Międzykapitałowe światło dzienne

„Światło dzienne” przekierowuje tutaj. W przypadku lokomotywy parowej Southern Pacific Railroad patrz Southern Pacific 4449 .

Światło dzienne między stolicami

Wagon RUB w lokomotywowni Broadmeadow w grudniu 2012 r.
Przegląd
Rodzaj usługi	Pociąg pasażerski
Status	Przerwany
Pierwsza usługa	26 marca 1956
Ostatni serwis	31 sierpnia 1991
Byli operatorzy	Zarząd Kolei Państwowych V/Linia
Trasa
Termini	Sydney Melbourne
Przebyty dystans	956 kilometrów
Częstotliwość usług	codziennie w każdym kierunku
Numer(y) pociągu	SL65/SL66
Używane linie	Main South, NSW North East, Victoria
Techniczny
Tabor	Zestawy RUB

Inter -Capital Daylight był pociągiem pasażerskim kursującym między dwoma największymi miastami Australii, Sydney i Melbourne , od marca 1956 do sierpnia 1991.

Historia

Do kwietnia 1962 r. Linia między Sydney a Albury miała inny rozstaw niż między Albury a Melbourne , co wymagało od pasażerów przesiadki.

W dniu 26 marca 1956 r. Koleje rządowe Nowej Południowej Walii i Koleje Wiktoriańskie wprowadziły łączone usługi dzienne o nazwie Sydney – Melbourne (Melbourne – Sydney) Daylight Express . Z Sydney wprowadzono usługę trzy razy w tygodniu, wracając z Albury następnego dnia. Z Melbourne trzy razy w tygodniu non-stop kursują rano i wracają wieczorem.

Od 24 września 1956 r. oba zostały przedłużone do codziennego funkcjonowania od poniedziałku do soboty. Całkowity czas podróży między stolicami wyniósł 13 godzin i 20 minut. Pociąg Nowej Południowej Walii składał się z klasy 42 , ciągnącej dziewięciowagonowy, klimatyzowany zestaw RUB . Część wiktoriańska miała klasy B , ciągnącą osiem klimatyzowanych wagonów S i Z , w tym wagon z zaokrągloną końcówką ex Spirit of Progress , wcześniej znany jako wagon Parlor i przemianowany na wagon Lounge, ale później wagon klubowy, przymocowany z tyłu.

Po ukończeniu standardowej szerokości toru do Melbourne, pociąg Nowej Południowej Walii został przedłużony do Melbourne od 16 kwietnia 1962 r. Pociąg, nazwany Inter-Capital Daylight , składał się z dziewięciu wagonów New South Wales Government Railways, które zostały później przedłużone do jedenastu wagonów . Pociągi były początkowo ciągnięte przez lokomotywy klasy New South Wales 44 i Victorian S. W latach siedemdziesiątych klasa 422 stała się potęgą w Nowej Południowej Walii, podczas gdy klasa X dzielił wiktoriańskie obowiązki z klasą S.

Typowy skład pod koniec lat 80. to Locomotive-HFZ-VFK-VFK-ABS lub Locomotive-RS-BDS-SDS-SDS, z dołączonym vanem PHN lub PHS.

Od 1982 r. wprowadzono pracę z klasą 422 wyznaczoną do świadczenia usług przez cały czas. Klasy 442 od czasu do czasu obsługiwały tę usługę w połowie lat 80., kiedy pozwolono im działać w Wiktorii. Regularnie używano innych lokomotyw głównych linii. W związku z zakazem nałożonym przez wiktoriański oddział Australijskiego Federacyjnego Związku Maszynistów Lokomotyw na lokomotywy nieklimatyzowane w Wiktorii, od lutego 1990 r. Usługa była obsługiwana przez 81 lokomotyw klasy i G. Wyższa moc tych lokomotyw została zniweczona przez ograniczenie ich prędkości do 100 km / h (w porównaniu do 115 km / h) w Victorii ze względu na stan torów. Na tym etapie czas podróży wynosił 12 godzin i 30 minut.

Długość pociągu wahała się od 7 do 13 wagonów, przy czym od lutego 1990 r. pojawiały się również wagony typu V/Line Z. W październiku 1987 r. wprowadzono kolejkę motorową , ale ze względu na niskie obciążenia wycofano z pociągu w 1990 r.

Od połowy 1990 r. State Rail Authority i V / Line dyskutowały o wymianie kolby na XPT z 1993 r. Jednak wraz z deregulacją australijskiego przemysłu lotniczego patronat spadł do około 30%. Podjęto decyzję o anulowaniu usługi, a ostatnia usługa działała 31 sierpnia 1991 r. Odpowiednio, ostatnie usługi były ciągnięte w Nowej Południowej Walii przez 44 klasę 4458/27 na trasie do Melbourne i 4465/69 na trasie do Sydney, podczas gdy klasa X X37 zajmowała się obowiązkami wiktoriańskimi.

W grudniu 1994 r. Ponownie wprowadzono usługę światła dziennego między Sydney a Melbourne z pociągami XPT w Nowej Południowej Walii , poprzez przedłużenie Riverina XPT z Albury.

Zobacz też

• Południowa Aurora
• Duch Postępu
• Sydney/Melbourne Express