Mersha Nahusenay

Mersha Nahusenay
Mersha Nahusenay.jpg
Mersha Nahusenay około 1900 roku
Urodzić się C. 1850
Szewa , Cesarstwo Etiopskie
Zmarł C. 1937 ( 00.00.1937 ) (w wieku 86-87)
Harar , włoska Afryka Wschodnia (obecnie Harar, region Harari , Etiopia )
Narodowość etiopczyk
Zawody
  • Gubernator
  • reformistyczny
Znany z Pionier modernizacji w Etiopii

Mersha Nahusenay ( ok. 1850 – ok. 1937) była etiopską reformatorką i pionierką zmian, która wniosła ważny wkład w modernizację i niepodległość Etiopii . Jeden z najbliższych doradców cesarza Menelika II , został następnie pierwszym gubernatorem Dire Dawa i okolic (1902–1905). Wcześniej był gubernatorem strategicznego i nadgranicznego okręgu Jaldessa (Gildessa) i okolic, gdzie pełnił również funkcję naczelnika urzędu celnego. Jego kariera publiczna trwała ponad trzy dekady od epoki Menelik II (określany w zapisach historycznych jako Menilek) aż do panowania Haile Selassie . Był jednym z najbardziej rozpoznawalnych Etiopczyków swoich czasów. Rozumiał język francuski i był otwarty na europejskie idee i styl życia, co przysporzyło mu podziwu za granicą. Jego najtrwalszym dziedzictwem była budowa, konserwacja i zabezpieczenie pierwszej linii kolejowej, którą nadzorował na prośbę cesarza. Mersza należy do pokolenia, które wykorzystało względną stabilizację przełomu XIX i XX wieku do przeprowadzenia szeregu szeroko zakrojonych reform politycznych, gospodarczych i społecznych, które wprowadziły kraj na ścieżkę modernizacji otwierającej nową erę.

Wczesne życie

Dzieciństwo i lata formacyjne

Ato (pan) Mersha Nahusenay (አቶ መርሻ ናሁሠናይ) urodził się około 1850 roku w pobliżu miasta Ankober , dawnej stolicy Szewa .

Według przekazów ustnych Mersza pochodził z rodziny kapłanów. Jego rodzice byli ścisłymi wyznawcami etiopskiego prawosławia, a religia odgrywała w ich życiu centralną rolę. Dlatego na dzieciństwo Mershy duży wpływ miały wydarzenia związane z Kościołem, w którym również został ochrzczony. Z przekazów rodzinnych wynika ponadto, że jego ojciec posiadał ziemię, którą otrzymał w zamian za usługi, jakie pełnił dla kościoła. Oprócz posiadania ziem, kościoły w tamtym czasie otrzymywały znaczną pomoc od pałacu królewskiego, z którego następnie korzystały, aby świadczyć kluczowe usługi swoim członkom i społecznościom, w tym edukację dzieci. W ten sposób Mersha od najmłodszych lat uczył się czytania i pisania i otrzymał tradycyjne wykształcenie kościelne. Nie wiadomo, czy miał rodzeństwo, chociaż imię Mersha w Język amharski często implikuje życzenie rodziców lub mechanizm radzenia sobie z traumatycznymi doświadczeniami, takimi jak utrata poprzedniego dziecka.

Dorastając, Mersha spędzał dużo czasu na farmie z rodzicami. Podróżował do różnych miejsc w Shewie i poza nią, co pozwoliło mu wchodzić w interakcje z różnorodną grupą ludzi i odkrywać możliwości kariery w świeckiej dziedzinie. Na przykład wcześnie nauczył się doceniać znaczenie języków lokalnych i obcych. Poza tymi szkicowymi szczegółami niewiele wiadomo o wczesnym życiu Mershy w tym momencie. Nie jest jasne, na przykład, czy miał królewskie pochodzenie. Fakt, że później ożenił się z córką jednego z zaufanych służących Menelika, sugeruje jednak, że rodzina ta miała bliskie związki z pałacem.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma wątpliwości, że formacyjne i wczesne doświadczenia Mershy pomogły mu przygotować się do długiej i znakomitej kariery publicznej. Warto zaznaczyć, że dziś Ankober jest jedną z wielu dzielnic (woredas) Etiopii. Ale wtedy była stolicą jednego z kilku potężnych królestw. Poniższy cytat podsumowuje żywotność obszaru Ankober w tamtym czasie:

Królewska stolica Shawan z początku XIX wieku, Ankober, była spektakularnym widokiem, „położona na wysokości 2400 metrów na szczycie stożka wulkanicznego nad stromym zboczem wschodnich wyżyn”. Dowodził dobrze prosperującym, kosmopolitycznym i zróżnicowanym kulturowo ustrojem. Założone jako posterunek graniczny pod koniec XVIII wieku, pięćdziesiąt lat później Ankober znajdowało się wśród bogatych obszarów rolniczych i kontrolowało handel Morza Czerwonego poprzez rynki regionalne, takie jak Aliyu Amba. Odwiedzany przez muzułmańskich kupców i handlarzy z basenu Morza Śródziemnego oraz tętniący życiem kościelny ośrodek teologii prawosławnej, Ankober był tętniącym życiem centrum handlowym i intelektualnym.

Do połowy XIX wieku Ankober nawiązał stosunki handlowe i dyplomatyczne ze światem zewnętrznym. W rezultacie istniało duże zainteresowanie opinii publicznej sprawami międzynarodowymi, językami obcymi, historią, geografią i medycyną, a także projektowaniem, wytwarzaniem i funkcjonowaniem maszyn i narzędzi, co udokumentowali misjonarze. Pod rządami Menelika, ostatniego władcy Szewy (1865–1889), Ankober szybko przekształcił się w tętniące życiem centrum polityczne i gospodarcze. Handel został rozszerzony do Zatoki Adeńskiej i Morza Czerwonego przez Harar.

Mersha dorastał również w jednym z najbardziej znaczących okresów w historii narodu. Druga połowa XIX wieku była punktem zwrotnym w tym sensie, że oznaczała koniec długiego okresu głębokich podziałów wewnątrz i pomiędzy różnymi królestwami położonymi w północnej części kraju, znany jako Era Książąt lub Zemene Mesafint ( 1769 –1855). Cesarz Tewodros ( Tewodros II ) był pierwszym władcą (1855–1868) w epoce nowożytnej, który próbował zjednoczyć królestwa północne. W wizji Tewodrosa było również wprowadzenie cywilizacji w stylu europejskim. Jego wysiłki zostały jednak przerwane przez wewnętrzny opór i zewnętrzne wyzwania, a także przedwczesną śmierć. Cesarz Jan ( Yohannes IV ) kontynuował program zjednoczenia za swojego panowania (1872–1889), ale niestety zginął w wojnie z Mahdist Sudanem. Cesarz Menelik II (1889–1913), jego następca, który miał szczęście urzeczywistnić marzenia poprzedników i nie tylko. Udało mu się zjednoczyć pod władzą centralną terytoria północne i południowe. Dzięki połączeniu kampanii dyplomatycznych i wojskowych był w stanie stworzyć nowe imperium, torując drogę do powstania współczesnej Etiopii.

