Mercedes-Benz CLK DTM

Mercedes-Benz CLK DTM
Kategoria	Deutsche Tourenwagen Masters ( samochody turystyczne )
Konstruktor	Mercedes-Benz
Następca	Mercedes-Benz AMG Klasa C DTM (W203)
Specyfikacja techniczna
Podwozie	z włókna węglowego na stalowej ramie rurowej
Zawieszenie	Podwójne wahacze, sprężyny śrubowe i amortyzatory uruchamiane popychaczem, stabilizator poprzeczny
Długość	4690 mm (185 cali )
Szerokość	1845 mm (73 cale )
Wysokość	1255 mm (49 cali )
Rozstaw osi	2695 mm (106 cali )
Silnik	Mercedes-Benz 4,0 l (244 cu in ) V8 90-stopniowy wolnossący silnik DOHC z przodu
Przenoszenie	6-biegowa, sekwencyjna, sportowa skrzynia biegów Xtrac
Moc	470 KM (350 kW )
Waga	1080 kg (2381 funtów ) (łącznie z kierowcą)
Paliwo	Aral Ultimate
Smary	mobilna 1
Hamulce	Wewnętrznie wentylowane tarcze węglowo-ceramiczne, uniwersalne
Opony	; ; ; ; ; Dunlop SP Sport Maxx Przód: 265/660 - R18 Tył: 280/660 - R18 AVUS kute felgi aluminiowe Przód: 12 x 18 cali Tył: 13 x 18 cali
Historia zawodów
Debiut	Runda 2000 Hockenheimring-1 DTM

Mercedes -Benz CLK DTM to 2-drzwiowy samochód turystyczny DTM skonstruowany przez niemieckiego producenta samochodów Mercedes-Benz , który zadebiutował w sezonie DTM 2000 i startował do końca sezonu 2003 . Opierał się na standardowym Mercedes-Benz CLK-Class (C208), a później CLK-Class (C209) .

Historia

W sezonie 2000 DTM Mercedes-Benz zobowiązał się do wystawienia ośmiu samochodów podzielonych na cztery samochody z zespołu Works HWA i po dwa samochody z półfabrykatów, Persson i Rosberg . Z kolei HWA podzieliła swoje operacje na dwa równoległe oddziały. Pierwszy prowadził dwa D2 Telekom dla Bernda Schneidera i Thomasa Jägera , drugi wystawiał dwa samochody wspierane przez Warsteiner dla Klausa Ludwiga i Marcela Fässlera .

W marcu 2002 roku Mercedes-Benz ogłosił poprawioną wersję CLK DTM, teraz opartą na Klasie CLK (C209) , na Salonie Samochodowym w Genewie z Berndem Schneiderem i Jeanem Alesi . Samochód wygrał sezon DTM 2003 .