Mini-Hollandy
Program Mini-Hollands został wprowadzony w marcu 2014 roku przez Borisa Johnsona , ówczesnego burmistrza Londynu . Miało to formę konkursu między dzielnicami Londynu o fundusze w wysokości 100 milionów funtów. Trzy gminy – Waltham Forest , Enfield i Kingston – wygrały po 30 milionów funtów każda, a pozostałe 10 milionów funtów podzieliło kilka innych gmin.
Program wspierał gminy w budowaniu infrastruktury rowerowej w stylu holenderskim, takiej jak uspokojenie ruchu , wydzielone ścieżki rowerowe , środki bezpieczeństwa na skrzyżowaniach i blokowanie ruchu samochodowego na ulicach osiedlowych. Jego celem było zachęcenie do zmiany środka transportu z samochodu na rower na krótkich trasach.
Plany gminy
Enfield
- wydzielonych pasów dla autobusów i rowerów oraz zakazu ruchu tranzytowego na ulicy Kościelnej
- Rondo w stylu holenderskim z wydzielonymi ścieżkami rowerowymi w Edmonton Green
- lekko wydzielone ścieżki rowerowe wzdłuż A1010, A105 i A110
- sieć Quietways i Greenways w całej gminie
- węzły rowerowe zapewniające parking dla rowerów na stacjach kolejowych Enfield Town i Edmonton Green
Kingston
- węzeł rowerowy na stacji kolejowej Kingston i modernizacja placu dworcowego
- most rowerowy od stacji do nabrzeża Tamizy
- sieć ścieżek rowerowych Go Cycle
Las Waltham
- uspokojenie ruchu w Walthamstow Village, Leyton i Leytonstone, w tym kilkadziesiąt mieszanych skrzyżowań „Kopenhaga”, z ciągłymi chodnikami przez boczne ulice
- 22 kilometry wydzielonych ścieżek rowerowych, w tym 4 kilometry Lea Bridge Road
W rezultacie Waltham Forest zdobył nagrodę London Transport Award 2017 w kategorii „Transport Borough of the Year”.
Ocena
W czerwcu 2018 r. Guardian poinformował o badaniu przeprowadzonym przez Westminster University, w którym przeprowadzono wywiady z 1712 osobami w trzech gminach. Badanie wykazało, że po roku:
- Podczas gdy jazda na rowerze wydłużyła się średnio o 9 minut tygodniowo, spacery wzrosły o 32 minuty tygodniowo;
- nie było dowodów na to, że w mini-Holandii korzystano z jazdy na rowerze kosztem innych środków transportu: na przykład czas spędzany w samochodzie wydłużał się z powodu zatłoczenia lub że chodzenie pieszo stawało się mniej atrakcyjne;
- Nie odnotowano znaczącego zmniejszenia ogólnego wykorzystania samochodów;
- społeczne nastawienie do jazdy na rowerze stało się bardziej pozytywne we wszystkich grupach demograficznych i społeczno-ekonomicznych.
Badania opublikowane w wydaniu Journal of Transport & Health z marca 2021 r . mierzą wpływ programu na lokalnych mieszkańców. Wśród nich są:
- korzyści ekonomiczne dla zdrowia w wysokości 724 mln GBP z interwencji kosztujących 80 mln GBP
- zwiększone prawdopodobieństwo osiągnięcia celów związanych z aktywnym podróżowaniem i aktywnością fizyczną
Negatywna krytyka
W lutym 2018 r. CityMetric skrytykował powolne wdrażanie programu i zgłosił błędy w konsultacjach społecznych i sprzeciw niektórych mieszkańców.
Linki zewnętrzne
- Przewodnik projektowy Waltham Forest Mini-Holland: [1]
- Departament Transportu Studium przypadku: London Mini Hollands — Budowa infrastruktury rowerowej w stylu holenderskim w zewnętrznych dzielnicach Londynu : London Mini Hollands
- Prezentacja slajdów Waltham Forest Mini-Holland Tour (wrzesień 2016): [2]