Melbourne Motor Omnibus Company
Daimler CC
| |
| Rozpoczęta operacja | 1912 |
|---|---|
| Obszar usług | Melbourne |
| Rodzaj usługi | Operator autobusowy |
Melbourne Motor Omnibus Co Ltd została założona w 1912 roku jako pierwszy operator autobusów silnikowych w Melbourne , Victoria, Australia. Firma połączyła się z Motor Bus Services Ltd w grudniu 2014 roku, tworząc Melbourne General Motor Omnibus Co.
Historia
Pierwotnie Melbourne Motor Omnibus Co miało być notowane jako spółka publiczna z kapitałem 50 000 GBP w akcjach o wartości 1 GBP. Firma miała zostać zarejestrowana po złożeniu wniosku o 6000 udziałów i miała zostać wprowadzona na giełdę z planem wprowadzenia autobusów silnikowych w Melbourne w Australii.
W lipcu 1912 firma została zarejestrowana. Zamiast wejść na giełdę, Melbourne Omnibus Co rozpoczęła działalność jako prywatna firma , z zamiarem znalezienia odpowiedniego pojazdu do oddania do użytku w celu udowodnienia niezawodności i opłacalności przed wejściem na giełdę. Pan H. Harrison był siłą napędową powstania firmy.
W nadchodzących miesiącach firma odniosła sukces w imporcie piętrowego autobusu Daimlera z Anglii. Autobus ten został oddany do użytku w celu przetestowania go w warunkach australijskich.
W dniu 25 stycznia 1913 r. Doniesiono, że burmistrz Melbourne (radny Hennessy) i członkowie Rady Miejskiej Melbourne zostali zaproszeni na przejażdżkę autobusem do St Kilda iz powrotem jednym z autobusów Daimler, którymi był Melbourne Omnibus Motor Co. zamierza oddać do użytku.
Pierwsze spotkanie Melbourne Motor Omnibus Co Pty Ltd odbyło się w lutym 1913 r. Na tym spotkaniu akcjonariusze wyrazili zadowolenie z przybycia autobusów silnikowych Daimler i dotychczasowej sytuacji finansowej firmy. Prezes poinformował, że kolejna dostawa autobusów ma wyjechać z Londynu do Australii pod koniec lutego. Firma sporządziła umowy na budowę zabudów na miejscu. Konstrukcja miała bazować na tym samym, co zastosowano w nadwoziach autobusów Daimlera używanych w Londynie.
W maju 1913 roku, w oparciu o sukces autobusów Daimlera, Melbourne Motor Omnibus Co Pty Ltd została wprowadzona na giełdę jako spółka publiczna. W lipcu 1913 r. pan F. Massey Burnside, który przebywał w Australii jako przedstawiciel firmy Daimler , został zatrudniony przez firmę Melbourne Motor Omnibus Company jako dyrektor generalny.
The Age w Melbourne pojawiło się ogłoszenie o zastosowaniu udziałów w Melbourne Motor Omnibus Co Ltd. Wyciąg z tego ogłoszenia brzmi następująco:
„Melbourne Motor Omnibus Company Limited jest jedyną zarejestrowaną firmą w Melbourne, która zajmuje się wyłącznie transportem pasażerskim autobusów silnikowych i ma wiele autobusów faktycznie jeżdżących i przynoszących dochody, a także dużą liczbę autobusów przyjeżdżających w ciągu najbliższych trzech tygodni. Podwozia są produkcji Daimlera, a autobusy są najnowszego typu londyńskiego, ciche, szybkie, wygodne i wygodne. Nadwozia są budowane lokalnie”.
W listopadzie 1913 roku udokumentowano, że Melbourne Motor Omnibus Co Ltd zatrudniało ponad 100 osób.
Pierwszymi dyrektorami spółki publicznej byli JWC Downs (przewodniczący), HW Harrison, RW Kennedy, FT Hickford, HJ Carter. Sekretarzem firmy był F. Leslie Bruford.
W marcu 1914 r. Melbourne Motor Omnibus Co Ltd odbyło swoje pierwsze półroczne spotkanie. Spotkanie odbyło się w Grand United Order of Oddfellows przy La Trobe Street . W zgromadzeniu uczestniczyło 500 akcjonariuszy. Na tym spotkaniu zauważono, że Rada Miasta Melbourne przyznała kilka nowych tras, chociaż firma „nie uzyskała wszystkiego, o co prosiła”. Autobus Daimlera udowadniał swoją wyższość nad innymi autobusami. Firma w tym czasie osiągnęła zysk netto za pierwsze półrocze pracy.