Niezwykłe osiągnięcia Menelika, w tym przywództwo w decydującym zwycięstwie nad Włochami pod Adwą w 1896 roku, umożliwiły mu wprowadzenie kraju na drogę stabilizacji i modernizacji. Według wybitnego etiopskiego historyka Tekletsadiqa Mekurii, do najważniejszych priorytetów Menelika należały: negocjowanie granic Etiopii z trzema europejskimi mocarstwami kolonialnymi (tj. Francją, Wielką Brytanią i Włochami), które kontrolowały znaczną część Afryki Wschodniej; zapewnienie dostępu do Zatoki Adeńskiej i Morza Czerwonego jako sposób na poprawę stosunków handlowych z Europą i poza nią; utrzymanie bezpieczeństwa i stabilności w rozległym imperium; wdrażanie szeroko zakrojonych reform politycznych, gospodarczych i społecznych; i budowanie wizerunku Etiopii za granicą.

Jak zobaczymy poniżej, Mersha była na czele większości, jeśli nie wszystkich, tych przedsięwzięć. Odpowiadał na wielokrotne wezwania do służby publicznej i stanął na wysokości zadania, podejmując się trudnych zadań. Co ważniejsze, był zdecydowanym orędownikiem reform i modernizacji w stylu europejskim. Znany etiopski historyk Tekletsadiq Mekuria napisał w swojej książce Atse Menilek and the Unity of Ethiopia :

Zarejestruj się, aby uzyskać dostęp do aplikacji mobilnej. Zarejestruj się, aby uzyskać więcej informacji ማች ዬሴፍን፤ Zweryfikowano የእነ lub አጥሜን፤ የነአቶ መርሻ ናሁ Zweryfikowano የነ ከንቲባ Zweryfikowano Zweryfikowano የነ አቶ ኀይለ ማርያም ስራብዮንን፤ Zarejestruj się, aby uzyskać dostęp do aplikacji mobilnej ነሡ።

Tłumaczenie angielskie: Tak więc, po wysłuchaniu rad tych i innych osobistych doradców zagranicznych i biorąc pod uwagę opinie tych, którzy podróżowali za granicę i wrócili z ograniczoną wiedzą, takich jak Grazmach Yosef, Negaddras Zewge, Ato Atsme, Ato Mersha Nahusenay, Blata Gebre Egziabher, Kentiba Gebru, Aleqa Taye, Negadras Gebre Hiwot Baykedagn i Ato Hailemariam Serabyo, Atse Menelik postanowili wprowadzić do swojego kraju cywilizację europejską.

Pomnik cesarza Menelika II w Addis Abebie

Poźniejsze życie

Nie wiadomo, czy Mersha Nahusenay zajmował jakiekolwiek oficjalne stanowiska rządowe, zanim Menelik II został cesarzem Etiopii w 1889 roku. Z zapisów historycznych wynika, że ​​gdzieś na początku lat 90. XIX wieku, w wieku około 40 lat, opuścił miejsce urodzenia i osiedlił się w prowincji Harar . Do tego czasu Ankober podupadł częściowo z powodu powstania Addis Abeby ( Addis Abeba ), jako nowej stolicy Etiopii, założonej w 1886 roku przez Menelika i jego wpływową żonę, cesarzową Taytu Betul (1851–1918).

Gubernator Jaldessy i szef cesarskich służb celnych

Przeprowadzka Mershy do Harar zapoczątkowała jego długą i wybitną karierę. Według niektórych relacji już w 1892 r., ale na pewno w 1895 r. został mianowany gubernatorem Jaldessa (Gildessa, Jildessa, Guildessa, Gheldessa), historycznej i strategicznej dzielnicy w pobliżu obecnego miasta Harar . Według jednego ze źródeł Jaldessa liczyła wówczas około 6000 mieszkańców, w porównaniu z 8000 w portowym mieście Dżibuti i 30 000 w Harar. Jaldessa była nie tylko miastem granicznym z imperium Menelika, ale także znajdowała się wzdłuż ważnego szlaku karawan łączącego Etiopię z Zatoką Adeńską i wybrzeżem Morza Czerwonego. W rezultacie wszyscy odwiedzający musieli przejść przez uzbrojony i celny posterunek ustanowiony tam przez władze etiopskie i administrowany przez Merszę. Jako szef urzędu celnego, Jaldessa Mersha nadzorował import wszystkich towarów. Karawany zostały zatrzymane i sprawdzone. Cło importowe w wysokości 10 procent było nakładane na towary generujące ważne dochody dla imperium. Wartość ekonomiczna Jaldessy znacznie wzrosła po uruchomieniu portu w Dżibuti. Jednak gwałtownie spadł po założeniu Dire Dawa w 1902 roku.

Jako gubernator Mersha kontrolował i administrował rozległym obszarem między granicami Etiopii z francuskimi i brytyjskimi Somalilandami oraz rzeką Awash. Terytorium zamieszkiwali Somalijczycy, Oromowie, Afarowie i inne grupy etniczne. Służył pod Ras Mekonnen Woldemichael ( Makonnen Wolde Mikael ), który był gubernatorem prowincji Harar aż do swojej przedwczesnej śmierci w 1906 r. Przed nim Ormianin Serkis Terzian (1868–1915) był gubernatorem Jaldessy. Terzian, postać dobrze znana badaczom historii Etiopii, służył Menelikowi na różnych stanowiskach, w tym w imporcie broni i amunicji. Najwyraźniej czasami było zamieszanie co do tego, kto jest właścicielem. Według wybitnego historyka Richarda Pankhursta, pewnego razu Mersha skonfiskował broń, do której twierdził Terzian. Lord Hindlip, brytyjski biznesmen i poszukiwacz przygód, członek anglo-amerykańskiej ekspedycji, tak opisał swoją wizytę w rezydencji Mershy:

Przyjął nas w swojej oficjalnej rezydencji, małej okrągłej chatce ze zwykłym spiczastym dachem, zbudowanej na stożkowatym wzgórzu. Jego meble składały się ze stołu, krzesła, dwóch łóżek, fotografii abisyńskiego księdza i kolorowego Ukrzyżowania, podczas gdy jego karabin, tarcza i rewolwer wisiały na ścianach.

