Mewa Detroit G1
|
|
| G1 Mewa | |
|---|---|
| G1 Mewa na holu | |
| Rola | Podstawowy szybowiec |
| Pochodzenie narodowe | Stany Zjednoczone |
| Producent | Korporacja lotnicza Detroit |
| Pierwszy lot | 1925 |
| Wstęp | około 1930 roku |
| Status | Nie jest już w produkcji |
| Numer zbudowany | Co najmniej trzy |
Detroit G1 Gull to amerykański górnopłat , usztywniony liną szybowiec główny , który został wyprodukowany przez Detroit Aircraft Corporation podczas Wielkiego Kryzysu . Pierwszy lot odbył się w 1925 roku.
Prawidłowe oznaczenie samolotu nie jest jasne. Soaring Magazine nazywa go Detroit Gull G1 Primary, podczas gdy dwa samoloty zarejestrowane przez Federalną Administrację Lotnictwa to po prostu Detroit Gulls. Henley's ABC of Gliding and Salflying nazywa to również Detroit Gull.
Projektowanie i rozwój
Gull G1 został opracowany przez Detroit Aircraft jako niedrogi samolot na czas Wielkiego Kryzysu. Detroit Aircraft sprzedał później prawa firmie Stone Aircraft, która sprzedała plany samolotu do budowy amatorskiej .
Mewa jest zbudowana z drewna, z ogonem i powierzchniami skrzydeł pokrytymi domieszkowaną tkaniną lotniczą . Skrzydło jest usztywnione liną od słupka królewskiego . Kadłub , do której przymocowane jest siedzenie. Pilot siedzi na całkowicie otwartym siedzeniu, bez przedniej szyby. Sterowanie jest konwencjonalne w trzech osiach. Podwozie składa się z dolnej części kadłuba ukształtowanej w długą drewnianą płozę. Czasami dołączano dwa małe koła.
Podobno Gull miał certyfikat typu , ale w aktach Federalnej Administracji Lotnictwa nie ma żadnego zapisu o certyfikacie typu .
Historia operacyjna
One Gull został rozpoczęty przed drugą wojną światową przez Petera Eyruda z Walla Walla w stanie Waszyngton , ale nie został ukończony. Ten samolot został zakupiony przez Petera M. Bowersa , który go ukończył i latał. Bowers udokumentował projekt samolotu w artykule w wydaniu Soaring Magazine z marca / kwietnia 1957 r. , zatytułowanym Don't Build a Primary .
W 1983 roku zgłoszono, że dwa inne mewy były w magazynie w oczekiwaniu na renowację.
Federalnej Administracji Lotnictwa w USA zarejestrowano dwa mewy G1 . Jeden znajdował się w Kansas Aviation Museum , a drugi nadal był zarejestrowany na Petera M. Bowersa, mimo że zmarł on w kwietniu 2003 roku. Magazyn Soaring donosi, że ten samolot również znajduje się w nienazwanym muzeum lotnictwa.
W sierpniu 2013 roku jeden został wystawiony w sklepie z narzędziami WL Zimmerman's, Intercourse, Pensylwania . Ten szybowiec jest zachowany w oryginalnym stanie od 1931 roku. [ potrzebne źródło ]
Samolot na wystawie
- Muzeum Lotnictwa w Kansas
- WL Zimmerman and Sons Hardware Store, Intercourse, Pennsylvania [ potrzebne źródło ]
Dane techniczne (G1)
Dane z Soaringa i Henleya
Charakterystyka ogólna
- Załoga: jedna
- Długość: 17,5 stopy (5,3 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 34,5 stopy (10,5 m)
- Wysokość: 7,0 stóp (2,1 m)
- Powierzchnia skrzydła: 170 stóp kwadratowych (16 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 7:1
- Płat : USA 35
- Masa własna: 200 funtów (91 kg)
- Masa brutto: 400 funtów (181 kg)
Wydajność
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 103 mph (166 km/h, 90 węzłów)
- Maksymalny współczynnik schodzenia: 8: 1 przy 30 mil na godzinę (48 km / h)
- Obciążenie skrzydła: 2,36 funta/stopę kwadratową (11,5 kg/ m2 )
Zobacz też
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy