Merta Lawwilla

Mert Lawwill (urodzony 25 września 1940) to amerykański zawodowy motocyklista , właściciel zespołu wyścigowego i projektant rowerów górskich . Brał udział w Grand National Championship AMA od 1962 do 1977. Lawwill jest znany z wygrania Grand National Championship AMA 1969 jako członek fabrycznego zespołu wyścigowego Harley-Davidson . Po karierze w wyścigach motocyklowych Lawwill stał się jedną z najlepszych ram wyścigowych motocykli projektantów i budowniczych. Następnie Lawwill wykorzystał swoje doświadczenie jako konstruktor ram motocyklowych, aby zostać innowacyjnym projektantem rowerów górskich, opracowując jedno z pierwszych zawieszeń rowerowych . Opracował także protezy kończyn dla osób po amputacji. Lawwill został wprowadzony do Mountain Bike Hall of Fame w 1997 i Motorcycle Hall of Fame w 1998.

Kariera w wyścigach motocyklowych

Lawwill urodził się w Boise w stanie Idaho . Karierę wyścigową rozpoczął jako amator na lokalnym torze TT w Boise, a później w wyścigach typu scramble (później znanych jako motocross ) w północno-zachodnich Stanach Zjednoczonych. W 1961 roku przeniósł się do Los Angeles w Kalifornii, aby móc ścigać się na Ascot Park , który w tamtym czasie był epicentrum wyścigów na torze żużlowym . Zyskał sponsoring od Dudleya Perkinsa , dealer Harley-Davidson w San Francisco. W tym czasie Lawwill zaczął uczyć się modyfikowania ram motocyklowych na potrzeby zawodów wyścigowych. W 1963 roku został zawodowym kierowcą, aw 1964 roku podpisał kontrakt na rywalizację w fabrycznym zespole wyścigowym Harley-Davidson, z którym pozostał do końca swojej kariery wyścigowej.

Lawwill wygrał swój pierwszy krajowy wyścig AMA na Sacramento Mile 19 września 1965 r. W 1969 r. Lawwill wygrał Grand National Championship AMA i został wybrany najpopularniejszym jeźdźcem roku AMA. Jego obrona Grand National Championship w sezonie 1970 stała się tematem motocyklowego filmu dokumentalnego Bruce'a Browna z 1971 roku, On Any Sunday, w którym zagrali aktor Steve McQueen i kierowca terenowy Malcolm Smith . Lawwill kontynuował rywalizację o Wielkie Mistrzostwa Narodowe AMA do 1977 roku, kiedy przeszedł na emeryturę w wieku 37 lat z powodu zaburzenia ucha wewnętrznego, które wpłynęło na jego równowagę. Zgromadził 161 karier AMA Grand National i wygrał 15 wyścigów Grand National podczas swojej 15-letniej kariery wyścigowej.

Kariera projektanta

Pod koniec lat 70. Lawwill zaangażował się w projektowanie ram rowerowych dla rozwijającego się sportu kolarstwa górskiego . Był jednym z pierwszych pionierów w świecie rowerów terenowych, wprowadzając pierwszy produkcyjny rower górski. Opracował również pierwsze produkowane komercyjnie z czterema drążkami zawieszenia do rowerów górskich i opatentował projekt. W tym okresie kontynuował swoje zaangażowanie w wyścigi motocyklowe jako właściciel zespołu wyścigowego w Wielkich Mistrzostwach Narodowych AMA do 1990 roku, kiedy był sfrustrowany sposobem, w jaki AMA prowadziła mistrzostwa. Następnie prowadził Cykle Yeti zespół wyścigowy rywalizujący w wyścigach rowerów górskich zjazdowych i opracował odnoszący sukcesy rower zjazdowy Lawwill DH-9 z pełnym zawieszeniem . Niestandardowe rowery wyścigowe Lawwilla były wysoko cenione przez najlepszych kierowców na całym świecie, a jego projekty zdobyły wiele krajowych i światowych tytułów.

Lawwill jest obecnie zaangażowany w konstruowanie i sprzedaż ulicznych wersji motocykla Harley-Davidson XR-750 , którym ścigał się w Grand National Championship. Prowadzi również firmę non-profit dostarczającą protezy rąk, dzięki którym osoby po amputacji mogą jeździć na rowerze lub motocyklu. Około jedna trzecia wszystkich produkowanych przez niego protez rąk trafia do Centrum Medycznego Armii Waltera Reeda , do użytku przez weteranów wojennych w Iraku i Afganistanie.

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Mert_Lawwill&oldid=1073553962 ”