Co więcej, Jaldessa była w centrum międzynarodowych negocjacji między Menelikiem a trzema mocarstwami kolonialnymi. Na przykład artykuł 3 traktatu podpisanego między Wielką Brytanią a Etiopią z 1897 r. Stanowił, że trasa między Zeylą ( Zeila ) a Hararem przez Gildessę powinna pozostać otwarta dla interesów handlowych obu krajów. Mersha była regularnie konsultowana w istotnych sprawach. Był również bezpośrednio odpowiedzialny za realizację umów. Na przykład w 1896 roku gościł Cyrille'a Macaire'a ( Kyrillos Makarios ), koptyjskiego biskupa egipskiego, który przybył jako specjalny wysłannik papieża Leona XIII błagać Menelika o uwolnienie jeńców włoskich z bitwy pod Adwą . Kiedy więźniowie zostali ostatecznie uwolnieni, zostali przewiezieni w okolice Gildessy, aby spotkać się z zespołem włoskiego Czerwonego Krzyża, zanim zostali przetransportowani do Harar w celu bezpiecznego powrotu do Włoch. Mersha kilkakrotnie odwiedzał Dżibuti, w tym na prośbę cesarza Menelika. Jego znajomość języka francuskiego była nieoceniona podczas zagranicznych podróży.

Promotor postępowego wizerunku Etiopii

Po zwycięstwie pod Adwą (1896) wzrosło globalne zainteresowanie zacieśnieniem stosunków dyplomatycznych i handlowych z Etiopią. Imperium odwiedzało wielu cudzoziemców, w tym dyplomaci, dziennikarze, pisarze, naukowcy i odkrywcy. Zwiedzających zaintrygowała mądrość i dokonania Menelika. Zdając sobie sprawę ze znaczenia chwili dla przyszłości, cesarz był równie zdeterminowany, aby zbudować postępowy obraz swojego narodu. Czy jest lepsze miejsce na zrobienie dobrego pierwszego wrażenia niż przygraniczne miasto Jaldessa? lorda Edwarda Gleichena , brytyjski dworzanin, oficer i autor, który odwiedził Etiopię w 1897 roku i który był członkiem misji dyplomatycznej Sir Rennella Rodda, napisał, co następuje:

Następnego dnia przebyliśmy długi, dwudziestoczteromilowy marsz przez kamienistą okolicę do Garasle, ładnej małej rzeczki o głębokości trzech cali, płynącej między wysokimi brzegami, a trzygodzinny marsz następnego ranka doprowadził nas do Gildessy. Tutaj zostaliśmy przyjęci w doskonałym stanie przez gubernatora, niejakiego Aito Merzha (tj. Ato Mersha), który, aby nam zaimponować, że jesteśmy teraz na terytorium Abisynii, wystawił straż z około tuzina ludzi, wszyscy uzbrojeni w karabiny i niosący flagę abisyńską. Ten ostatni, obawiam się, nie zrobił na nas większego wrażenia, ponieważ składał się tylko z trójkątnych, żółtych, czerwonych i zielonych proporczyków, przybitych do cienkiego i krzywego patyka; ale gwardia honorowa była bardzo piękna.

Przyjęcie brytyjskiej misji kierowanej przez Rennella Rodda w Gildessie w 1897 r., Po hrabim Edwardzie Gleichen 1898

Większość gości przybyła do kraju przez Zatokę Adeńską i Morze Czerwone , a wielu obozowało w Jaldessie przez co najmniej jeden dzień przed dalszą podróżą do Addis Abeby, Hararu lub innych części nowego imperium. W związku z tym Mersha otrzymała zadanie zapewnienia gościom pomocy logistycznej i innej. Miał wyjątkową pozycję, aby spotykać się i wchodzić w interakcje z dużą liczbą Europejczyków i innych obcokrajowców. W artykule opublikowanym w Le Figaro (kwiecień 1901) francuski dziennikarz i autor Hughes Le Roux zauważył, co następuje po długiej dyskusji z Mershą.

Je ne sais si ce sage a lu Candide, mais depuis les années déjà longues que le Roi des rois lui a confié la clef de la premiere poterne de l'empire, il a vu défiler beaucoup d'hommes de toutes couleurs, de tous pays , de toutes langues .

Tłumaczenie angielskie: Nie wiem, czy ten mędrzec czytał Kandyda, ale ponieważ od wielu lat Król królów dał mu klucz do pierwszej bramy imperium, widział ludzi wszystkich kolorów skóry, wszystkich krajów i wszystkich języków .

Poniżej znajduje się częściowa lista notabli, którzy mieli kontakt z Mershą lub gościli ją w Gildessa lub Dire Dawa:


Pomimo zdecydowanych wysiłków dyplomatycznych Menelika i jego krajowych i zagranicznych doradców, wielu Europejczyków początkowo było bardzo sceptycznie nastawionych do tego, że Etiopia jest gotowa na modernizację. Na przykład w artykule zatytułowanym The Menelik Myth , opublikowanym w 1899 roku, wicehrabia Edmond de Poncins, bogaty francuski przyrodnik i odkrywca, podsumował:

Historię Etiopii można zatem podsumować w następujący sposób: kraj, w którym komunikacja jest trudna, zaludniony przez wiele ras; jego życie wewnętrzne przedstawia zawsze ten sam cykl wojen, zwycięstw, porażek, jego życie zewnętrzne jest tą samą pustką. Prawdziwa cywilizacja jest niemożliwa w tym czarnym chaosie, a produkty cywilizacji, takie jak rolnictwo, wynalazki, handel, nie istnieją.

Byli natomiast tacy, którzy bez wahania wspierali rozwój handlu i inwestycji w Etiopii. Najbliżsi europejscy doradcy Menelika, tacy jak szwajcarski inżynier Alfred Ilg i francuski handlowiec Leon Chefneux („główny doradca handlowy”), bezsprzecznie znajdowali się na szczycie listy. Mersha ściśle współpracowała z nimi obojgiem. Ale byli też inni. Casimir Mondon-Vidailhet, francuski dziennikarz i współpracownik Le Temps , był kolejną ważną postacią, która odegrała ważną rolę w rozwoju stosunków etio-francuskich. Ze względu na swoją pasję do ogrodnictwa Mondon-Vidailhet mógł również odegrać rolę w popularyzacji drzewa eukaliptusowego (የባሕር ዛፍ). Studiował także języki miejscowe (m.in. amharski, guraghe, harari itp.) i pisał o nich książki. Co ważniejsze, Mondon-Vidailhet pomógł rozwinąć postępowy wizerunek Menelika i Etiopii w Europie i Stanach Zjednoczonych. Czynił to przede wszystkim poprzez swoje przemówienia i pisma. W wywiadzie udzielonym The New York Times w 1898 roku Mondon bronił rekordów i potencjału Etiopii:

Kraj łatwo poddaje się cywilizacji, a jego organizacja, wciąż obciążona stosunkami feudalnymi, coraz bardziej upodabnia się do europejskich monarchii konstytucyjnych. Menelek, potężny i szanowany, światły reformator i zarządca, który zniósł niewolnictwo w swoich posiadłościach i nie lubi fanatyków jakiejkolwiek sekty, do jakiej należą, okazał się naprawdę wielkim władcą, godnym podziwu postępowaniem, jak i godnością jego charakteru.