W lipcu 1914 roku firma Melbourne Motor Omnibus Co przeniosła garażowanie wszystkich swoich autobusów na Tinning Street w Brunszwiku . W tym czasie firma obsługiwała 20 autobusów, dwa miały zostać oddane do użytku w ciągu tygodnia, a trzy kolejne do końca miesiąca, co daje 25 autobusów w całej flocie.
W listopadzie 1914 r. pierwszy bilans spółki został rozesłany do akcjonariuszy. Wraz z wybuchem I wojny światowej wprowadzony przez rząd brytyjski zakaz eksportu autobusów silnikowych oznaczał, że firma nie mogła zwiększyć swojej floty, aby odpowiednio sprostać zwiększonemu zapotrzebowaniu na usługi. Całkowita liczba przewiezionych pasażerów w roku zakończonym 30 czerwca 1914 r. Wyniosła 3 141 000 i przejechała około 459 345 mil. Oznaczało to, że przeciętny autobus Daimlera w służbie przejechał 34 020 mil. Wpływy za rok wyniosły 25 161 funtów.
Firma połączyła się z Motor Bus Services Ltd w grudniu 2014 roku, tworząc Melbourne General Motor Omnibus Co.
Flota
.jpg)
Postanowiono sprowadzić do Australii dwie marki pojazdów i stamtąd poddać je wyczerpującym testom w lokalnych warunkach. Pojazdy miały kosztować 1250 funtów za sztukę, a specyfikacja miała obejmować średnią prędkość do 18 mil na godzinę przy pełnym obciążeniu.
Do końca lipca 1912 roku firma Melbourne Motor Omnibus Co Pty Ltd zamówiła autobus Daimler CC, który miał przybyć do Melbourne w październiku. Autobus miał być importowany jako kompletny pojazd, z zamysłem, że przyszłe autobusy mogłyby być importowane w konfiguracji podwozia z kabiną, a lokalni australijscy konstruktorzy autokarów byli w stanie wykonać nadwozie autobusu na wzór pojazdu testowego.
Autobus Daimler CC przybył w listopadzie 1912 roku i był wyposażony w silnik z zaworami tulejowymi Knighta o mocy 40 KM, układ przekładni z cichym łańcuchem (który był najnowszy w tamtych czasach) i mechanizm różnicowy typu ślimakowego. Był to ten sam pojazd, na który londyńska rada hrabstwa właśnie zamówiła 400 sztuk w celu rozszerzenia swoich usług w całym Londynie.
Wczesne testy dwupiętrowego autobusu Daimler CC wykazały, że „ślizgał się szybko i cicho po ulicach miasta” i został pochwalony za „płynną pracę silnika, bezgłośne biegi oraz cichy i łatwy sposób przyjmowania ładunku, gdy startowy".
Do listopada 1913 roku australijscy kontrahenci ukończyli 18 nadwozi autobusowych dla importowanej floty autobusowej.
W lipcu 1914 r. Melbourne Motor Omnibus Co obsługiwało 20 autobusów, dwa miały zostać oddane do użytku w ciągu tygodnia, a trzy kolejne do końca miesiąca, co daje 25 całkowitej floty autobusów.
W dniu 5 listopada 1914 r. Sunshine Motor Co., krajowy dystrybutor pojazdów użytkowych Daimler, sprzedał 22 podwozia autobusów i ciężarówek Daimler, ale zanim zdążyli wypłynąć z Anglii do Australii, ogłoszono wojnę. Pojazdy z fabryki Daimlera zostały zarekwirowane przez rząd brytyjski na czas wojny.
Trasy
Melbourne Motor Omnibus Co miał wiele tras w okolicach Melbourne. Udokumentowane trasy obejmują:
- Styczeń 1913 - trasa między Brunswick East i Swanston Street .
- Maj 1913 - trasa między St Kilda a Brunswick East.
- Styczeń 1914 – całonocne połączenia autobusowe między miastem a głównymi przedmieściami.
- Marzec 1914 - półgodzinne autobusy w niedzielę między Melbourne a Prahran . W tym czasie istniały również trasy przez miasto do St Kilda, North Melbourne , Flemington Bridge, Brunswick , Doncaster i Heidelberg .
- Czerwiec 1914 – rozpoczęto próbny kurs codziennych połączeń do Kew .
- Październik 1914 - Ustanowiono niedzielne poranne trasy z Fitzroy i Northcote do Melbourne.
Te wczesne trasy były dobrze patronowane.