Milwaukee i Korporacja Transportu Podmiejskiego

Milwaukee i Korporacja Transportu Podmiejskiego
	Trolejbus firmy transportowej w IRM w 1968 r
. Przegląd
Siedziba	Milwaukee , Wisconsin
Znak raportowania	M&TS
Widownia	Wisconsin
Daty operacji	1 stycznia 1953 – 1 czerwca 1975
Poprzednik	Milwaukee Electric Railway & Transport Co.
Następca	System tranzytowy hrabstwa Milwaukee
Techniczny
Szerokość toru	4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	600 V prądu stałego

Milwaukee & Suburban Transport Corporation , powszechnie znana jako Transport Company , była firmą transportu publicznego w Milwaukee, Wisconsin .

Historia

Milwaukee było obsługiwane przez wózki konne od 1859 roku i miało wiele małych firm obsługujących różne części miasta. 3 kwietnia 1890 r. Uruchomiono pierwszy elektryczny samochód uliczny, wprowadzając nowy paradygmat w transporcie publicznym w Milwaukee. The North American Company , spółka holdingowa kontrolowana przez Henry'ego Villarda , kupiła i skonsolidowała wszystkie małe firmy tramwajowe w The Milwaukee Electric Railway & Light Co. 1 lutego 1896 roku . powstał system obsługujący większość południowo-wschodniego Wisconsin. Oprócz zapewniania transportu publicznego zapewniała usługi użyteczności publicznej. TMER&L zaczął powoli przekształcać swoją działalność tramwajową w wózki bezszynowe w latach trzydziestych XX wieku po strajkach robotniczych, federalnej presji na rozpad firmy i Wielkim Kryzysie , które sprawiły, że kierownictwo poczuło, że nie ma przyszłości w działalności tramwajowej. W 1938 roku TMER&L został podzielony na dwie firmy: The Wisconsin Electric Power Co. i The Milwaukee Electric Railway & Transport Co. z powodu ustawy o spółce użyteczności publicznej z 1935 roku , które wykonane z państwowych spółek holdingowych działających użyteczności publicznej nielegalne. W czasie II wojny światowej „Przedsiębiorstwo Transportowe” zaczęło sprzedawać swoje linie międzymiastowe i majątek małym firmom, które zamieniały usługi na autobusy i sprzedawały z zyskiem sprzęt kolejowy na złom. W 1947 WEP co. zaczął sprzedawać spółkę zależną zajmującą się transportem, ale transakcja nie mogła dojść do skutku.

W październiku 1952 r. Inwestorzy kupili TMER&T za 10 000 000 USD (97 281 886 USD w 2020 r.) I rozpoczęli działalność jako Milwaukee & Suburban Transport Corp. 1 stycznia 1953 r. Nowe kierownictwo zaczęło zastępować tramwaje autobusami na benzynę i olej napędowy w jeszcze szybszym tempie niż poprzednie wysiłki. „Przedsiębiorstwo Transportowe” również nie kontynuowało ekspansji autobusów elektrycznych po 1955 roku. 2 marca 1958 roku ostatni tramwaj wywiózł swoich pasażerów ze śródmieścia Milwaukee na przedmieścia Wauwatosa i West Allis , kończąc 99 lat trolejbusów w mieście. W 1964 roku, wraz z ukończeniem nowej autostrady międzystanowej system autostrad M&TS wprowadził „Freeway Flyer” z centrum handlowego Mayfair do centrum miasta, usługę, która okazała się bardzo popularna i jest kontynuowana do dziś. W końcu 20 czerwca 1965 roku w Milwaukee przejechał ostatni bezszynowy wózek, kończąc ostatnią pozostałość niegdyś wielkiego imperium elektrycznego. „Transit Company” była jednym z ostatnich prywatnych systemów transportu zbiorowego w hrabstwie, który nie był dotowany przez podmiot rządowy, kiedy został kupiony przez hrabstwo Milwaukee 1 lipca 1975 r.

Sprzęt

Lista autobusów

Numer(y) floty	Rok	Producent	Model	Notatki
1195-1199	1945	GMC	TD-4007	Ex-Indianapolis Transit System 440, 439, 437-438 i 436: kupiony w 1959 roku.
1320-1340	6-7/1953	GMC	TDH-5105
1341-1378	9-10/1954	GMC	TDH-5105
1379-1403	12/1955	GMC	TDH-5105
1404-1433	10/1956	GMC	TDH-5105
1434-1463	12/1957	GMC	TDH-5105
1464-1483	4/1959	GMC	TDH-5105	1483 został zachowany przez Davida Buzka.
1484-1503	9/1960	GMC	TDH-5301
1504-1586	11-12/1962	GMC	TDH-5301	1578 został zachowany przez Davida Buzka.
1601-1675	7/1963	GMC	TDH-5303
1701-1730	7-8/1964	GMC	TDH-5303
1751-1760	1960	GMC	TDH-5301	Były Triboro Coach Corporation 751–760; kupiony w 1965 r.
1761-1770	1960	GMC	TDH-5302	Były Triboro Coach Corporation 761–770; kupiony w 1965 r. 1761 i 1762 to autobusy wycieczkowe z malowniczymi oknami.
1801-1863	7-8/1965	GMC	TDH-5303
1901-1912	2/1966	GMC	TDH-5303	Odnowiony przez Milwaukee County Transit System w 1982 roku; przeszedł na emeryturę w 2001 roku.
1913-1960	8/1966	GMC	TDH-5303	Odnowiony przez Milwaukee County Transit System w 1982 roku; przeszedł na emeryturę w 2001 roku.
2001-2030	2-3/1967	GMC	TDH-5303	Odnowiony przez Milwaukee County Transit System w 1982 roku; przeszedł na emeryturę w 2001 roku. 2001 został przekształcony w ekskluzywny autobus dla osób niepełnosprawnych i osób starszych