Mersha był zdecydowanym orędownikiem otwarcia Etiopii na świat. Zachęcał do „nowoczesnej” edukacji i wspierał szkoły misyjne w Harar. Zachęcał do nawiązywania kontaktów handlowych z Europą, zwłaszcza z Francją, głównym sojusznikiem strategicznym Etiopii w tamtym czasie. Rząd francuski przyznał Mershy El-Anouar Nishan w kwietniu 1905 roku.

Legii Honorowej nadany Mershy w kwietniu 1905 roku

Kierownik pierwszej budowy kolei

Pierwszym i najbardziej znaczącym przykładem bezpośrednich inwestycji europejskich w Etiopii była budowa pierwszej etiopskiej linii kolejowej. Umowa o utworzeniu spółki do budowy kolei została podpisana w 1894 r. przez Menelika i Alfreda Ilg . Głównym europejskim udziałowcem była oczywiście Francja, chociaż brytyjscy inwestorzy posiadali również akcje i obligacje co najmniej do 1902 roku, kiedy to linia dotarła do Addis-Harar, później przemianowanego na Dire Dawa.

Pierwszy pociąg Etiopii Anbessa

Mersha był kluczową postacią w negocjacjach, budowie i zabezpieczeniu kolei w początkowych fazach projektu (1897–1911). Kiedy kolej z Dżibuti dotarła do etiopskiego granicznego miasta Dewele (Dawale) w lipcu 1900 r., reprezentował cesarza na ceremonii inauguracyjnej, w której uczestniczyła delegacja rządu francuskiego na czele z Gabrielem Louisem Angoulvantem , pełniącym obowiązki gubernatora generalnego francuskiego Somalilandu. a także przedstawiciele akcjonariuszy oraz inni dyplomaci krajowi i zagraniczni, w tym Ato Yosef Zagalan, konsul Etiopii w Dżibuti i serdeczny przyjaciel Mershy. Według jednego źródła miał być obecny sam cesarz Menelik, ale później zmienił zdanie w proteście przeciwko rosnącej ingerencji rządu francuskiego w sprawy Compagnie Imperiale d'Ethiopie, której udzielił koncesji. Sytuacja pogorszyła się i budowa została przerwana na kilka lat po ukończeniu linii Dżibuti-Dire Dawa. Kiedy prace wznowiono w 1909 roku, Mersha został ponownie powołany do służby. Zadanie powierzone jemu i innym lokalnym urzędnikom polegało na nadzorowaniu przedłużenia linii metra do Awash. Kolej dotarła do Addis Abeby dopiero w 1917 roku. Do tego czasu zmarł cesarz Menelik, a głową imperium została jego córka Zewditu.

List cesarza Menelika do Merszy, napisany w grudniu 1908 r

Angielskie tłumaczenie listu Menelika do Merszy:

Drogi Ato Mersha. Jak się masz? Dzięki Bogu czuję się dobrze. Ponieważ francuskie spółki kolejowe poinformowały mnie, że wznowią budowę, chciałbym, aby kierował pan pracami w porozumieniu z Negadrasem Yigezu. Napisane w mieście Debre Libanos drugiego dnia Tahsas 1901 roku.

(*Powyższy list został włączony do najnowszej książki zatytułowanej „Listy domowe cesarza Menilka” jako list #1898 (zbiory Paulosa Gnogno); Aster Nega Publishers; 2010 s. 517).

Historyk Richard Pankhurst nazwał pierwszą kolej „największym osiągnięciem technologicznym tego okresu w kraju”. Doprowadziło to do szybkiego rozwoju handlu krajowego i zagranicznego. Na przykład skracając czas podróży na wybrzeże o połowę, kolej drastycznie zwiększyła import i eksport towarów. Przyspieszyło to proces urbanizacji, otwierając drogę do powstawania nowych osad i wsi oraz przekształcania miast takich jak Harar i Addis Abeba. Ruch ludności z południa na północ i odwrotnie znacznie się zwiększył. Krótko mówiąc, kolej poprawiła życie setek tysięcy, jeśli nie milionów Etiopczyków. Co ważniejsze, łączył kraj z morzem. Robert P Skinner, dyplomata, który kierował pierwszą misją amerykańską w latach 1903–04, zwrócił uwagę na znaczenie kolei dla gospodarki

Statystyki urzędu celnego wskazują ruch importu i eksportu w 1902 r. na kwotę 1 659 800 USD, ale mając na uwadze metody wyceny i możliwość wprowadzenia towarów w kontrabandę, można ostrożnie stwierdzić, że całkowity obrót w obecnych warunkach wynosi 3 000 000 USD rocznie. Odtąd handel ten będzie się szybko rozwijał, chociaż pełna potęga kraju nie zostanie doceniona, dopóki kolej nie zostanie przedłużona do stolicy, oddalonej o 300 mil od jej obecnego końca.

Spinner dalej obserwował:

Kiedy projektowano linię kolejową łączącą Cesarstwo z morzem, w naturalny sposób wybrano trasę, która powinna dać największe korzyści handlowi ... W tym miejscu powstało miasto, któremu nadano nazwę Dire Douah i już się stało ważny ośrodek biznesowy....

Pionier i pierwszy gubernator Dire Dawa

Zawarcie linii kolejowej Dżibuti-Dire Dawa w 1902 roku oznaczało narodziny Dire Dawa , drugiego co do wielkości miasta w Etiopii. Wkrótce potem Mersha otrzymał rozkaz przeniesienia Jaldessa i swojej rezydencji na nową stację końcową, co uczyniło go pierwszym gubernatorem miasta kolejowego. Nie tylko znajdował się we właściwym miejscu we właściwym czasie, ale było to naturalne rozszerzenie jego obowiązków administracyjnych. Getahun Mesfin Haile, ekspert od historii Dire Dawa, napisał:

Przed założeniem miasta, cały region graniczny aż do Dawale, w tym wielkie okolice Dzikiej Dawy, był zarządzany przez gubernatora, którego siedziba zwykle znajdowała się w Jeldessa, kilka kilometrów na wschód od Dzikiej Dawy. W 1902 r. gubernatorem został niejaki Mersha Nahusenay, wykształcona, a także francuskojęzyczna osobistość, która miała znaczny udział w powstaniu dworca i ostatecznie miasta.

