Metro-Scania

Metro-Scania
Metro-Scania
	Newport Transport Metro-Scania w maju 1976
Przegląd
Producent	; Metro Cammell Weymann Scania
Produkcja	1970-1973
Montaż	Nadwozie: MCW, Washwood Heath , Birmingham
Nadwozie i podwozie
Drzwi	2
Rodzaj podłogi	Wejście schodkowe
Podwozie	Scania BR110/BR111
Powiązany	Metropolita Scanii
Wymiary
Długość	36 stóp (11 m)
Chronologia
Następca	Scanii N112

Metro -Scania był jednopokładowym nadwoziem autobusowym z wejściem schodkowym, produkowanym przez Metro Cammell Weymann i Scania w latach 1970-1973.

Historia

W 1969 roku Metro Cammell Weymann i Scania utworzyły spółkę joint venture w celu zbudowania autobusu jednopokładowego, który miał konkurować z Leyland National . Zbudowany na podwoziu Scania BR110/BR111 z nadwoziem Metro Cammell Weymann, pierwszy został zaprezentowany na Commercial Motor Show w Earls Court Exhibition Centre we wrześniu 1970 roku.

Podobnie jak dwupokładowy Metropolitan, Metro-Scania była znana ze swoich osiągów dzięki turbodoładowanemu silnikowi Scania oraz płynniejszej i cichej jazdy dzięki zastosowaniu zawieszenia pneumatycznego. Jednak wysokie zużycie paliwa nękało operatorów, zwłaszcza gdy cena paliwa wzrosła podczas kryzysu naftowego w 1973 r . I podobnie jak w Metropolitan, problemy z korozją podwozia doprowadziły do przedwczesnego wycofania Metro-Scanias przez większość operatorów.

W latach 1970-1973 wyprodukowano łącznie 133 Metro-Scania, w tym dwa demonstracyjne. Większość z nich została zakupiona przez Newport Transport i Leicester Citybus , które przejęły odpowiednio 44 i 35 Metro-Scania. Merseyside PTE kupiło dwadzieścia Metro-Scanias, podczas gdy SENNEC PTE kupiło trzynaście, a London Transport sześć, ten ostatni podzielony między główną flotę i sieć „Superbus” London Country . Dwa zostały również zakupione na krótkotrwałą operację w Merthyr Tydfil .

Linki zewnętrzne

Media związane z MCW-Scania Metro-Scania w Wikimedia Commons