 KM) , zamknięty w długiej, gładkiej, ale częściowo otwartej osłonie , napędzający oscylującą piastę wirnika za pośrednictwem przekładni redukcyjnej 41: 6, sprzęgła i przegubu uniwersalnego Paulstra. Łopaty wirnika zostały wykonane z duraluminium . Trzyłopatowe śmigło ogonowe było napędzane przez inny przegub Paulstra i kardan wał.

MC-101 przewoził dwóch pilotów obok siebie z podwójnym sterowaniem. Nie było kabiny, ale byli chronieni za dużym pleksiglasowym ekranem z zaokrąglonymi pionowymi krawędziami. Pierwszy lot odbył się 11 listopada 1952 roku. Zbudowano tylko jeden.

W 1953 roku Cantinieau został mianowany dyrektorem nowego działu śmigłowców hiszpańskiej firmy Aerotécnica, która również nabyła prawa do MC-101 od firmy Matra. Silnik Hirtha został zastąpiony mocniejszym 112 kW (150 KM) chłodzonym powietrzem płaskim czterocylindrowym Lycoming O-320 , aby lepiej radzić sobie z gorącą i wysoką atmosferą Madrytu , a helikopter został przemianowany na Aerotécnica AC-11 . Dalszy rozwój doprowadził do Aerotécnica AC-12 z zamkniętym kadłubem i kabiną.

Warianty

78 kW (105 KM) Hirth HM-504 . Silnik

Matra-Cantinieau MC-101

Aerotécnica AC-11

MC-101 z silnikiem Lycoming O-320 o mocy 112 kW (150 KM).

Dane techniczne (MC-101)

Dane z Jane's All the World's Aircraft 1953-54

Charakterystyka ogólna

• Załoga: 2
• Długość: 6,70 m (22 stopy 0 cali) (kadłub)
• Wysokość: 2,30 m (7 stóp 7 cali)
• Masa własna: 400 kg (882 funtów)
• Masa brutto: 600 kg (1323 funtów)
• Pojemność paliwa: 40 kg (88 funtów)
• Silnik: 1 × Hirth HM-504 odwrócony czterocylindrowy silnik tłokowy , 78 kW (105 KM)
• Średnica wirnika głównego: 8,0 m (26 stóp 3 cale)
• Powierzchnia wirnika głównego: 50,3 m2 ⁽ 541 stóp kwadratowych)

Wydajność

• Prędkość przelotowa: 100 km/h (62 mph, 54 PLN)
• Wytrzymałość: 2 godz