Mówił dalej;

Najwcześniejsze dzielnice miejskie Käzira i Mägala, które powstały po utworzeniu przez spółkę kolejową stacji i jej głównego warsztatu, szybko przekształciły się w dwa najważniejsze węzły działalności gospodarczej, społecznej i administracyjnej nowego miasta. Käzira została zbudowana zgodnie z regularnym planem i dobrze wyposażona w nowoczesne udogodnienia. W międzyczasie pierwszy gubernator Ato Märsha Nahusänay i jego zwolennicy oczyścili i zasiedlili obszar naprzeciw Käziry po przeciwnej stronie Dächatu, który był wówczas w dużej mierze pokryty gęstymi zaroślami i kaktusami. Wyrastając z tego jądra, stopniowo kształtowała się większa dzielnica Mägala. W rzeczywistości obecna dzielnica Dächatu była w przeszłości znana jako Gändä-Märsha na cześć jej znamienitego mieszkańca i założyciela.

Tak więc nie trwało długo, zanim pojawiły się wspólnoty mieszkaniowe i pod kierownictwem Leona Chefneux i Mershy zbudowano drogi, biura i warsztaty oraz inne krytyczne obiekty. W ciągu pierwszych kilku lat jego powstania mieszkańcy nowego miasta i francusko-etiopskiej firmy kolejowej byli w stanie położyć podwaliny pod to, co później stało się kosmopolitycznym miastem w stylu francuskim. Niestety, w przeciwieństwie do innych miast, obcokrajowcy i miejscowi nie mieszkali na tym samym obszarze. Kezira lub Gezira stała się dzielnicą europejską, podczas gdy Megala była zamieszkana przez tubylców.

Richard Pankhurst nazwał Dire Dawa „pierwszym nowoczesnym miastem Etiopii”. Dire Dawa nie tylko została zbudowana inaczej niż inne miasta tamtych czasów, ale także jej administracja była wyjątkowa. Historyk Shiferaw Bekele zauważył:

Urzędnicy mieli wspólne pewne ważne cechy, które wyraźnie odróżniały ich od ogólnego rządu etiopskich urzędników w tamtym czasie… Niemal w każdej prowincji można było spotkać jednego lub dwóch mężczyzn należących do tej kategorii. Jednak w żadnym innym takim skupieniu jak w Dire Dawa.

Shiferaw, który jest ekspertem od wczesnej historii Dire Dawa, powiedział dalej:

Urzędnicy Dire Dawan niezmiennie mówili przynajmniej jednym językiem europejskim. Nawet najwcześniejsza, Mersha, mówiła po francusku. Wielu z nich było dobrze wykształconych. Afework Gebre Yesus i Gebre Hiwot Baykedagn, którzy byli dyrektorami Urzędu Celnego, od wielu lat przebywają w Europie, gdzie mają wykształcenie wyższe. Beshah Wured kształcił się w Stanach Zjednoczonych. Reszta poszła do szkół misyjnych.

Mersha pełnił funkcję gubernatora od 1902 do 1906 roku. Odpowiadał za sprawy administracyjne i sądownicze. W pierwszych latach swojej kadencji organizował nawet sądy „pod drzewem”. Jego następcą został Ato Negatu Gugsa. Gmina Dire Dawa powstała dopiero w latach 1915-1920.

Szef ochrony kolei

Umowy podpisane przez rząd Etiopii i przedsiębiorstwo kolejowe zobowiązywały Etiopię do rozmieszczenia sił policyjnych w celu ochrony linii i bezpieczeństwa pracowników. Misja była niezwykle niebezpieczna ze względu na lokalne działania wojenne. Mersha został pełnoetatowym szefem ochrony kolei w 1906 roku. Jego strategia sukcesu obejmowała współpracę z lokalnymi szefami i przywódcami. W rzeczywistości objął również stanowisko wodza terytorium Issy, z którego pochodziła większość sprzeciwu wobec budowy. Shiferaw Bekele napisał:

Jako gubernator prowincji, przez którą przechodziła linia, był odpowiedzialny (czyli Ato Mersha) za spokój i bezpieczeństwo linii. Postawił oddziały wojsk wzdłuż całej linii. Prowadził negocjacje ze wszystkimi ważnymi wodzami plemion Afarów i Somalii w regionie. Otrzymał rozkazy od Ras Mekonnen i od Menelika.

Odpowiadał za rekrutację, szkolenie personelu ochrony; negocjowali swoje wynagrodzenie z firmą; i rozstrzygane spory. Zawsze był pośrednikiem między spółką kolejową a Etiopczykami. Wiązało się to z upewnieniem się, że firma wywiązuje się również ze swoich zobowiązań umownych. Na przykład już we wrześniu 1900 r. pan J. Gerolimato, brytyjski konsul w Harar, wysłał następującą wiadomość do swojego szefa, Jamesa Hayesa Sadlera, konsula generalnego brytyjsko-somalijskiego kraju:

Szanowny Panie: PRZEDwczoraj przybył tutaj Atto Marcha, gubernator Jildessy, który przebywał w Jibuti. W Daranli (tj. Dawale) było 200 Abisyńczyków do ochrony linii przed Essa (tj. Issa), Kompania płaciła 12 dolarów miesięcznie za każdego abisyńskiego żołnierza; teraz Kompania zapłaciła im 8 dolarów zamiast 12 dolarów, a Abisyńczycy wycofali tych 200 ludzi.

Jego wcześniejsze doświadczenie jako szefa policji w Harar musiało przygotować go do wyzwań związanych z tym stanowiskiem. Policja kolejowa była odpowiedzialna za stabilność i pokój Dire Dawa i jej okolice. którą pełnił do połowy lat dwudziestych XX wieku, z wyjątkiem krótkiego zwolnienia przez Lij Iyasu w 1916 roku.

Świt modernizacji

Chęć wprowadzenia modernizacji w stylu europejskim nie była przypisana jedynie cesarzowi Menelikowi II . Jednak to pod jego rządami kraj podjął ważne praktyczne kroki w zakresie tworzenia nowoczesnych instytucji i struktury rządów. Transport i komunikacja uzyskały ogromny wzrost. Pierwszy telefon i telegraf zostały wprowadzone po pierwszej kolei. Zbudowano główne drogi i po raz pierwszy pojawiły się rowery i samochody. Zrestrukturyzowano system podatkowy. Powstał nowoczesny system monetarny. Powstał pierwszy bank (Bank Abisynii). Wprowadzono walutę narodową. System zarządzania przeszedł znaczną reorganizację. Powstał pierwszy gabinet ministrów. Każdy z sześciu okręgów miał dwóch sędziów wyznaczonych przez samego Menelika. Utworzono stanowisko sędziego najwyższego. Pierwsze szkoły publiczne; pojawiła się pierwsza gazeta, pierwsze hotele, pierwsze szpitale i urzędy pocztowe. I tak dalej. Chociaż Mersha był głównie zaangażowany w budowę kolei i ustanowienie „nowoczesnych” zwyczajów, brał także udział w innych ważnych reformach, takich jak tworzenie usług pocztowych i telegraficznych.