Lista trolejbusów

Operacja rozpoczęła się (z The Milwaukee Electric Railway and Light Company ) 8 listopada 1936 r. I zakończyła się 20 czerwca 1965 r. Nie wiadomo, jakie jednostki zostały przeniesione z The Milwaukee Electric Railway and Transport Company.

Numer(y) floty	Rok	Producent	Model	Notatki
324-349	1947	Marmon-Herrington	TC44	12 jednostek do Servicio de Transportes Eléctricos w 1967 roku.
424-449	1948	Marmon-Herrington	TC44	15 jednostek do Servicio de Transportes Eléctricos w 1967 roku.
500-539	1946-47	Marmon-Herrington	TC44	System tranzytowy byłego Indianapolis 663–702; kupiony w 1957 r. 500-514 używany tylko na części. 515-539 do Servicio de Transportes Eléctricos w 1967 roku.
540-549	1948	Marmon-Herrington	TC48	System tranzytowy byłego Indianapolis 703–712; kupiony w 1957 r. Do Servicio de Transportes Eléctricos w 1964 roku.
550-564	1948	Marmon-Herrington	TC48	System tranzytowy byłego Indianapolis 766–780; kupiony w 1957 r. Exx-Cincinnati Transit Company 1365–1379. Do Servicio de Transportes Eléctricos w 1964 roku.
565-589	1952	Marmon-Herrington	TC48	System tranzytowy byłego Indianapolis 741–765; kupiony w 1957 r. Do Servicio de Transportes Eléctricos w 1964 roku.

Zachowany sprzęt

Tramwaje

NIE.	Klasa	Wybudowany	Budowniczy	Notatki
846	seria 800	1920	Firma samochodowa St. Louis	Zachowany w East Troy Electric Railway Stan nieoperacyjny
861	Seria 800	1920	Firma samochodowa St. Louis	Zachowane w Seashore Trolley Museum W stanie roboczym
966	Seria 900	1927	Firma samochodowa St. Louis	Przechowywany w Illinois Railway Museum Stan nieoperacyjny
972	Seria 900	1927	Firma samochodowa St. Louis	Zachowane w Illinois Railway Museum Stan nieoperacyjny
978	Seria 900	1929	Firma samochodowa St. Louis	Przechowywany w East Troy Electric Railway Stan nieoperacyjny

Wózki bez szyn

NIE.	Model	Wybudowany	Budowniczy	Notatki
269	1711	1941	Firma samochodowa St. Louis	Przechowywany w Illinois Railway Museum Stan nieoperacyjny
350	102-45CX	1948	Pulmanowski	Przechowywany w Illinois Railway Museum Stan nieoperacyjny
441	TC44	1948	Marmon-Herrington	Zachowane w Illinois Railway Museum w eksploatacji

^ Canfield, Józef (1972). TM: The Milwaukee Electric Railway & Light Company . Chicago, Illinois: Stowarzyszenie Central Electric Railfan. s. 52–54.
^ Sakar, Larry (1991). Speedrail: ostatni szybki transport Milwaukee? . Glendale, Kalifornia: Interurban Press. P. 10. ISBN 0-916374-97-1 .
^ „Milwaukee & Suburban Transport Corporation v. Commissioner of Internal Revenue, 283 F.2d 279 - CourtListener.com” . Słuchacz sądu . Źródło 2 sierpnia 2020 r .
^ „Jeździć MCTS | O MCTS | Wiadomości” . www.ridemcts.com . Źródło 2 sierpnia 2020 r .
^ „Milwaukee i Korporacja Transportu Podmiejskiego - CPTDB Wiki” . cptdb.ca . Źródło 2 sierpnia 2020 r .

Linki zewnętrzne

Stacja internetowa firmy transportowej

[1] Canfield, Józef (1972). TM: The Milwaukee Electric Railway & Light Company . Chicago, Illinois: Stowarzyszenie Central Electric Railfan. s. 52–54.

[2] Sakar, Larry (1991). Speedrail: ostatni szybki transport Milwaukee? . Glendale, Kalifornia: Interurban Press. P. 10. ISBN 0-916374-97-1 .

[3] „Milwaukee & Suburban Transport Corporation v. Commissioner of Internal Revenue, 283 F.2d 279 - CourtListener.com” . Słuchacz sądu . Źródło 2 sierpnia 2020 r .

[4] „Jeździć MCTS | O MCTS | Wiadomości” . www.ridemcts.com . Źródło 2 sierpnia 2020 r .

[5] „Milwaukee i Korporacja Transportu Podmiejskiego - CPTDB Wiki” . cptdb.ca . Źródło 2 sierpnia 2020 r .