Mattesona M-1

M-1
Rola	Szybowiec
Pochodzenie narodowe	Stany Zjednoczone
Projektant	Freda Mattesona i Alfreda Vogta
Wstęp	1959
Status	Jedyny przykład odpisany
Numer zbudowany	1

Matteson M-1 był amerykańskim górnopłatem , jednomiejscowym szybowcem klasy otwartej FAI, zaprojektowanym i zbudowanym przez Freda Mattesona z Palo Alto w Kalifornii i Alfreda Vogta z Schempp-Hirth .

Projektowanie i rozwój

Prace nad M-1 rozpoczęto w 1955 roku w fabryce Schempp-Hirth, podczas gdy Matteson pełnił służbę wojskową w Niemczech Zachodnich . Projekt, który wymyślił Matteson, został dostosowany do niemieckich standardów metrycznych i materiałów przez Alfreda Vogta, który wykonał wczesne prace budowlane. Po wysłaniu z powrotem do Stanów Zjednoczonych Matteson ukończył samolot w 1959 roku w Kalifornii.

M-1 został zbudowany z drewna i pokryty domieszkowaną tkaniną lotniczą . Skrzydło częściowo stożkowe miało rozpiętość 51 stóp (15,5 m) i wykorzystywało profil korzenia skrzydła NACA 63-518 , przechodzący w profil NACA 4412 na końcu skrzydła . Trzyczęściowe skrzydło, ze stałą sekcją środkową i zdejmowanymi końcówkami, miało wypełnioną pianką krawędź natarcia i duże hamulce nurkowe na dolnej powierzchni . Samolot miał konwencjonalny ogon z wysoką, prostą pionową płetwą. M-1 używał wózka startowego, lądując na stałej płozie.

Zbudowano tylko jeden M-1.

Historia operacyjna

Matteson później sprzedał ukończony samolot, a kolejnymi właścicielami byli dr Gary Grant z Yuba City w Kalifornii , Robert R. Kirby z Santa Ynez w Kalifornii i Ron Tabery z Austin w Teksasie .

Kirby opisał samolot: „Latałem statkiem i jest to bardzo dobra maszyna. Jego wadami są trudny montaż i kiepski system podwozia”. Kiedy był jego właścicielem, Kirby zmodyfikował samolot, aby spróbować usunąć niektóre z zauważonych braków.

M-1 nie znajduje się już w rejestrze statków powietrznych Federalnej Administracji Lotnictwa , a jego rejestracja została zmieniona. Zgłoszono, że samolot prawdopodobnie został odpisany.

Specyfikacje (M-1)

Dane z Soaring, The World's Sailplanes: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, tom II

Charakterystyka ogólna

• Załoga: Jeden
• Długość: 22 stopy 3 cale (6,79 m)
• Rozpiętość skrzydeł: 51 stóp 0 cali (15,54 m)
• Powierzchnia skrzydła: 130,24 stopy kwadratowej (12.100 m ² )
• Współczynnik proporcji: 20,2:1
• Płat : Korzeń: NACA 63-518 , Końcówka: NACA 4412
• Masa własna: 516 funtów (234 kg)
• Masa brutto: 732 funtów (332 kg)

Wydajność

• Prędkość przeciągnięcia: 42 mil na godzinę (68 km / h, 37 węzłów)
• Nigdy nie przekraczaj prędkości : 129 mph (207 km/h, 112 węzłów)
• limity g: +5,86 -3,86
• Maksymalny współczynnik schodzenia: 31,5: 1 przy 47 mil na godzinę (76 km / h; 41 węzłów)
• Szybkość opadania: 130 stóp / min (0,66 m / s) przy 45 mil na godzinę (72 km / h; 39 węzłów)
• Obciążenie skrzydła: 5,6 funta/stopę kwadratową (27,5 kg/ ^m2 )

Zobacz też

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

• Martin M-1 – szybowiec o tym samym oznaczeniu

Powiązane listy

• Lista szybowców

Notatki

• Uruchomienie, Pete (listopad 2006). „Gdzie jest Matteson M-1?” . Źródło 29 maja 2011 r .
• Federalna Administracja Lotnictwa (maj 2011). „Wyniki zapytania o markę/model” . Źródło 15 maja 2011 r .
• Lednicer, David (2010). „Niekompletny przewodnik po użyciu płata” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 20 kwietnia 2010 r . . Źródło 28 maja 2011 r .
• Hennig, Günther (maj 2011). „Matteson M-1 Wellensrgler” . Źródło 28 maja 2011 r .
• Schempp-Hirth Flugzeugbau GmbH (2006). „Od „Wilka” do „Dyskusa-2” ” . Źródło 28 maja 2011 r .
• Shenstone, BS; KG Wilkinson (1963). Światowe szybowce: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde, tom II (w języku angielskim, francuskim i niemieckim) (wyd. 1). Zurych: Organization Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) i Schweizer Aero-Revue. s. 34–36.
• Powiedział, Bob (listopad 1983). „Katalog szybowców z 1983 r.” . Szybujący magazyn .