Po śmierci Menelika w 1913 roku, po długiej chorobie, de facto władcą został jego wnuk Iyasu V. Mersha miał wtedy około sześćdziesięciu lat.

Wydaje się, że podczas swojego krótkiego panowania (1913–1916) Iyasu kontynuował niektóre z odziedziczonych przez siebie reform. Dokonał jednak również błędów politycznych, w wyniku których został odsunięty od władzy. Na przykład w 1915 roku Iyasu mianował Hasiba Ydlibiego (lub Idlibiego), syryjskiego kupca z obywatelstwem tureckim, na gubernatora Dire Dawa i Neggadaras z Harar. Nominacja była utrzymywana w tajemnicy przed Dejazmachem Teferi (Tafari) Mekonnenem, jego kuzynem i gubernatorem prowincji Harar. Ale potem, w lipcu 1916 roku, kilka miesięcy przed jego obaleniem, Iyasu podjął bezprecedensowy krok, usuwając Teferiego ze stanowiska gubernatora, co spowodowało dalsze napięcia między nimi i doprowadziło do gniewu w prowincji tradycyjnie rządzonej przez tę rodzinę.

Wydaje się również, że Iyasu wybrał politykę zagraniczną, która miała na celu zrazenie do siebie tradycyjnych sojuszników, takich jak Francja, i wzmocnienie stosunków z Niemcami i Turcją (wówczas Imperium Osmańskie). Być może z tego powodu usunął Mershę ze swojego stanowiska na kolei i zastąpił go Abubakarem Mahammadem, kolejną ważną postacią historyczną w historii Etiopii. Jak na ironię, na kilka miesięcy przed zwolnieniem, zarówno Dejach Teferi, jak i Mersha towarzyszyli Iyasu podczas jego podróży do regionu wraz z wieloma innymi znakomitościami, w tym Mikaelem Berru (wykształconym w Niemczech tłumaczem z brytyjskiej agencji i ojcem absolwenta Sorbony Lij Seifu Mikaela ) i Tesemmy Eshete. Radykalne zmiany szybko podchwyciły zagraniczne media.

Nagła zmiana została zauważona przez międzynarodowe media i w dużej mierze zinterpretowana jako plan faworyzowania muzułmanów nad chrześcijanami, co podziela wielu mieszkańców kraju.

Nagle, pod koniec lipca zeszłego roku, Yasu opuścił Adis Abebę i udał się do Harrar i 8 sierpnia przybył do Dżibuti, gdzie ponowił swoje wyrazy przyjaźni wobec M. Simoniego, gubernatora francuskiego Somalilandu… Okazało się, że zdetronizował Książę Taffari, syn Rasa Makonnena, z gubernatorstwa Harrar i zastąpił Mahometa… Intryga szalała w Harrar pod rządami Turka Ydlibiego; iw końcu wódz Issów, Ato Marcha, został obalony na korzyść muzułmanina. Wydarzenia te wywołały poruszenie w Adis Abebie. Protest wysłały także poselstwa mocarstw Ententy. A 27 września... Lij Yasu został formalnie zdetronizowany.

Sytuacja była jednak znacznie bardziej złożona, niż wskazywały na to raporty. Nie ma wątpliwości, że Iyasu starał się pielęgnować bliskie relacje ze społecznością muzułmańską i był żonaty z Fatimą, córką Abubakara, co rodziło pytania o jego intencje i wizję. Abubakar pochodził z rodziny bogatych muzułmańskich kupców z Dalekiego Wschodu, którzy wnieśli ogromny wkład handlowy, administracyjny i dyplomatyczny dla Menelika. Jego ojciec, Mahammad (również Negaddras) był gubernatorem historycznego miasta Aliyu Amba (prowincja Shoa), podczas gdy on sam był gubernatorem Shenno, innego centrum handlowego. Jego dziadek, Abubakar Ibrahim Chehem, był wybitnym mężem stanu i sułtanem lub paszą somalijskiego miasta portowego Zeila (Zeyla), zanim stało się ono częścią Somalilandu Brytyjskiego.

W przeciwieństwie do tego, niektórzy uczeni argumentują dzisiaj, że nowa polityka była częścią wysiłków Iyasu zmierzających do konsolidacji władzy imperialnej, na przykład poprzez integrację marginalnych terytoriów, takich jak kraina Afar.

Od końca XIX wieku członkowie tej rodziny utracili rolę obowiązkowych pośredników na rzecz kupców europejskich wspieranych przez ich państwa. Jednak jeden z nich, Naggadras Mahammad Abubakar, nadal cieszył się zaufaniem Menelika, który nie chciał polegać wyłącznie na Europejczykach.

Co więcej, chociaż Mersha był chrześcijaninem, nie wyznawał historycznie dominującej wiary prawosławnej. Był raczej jednym z pierwszych, którzy nawrócili się na katolicyzm i podobnie jak wielu jego współwyznawców był źle traktowany.

Nieobecność Mershy była źródłem wielkiego niepokoju dla firmy kolejowej, po części ze względu na jego długą i oddaną służbę oraz reputację. Wynikało to jasno z jednego z listów, które napisał do niego cesarz Menelik. Poniższy komentarz pana de Mazérieux, administratora firmy, oddaje ten sentyment:

Avec Ato Marcha, qui était au courant des użytkowanias et des méthodes de la Cie, et qui lui était surtout absolumment dévoué, lestrudés etaient rapidement aplanies. Abou-Baker est trop connu en Abyssinie et à la Cie, pour qu'on puisse espérer, qu'il en sera de meme avec lui.

Angielskie tłumaczenie:

Dzięki Ato Marcha, który był bardzo dobrze poinformowany o praktykach i metodach CIE (tj. Compagnie Imperiale d'Ethiopie) i był całkowicie oddany, trudności zostały szybko rozwiązane. Abu-Baker jest bardzo dobrze znany w Abisynii i Cie, więc mamy nadzieję, że z nim będzie tak samo.

Mersha został przywrócony na swoje stanowisko pod rządami cesarzowej Zewditu , córki Menelika, która rządziła Etiopią od 1916 do 1930 roku. Teferi Mekonnen był regentem na tronie w tym okresie, a następnie rządził Etiopią jako cesarz Haile Selassie I (1930–1974), kiedy cesarzowa zmarł.

