Melodia pociągu
Melodia pociągu to sekwencja muzycznie wyrazistych tonów granych, gdy pociąg przyjeżdża na stację kolejową lub ma od niej odjechać. W ramach operacji pasażerskich pociągu melodia pociągu obejmuje paradę pojedynczych nut zorganizowanych tak, aby następowały po sobie rytmicznie, tworząc śpiew , pojedyncza myśl muzyczna. W Japonii melodie odjeżdżających pociągów są zaaranżowane tak, aby wywołać uczucie ulgi u pasażera pociągu po tym, jak usiadł i ruszył wraz z odjeżdżającym pociągiem. Natomiast melodie nadjeżdżających pociągów są skonfigurowane tak, aby wywoływać czujność, na przykład pomóc podróżnym otrząsnąć się z senności doświadczanej przez osoby dojeżdżające rano do pracy.
metra w kilku miastach, w tym w Budapeszcie , Tokio , Osace i Seulu , oznaczają przyjazdy i odjazdy pociągów krótkimi melodiami lub dzwonkami .
Historia
W 1844 roku francuski pianista klasyczny Charles-Valentin Alkan skomponował Le chemin de fer („Kolej”), programową etiudę na fortepian , zaprojektowaną w celu przedstawienia szczęśliwej podróży pasażerów pociągu od odjazdu ze stacji kolejowej do przedstawienia pociągu wjeżdżającego na drugą stacja . Jest często cytowany jako pierwsza muzyczna reprezentacja podróży koleją. Radosna melodia Le chemin de fer została później uznana za prekursorkę orkiestrowego dzieła Arthura Honeggera Pacific 231 , który również reprezentuje lokomotywę.
W sierpniu 1971 roku japońska prywatna firma kolejowa Keihan Electric Railway jako pierwsza kolej w Japonii wprowadziła melodie pociągów. Większość japońskiej sieci kolejowej była własnością państwa do 1987 r. Dawna Japońskich Kolei Narodowych (JNR) została wówczas sprywatyzowana, a sieć została podzielona między sześć głównych firm z Japan Railways Group i szereg mniejszych operatorów. W ramach własności JNR na stacjach używano dzwonków do oznaczania przyjazdu i odjazdu pociągów; ale prywatyzacja dała lokalnym menedżerom większą autonomię w dostosowywaniu środowisk stacji. Powstał pomysł wprowadzenia bardziej melodyjnych alarmów, który szybko się rozpowszechnił po pozytywnej reakcji pasażerów.
Charakterystyka
Pierwotnie melodie używane na japońskich kolejach brzmiały bardziej jak alarmy. Jednak od lat 90. XX wieku coraz więcej uwagi poświęca się tworzeniu melodii, które spełniają kilka kryteriów: wyraźnie oznaczają przyjazd i odjazd pociągu, zachęcają do punktualnego, ale niespiesznego wsiadania i wysiadania, sprawiają, że pasażerowie czują się spokojni i zrelaksowani oraz wyróżniają się ponad ogłoszeniami i innym hałasem. Firmy kolejowe ustaliły idealną długość melodii pociągu na podstawie typowego czasu przebywania pociągu na stacji wynosi siedem sekund — tak wiele melodii zaprojektowano tak, aby pasowały do tej długości. Istnieją setki różnych melodii - w większości napisanych specjalnie dla kolei - a wiele stacji lub tras ma swoje własne, charakterystyczne melodie.
Przyjęcie
Melodie pociągów okazały się popularne wśród wielu ludzi w Japonii. Producent wagonów i taboru kolejowego, Nippon Sharyo, otrzymał pozwolenie na wykorzystanie czterech różnych melodii pociągów należących do East Japan Railway Company i West Japan Railway Company ; aw sierpniu 2002 roku firma wypuściła budzik, który odtwarza te same śpiewne melodie, które można usłyszeć na japońskich liniach kolei dużych prędkości . Jedna melodia ma na celu wywołanie ulgi, jakiej doświadcza pasażer pociągu po siadaniu i poruszaniu się z odjeżdżającym pociągiem, a inna ma na celu zmniejszenie senności, jakiej doświadczają poranne osoby dojeżdżające do pracy. Do września 2002 roku Nippon Sharyo wyprzedał pierwszą partię 2000 sztuk w cenie 5800 jenów. W związku z sukcesem produktu firma uruchomiła stronę internetową poświęconą zegarowi, zawierającą melodie pociągu Shinkansen . Inne firmy wyprodukowały breloczki i paski z melodiami.
Pojawiła się również krytyka używania melodii w pociągach i na stacjach. Koncentrują się one głównie na zanieczyszczeniu hałasem i udziale w nim melodii; ale jeden autor stwierdził również, że ich stosowanie jest symptomem paternalistycznego , biurokratycznego stosunku władz kolejowych do pasażerów, podobnie jak nadmierne stosowanie ogłoszeń i ostrzeżeń.
W innych krajach
SNCF we Francji używa jingla autorstwa Michaëla Boumendila :
Niektóre stacje National Rail w Wielkiej Brytanii używają czterotonowego jingla British Rail opartego na Jerozolimie :
W Indonezji większość stacji kolejowych wykorzystywała całogodzinny odcinek Westminster Quarters jako melodię pociągu. Po przybyciu pociągu dzwonki będą zapętlane w sposób ciągły, aż do odjazdu ze stacji. Niewiele stacji jest wyjątkami, a melodią pociągu są lokalne pieśni ludowe.