Wybitny katolik

Mersha był znanym katolikiem. Odegrał ważną rolę w szerzeniu wiary w regionie Harar i poza nim. Jego żona Tedeneqyalesh była córką Ato Mekbeba (również Mekev, Makeb i Makbeb), który nawrócił się na katolicyzm pod koniec lat 60. XIX wieku przez włoskiego misjonarza kardynała Guglielmo Massaja lub Abba Messias, jak go nazywano w Etiopii. Martial De Salviac, francuski misjonarz, który mieszkał w Etiopii pod koniec XIX wieku, napisał:

Tym, którego Menelik nazwał „mężem mojego zaufania”, był Ato Makeb, oficer rodu królewskiego. Wkrótce zdobył zaufanie misjonarzy, stając się zbudowaną katoliczką. Później wydał swoją córkę za mąż za jednego z lepszych uczniów misji, Ato Marsha, który był szefem policji w Harar i faktycznie kierował celnikami w Jaldessie.

Nic dziwnego, że dzieci Merszy były wychowywane na katolików. Benito Sylvain , haitański prawnik, autor i działacz przeciwko niewolnictwu, który kilka razy odwiedził Etiopię na przełomie XIX i XX wieku, napisał:

En l'absence de Ras Makonnen, retenu par l'Empereur à Addis-Abeba, pour la zawarcie du trzy cechy de paix avec l'Italie, était le Ghérazmatch Banti qui remplissait les délicates fonctions de gouverneur. Il manifesté de cordiale faҫon sa joie de me voir et après avoir vidé le tedjo ou hydromel de l'amitié, il me fit donner l'hospitalité chez Ato Marcha, chef des douanes de Guieldessa, dont tous les enfants sont élevés à la Mission catholique française que dirige actuellement le sympathique Mgr André, récemment promu Evèque .

Angielskie tłumaczenie:

Pod nieobecność Ras Mekonnen, przetrzymywanego przez cesarza w Addis Abebie, do zawarcia traktatu pokojowego z Włochami został Gerazmatch Banti, który pełnił delikatne funkcje namiestnika. Wyraził serdeczną radość, że mnie widzi, a po opróżnieniu tedż, czyli miodu przyjaźni, zaoferował mi gościnę w rezydencji Ato Marcha, naczelnika urzędu celnego Gildessy, wraz ze wszystkimi dziećmi wychowanymi we Francuskiej Misji Katolickiej, obecnie na czele z życzliwym biskupem André, który niedawno został wyniesiony na biskupa.

Szkoły misyjne, takie jak te założone przez francuskiego misjonarza Andre Jarosseau (Abba Endryas), wyszkoliły pokolenie młodych Etiopczyków. Najnowsze biografie (np. Ras Emru Haile Selassie) rzucają światło na znaczenie tych szkół. W swojej autobiografii kapitan Alemayehu Abebe, jeden z pionierów etiopskiego lotnictwa i pierwszy czarnoskóry afrykański pilot komercyjnego samolotu odrzutowego, napisał:

Pobierz aplikację mobilną, aby uzyskać dostęp do aplikacji mobilnej Zweryfikowano, jak uzyskać dostęp do aplikacji mobilnej Zweryfikowano

Angielskie tłumaczenie:

Ponieważ Ato Mersha wraz z rodziną był znanym i szanowanym wyznawcą wiary katolickiej w mieście Harar, pozwolono mi uczęszczać do szkoły misyjnej prowadzonej przez mgr Andre Jarousseau.

Inna ważna biografia Mickaela Bethe-Selassié opisuje szczegółowo historyczny wkład katolickich Etiopczyków w pierwszej połowie XX wieku. Wielu, w tym Mersha Nahusenay i wujek autora Berhane-Marqos Welde-Tsadiq , odegrało rolę w wysiłkach modernizacyjnych cesarzy Menelika i Haile Selassié. Biograf twierdzi, że ci katolicy tworzą odrębną podgrupę w większej społeczności wykształconych mężczyzn, znanej również jako La Jeune Ethiopie . Jednak historyczne powiązania między intelektualistami katolickimi i prawosławnymi zostały również podkreślone przez Mickaela i innych uczonych.

Etiopska wspólnota rzymskokatolicka, której pierwsi członkowie zostali nawróceni pod koniec XIX wieku przez włoskich lub francuskich misjonarzy, takich jak Guglielmo Massaia i André Jarosseau, obejmowała Zäwgä Haylu, który uczestniczył w paryskiej wystawie Universelle w 1900 r., oraz Märsha Nahu Sänay, który reprezentował Menelika na ceremonii ukończenia linii kolejowej Jibuti aż do granicy z Etiopią w 1902 roku. W ten sposób społeczność powstała w tym samym czasie, co pojawienie się Młodych Etiopczyków jako całości. Co więcej, na wspólnotę katolicką miały wpływ te same czynniki – edukacja misyjna, podróże do Francji lub Włoch, zatrudnienie przez cudzoziemców, służba na kolei itp. – które dały początek, jak widzieliśmy, bardziej ogólnie młodemu etiopizmowi.

Śmierć i dziedzictwo

Mersha przeszedł na emeryturę w połowie lat dwudziestych, ale według historyka Bahru Zewde utrzymywał kontakt z przyjaciółmi, takimi jak misjonarz A. Jarousseau. Odchodzi na emeryturę po długiej służbie publicznej, w której wniósł istotny wkład w cztery kluczowe obszary: bezpieczeństwo granic i kolei, administrację publiczną, rozwój gospodarczy i dyplomację. Wkrótce zachorował i był przykuty do łóżka przez prawie dekadę. Mersha zmarł we wczesnych latach okupacji włoskiej i został pochowany w mieście Harar. Miał około osiemdziesięciu pięciu lat.

Mersha Nahusenay na emeryturze

Mersha wychowała dużą rodzinę. On i jego żona Tedeneqyalesh zostali pobłogosławieni jedenaściorgiem dzieci: Beyene, Negest, Zewditu, Alemu, Worqe, Desta, Yosef, Marqos, Negatu, Zegeye i Medemdemya. Zachęcał swoje dzieci do chodzenia do szkoły i doceniania języków obcych. Beyene Mersha, jego najstarsze dziecko, mówiła płynnie po francusku. Nawet jego córka (prawdopodobnie Zewditu) znała francuski. Przeczytała przemówienie powitalne do pułkownika Jean-Baptiste Marchanda (1863–1934), francuskiego oficera i odkrywcy, który podróżował przez Harar w 1899 r., według misjonarza Martiala de Salviaca. Mersha uwielbiał zabierać rodzinę na ważne wydarzenia publiczne. Martial opisuje, jak Mersha, dumny ojciec, uczestniczył w ceremonii otwarcia stacji kolejowej Dawale w 1900 roku w otoczeniu „pięknego tłumu ośmiorga dzieci”.

Pod koniec lat 90. XIX wieku młoda Beyene, która biegle władała językiem francuskim, podróżowała z Andre Jarosseau do Francji i Włoch. W 1903 roku w imieniu ojca spotkał się w Dire Dawa z RP Skinnerem , amerykańskim dyplomatą wysłanym przez Theodore'a Roosevelta w celu podpisania traktatu handlowego z Menelikiem. Sam Mersha był jednak obecny, gdy pierwsza w historii misja dyplomatyczna Stanów Zjednoczonych zakończyła swoją wizytę i przygotowywała się do opuszczenia Dire Dawa do Dżibuti. W rzeczywistości przekazał pożegnalną wiadomość od cesarza, przekazaną przez telefon z Addis.

Beyene Mersha została później mianowana przez cesarza szefem poczty i telefonu otwartego w przygranicznym mieście Dawale. W okresie niepewności, po śmierci cesarza, stanął po stronie walczących o odebranie tronu Lej Iyasu pod przywództwem Fitawrari Tekle Hawaryat . W 1931 roku „balambaras” Beyene został mianowany dyrektorem pierwszej etiopskiej szkoły dla dziewcząt założonej w Addis Abebie przez cesarzową Menen. Wcześniej był członkiem zarządu ds. budowy drogi Dessie-Asseb, projektu realizowanego przez zespół holenderskich inżynierów.

Ato Denqu, mąż Negest Mersha, został mianowany w 1907 roku szefem poczty Dire Dawa. On także podróżował do Europy (m.in. do Szwajcarii i Włoch), aby uczestniczyć w spotkaniach Międzynarodowego Związku Pocztowego po tym, jak Etiopia została jego członkiem w 1908 r. Wielu wnuków i prawnuków mieszka i pracuje w Etiopii i na całym świecie. Najbardziej widoczny dziś potomek, Ato Abinet Gebremeskel, jest biznesmenem i filantropem w Etiopii. Tadewos Assebework, autor tego krótkiego szkicu biograficznego (kliknij tutaj, aby zobaczyć amharską wersję biografii), jest wnukiem Zegeye'a Mershy i prawnukiem Ato Mershy.

Ulica Mersha Nahusenay (Kezira, Dire Dawa)

Spuścizna Mershy obejmuje ulicę nazwaną jego imieniem w Kezira (Gezira), podsekcji Dire Dawa za panowania cesarza Haile Selassie . Został zapamiętany i uhonorowany, gdy miasto kolejowe obchodziło w grudniu 2007 roku 105-lecie istnienia.

Jednak Mersha jest nadal bardzo zapomnianym bohaterem. Jego biografia pozostaje nienapisana, a jego wybitna służba jest słabo znana wielu badaczom i badaczom historii Etiopii. W swojej książce zatytułowanej Pionierzy zmian w Etiopii: reformistyczni intelektualiści początku XX wieku profesor Bahru Zewde opisuje wkład wielu historycznych osobistości tej dynamicznej epoki. Książka nie wspomina Merszy jako pioniera. Jednak niektórzy z omawianych reformistycznych intelektualistów albo zarządzali urzędami, które pomagał ustanowić, albo zajmowali stanowiska, które zajmował wcześniej. Neggadras Gebrehiwot Baykedagn (ok. 1885-1918), prawdopodobnie najwybitniejszy intelektualista tamtych czasów, był na przykład dyrektorem administracji celnej Dire Dawa. Fitawrari Tekle Hawariat Tekle-Mariam (1884–1977), który później został gubernatorem Jigjiga; uznawany za założenie Asebe Teferi; i jest najbardziej znany z odgrywania znaczącej roli w opracowaniu konstytucji z 1931 r., był krótko szefem stacji kolejowej podczas Lij Iyasu. Był także jednym z pierwszych Etiopczyków, którzy wyjechali za granicę w celach edukacyjnych. W rzeczywistości na krótko przed wyjazdem młodego Tekle Hawaryata do Rosji, w 1896 r., Mersza udzielił mu błogosławieństwa. W jego autobiografii znajdujemy następującą interesującą relację:

Zarejestruj się, aby dowiedzieć się więcej ያስቀሩኛል ብዬ ፈርቼ በቶሎ ወጣሁና ወደ ሰፈሬ ሮጥኩ ። Zarejestruj się, aby dowiedzieć się więcej ( s. 78)

Angielskie tłumaczenie:

Kiedy dotarliśmy do Jaldessy, Ato Mersha zaprosił mnie na lunch do swojej rezydencji. Ponieważ bałam się, że nie pozwoli mi wyjechać za granicę, uciekłam, gdy tylko skończyłam. Ato Mersha kupił mi jednak parasol, żebym mógł się schronić przed palącym słońcem. (On i mój zmarły brat Gebre Tsadiq byli bliskimi przyjaciółmi).

Kilka ostatnich dziesięcioleci XIX wieku zapoczątkowało długi okres modernizacji w historii Etiopii w tym sensie, że otworzyło drzwi do nowych dróg i lepszych warunków życia i pracy. Znaczące osiągnięcia odnotowano za panowania cesarza Hajle Selassie w takich dziedzinach, jak produkcja, transport (np. lotnictwo) i edukacja. Handel i bezpośrednie inwestycje zagraniczne nadal odgrywały kluczową rolę w młodej gospodarce. Pomimo poważnych niepowodzeń w ciągu dwóch dekad po rewolucji ludowej z 1974 r., głównie z powodu dotkliwych susz i wojny domowej, ale także złej polityki, kraj przeszedł radykalną transformację. Rewolucja zakończyła system feudalny (ባላባት), torując drogę do większego udziału ludzi w działalności politycznej i gospodarczej. W ciągu ostatnich kilkudziesięciu lat Etiopia doświadczyła bezprecedensowego rozwoju gospodarczego charakteryzującego się silnym sektorem rządowym, rozwijającym się sektorem prywatnym i znacznym rozwojem infrastruktury krytycznej (np. dróg, nowej linii kolejowej Dżibuti-Addis itp.). Czy ta dynamika zostanie utrzymana, czas pokaże. Jednak biorąc wszystko pod uwagę, panuje powszechna zgoda co do tego, że znaczna część postępu dokonanego w ciągu ostatniego stulecia jest głęboko zakorzeniona w wydarzeniach historycznych i reformach przełomu XIX i XX wieku.

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mersha_Nahusenay&oldid=1142781162 ”