Mini elektryczny

Mini Electric
Mini Electric
	Mini Electric (przed liftingiem)
Przegląd
Producent	BMW I
Nazywane również	Mini Cooper SE
Produkcja	2019 – obecnie
Lata modelowe	2020 – obecnie
Montaż	Wielka Brytania: Cowley ( Plant Oxford ) ; Chiny: Zhangjiagang (projekt motoryzacyjny Spotlight) ;
Nadwozie i podwozie
Klasa	Subkompaktowy / Supermini ( B )
Budowa ciała	3-drzwiowy hatchback ; 2-drzwiowy kabriolet ( ograniczona liczba 999 sztuk ) ;
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Powiązany	BMW i3
Układ napędowy
Silnik elektryczny	Asynchroniczny silnik elektryczny o mocy 135 kW (181 KM).
Przenoszenie	Pojedyncza prędkość ze stałym przełożeniem
Bateria	32,6 kWh
Zasięg elektryczny	235 kilometrów (144 mil WLTP)
Ładowanie przez wtyczkę	Pokładowa ładowarka sieciowa 11 kW ( CCS )
Wymiary
Rozstaw osi	2495 mm (98,2 cala)
Długość	3845 mm (151,4 cala)
Szerokość	1727 mm (68,0 cala)
Wysokość	1432 mm (56,4 cala)
Masa własna	1365 kg (3009 funtów)
Chronologia
Poprzednik	Mini E

Mini Electric (sprzedawany jako Mini Cooper SE na wszystkich rynkach poza Wielką Brytanią) to elektryczna wersja Mini Hatch trzeciej generacji , która została wprowadzona na rynek w 2020 roku. Układ napędowy wykorzystuje technologię opracowaną dla wcześniejszego BMW i3 .

Projekt

Silnik trakcyjny ma moc 135 kW (181 KM) i moment obrotowy 270 N⋅m (199 lb⋅ft), pobierając z akumulatora 32,6 kWh, z czego 28,9 kWh jest użyteczne. Akumulator wykorzystuje dwanaście pakietów ogniw litowo-jonowych rozmieszczonych w kształcie litery T między przednimi siedzeniami i pod tylnymi siedzeniami. Ma zasięg według EPA wynoszący 110 mil (180 km) na jednym ładowaniu, z 36-minutowym szybkim ładowaniem do 80% pojemności przy użyciu szybkiej ładowarki prądu stałego o mocy 50 kW. Zgodnie z WLTP , samochód ma zasięg od 225 do 234 km (140 do 145 mil).

W porównaniu z Mini E , pojazdem akumulatorowo-elektrycznym o ograniczonej produkcji, wydzierżawionym przez Mini kilkuset klientom w Stanach Zjednoczonych w 2008 roku, przyspieszenie, moc i zasięg były prawie takie same, ale akumulator w nowszym Mini Electric zajmuje mniejsza liczba pasażerów; akumulator Mini E zajmował całe tylne siedzenie i przestrzeń ładunkową.

Położenie akumulatora w podwoziu zmienia rozkład masy z 63/37 (przód/tył) w przypadku Coopera S z silnikiem spalinowym na 58/42 lub 54/46 (przód/prawo) w przypadku Coopera SE; ponadto środek ciężkości jest o 30 mm (1,2 cala) niższy w SE, pomimo wzrostu wysokości jazdy o 18 mm (0,71 cala). Podwozie zostało wyposażone w unikalne amortyzatory; sprężyny zostały zapożyczone z modeli Countryman i Clubman, aby pomieścić dodatkowy ciężar akumulatora, który zwiększył wagę o 129 do 159 kg (284 do 350 funtów) w porównaniu z podstawowym Cooperem.

Maksymalna prędkość Mini Electric jest ograniczona do 150 km/h (93 mph). Mini Electric ma pojemność bagażową od 211 do 731 litrów, w zależności od liczby używanych miejsc.

Stylizacja

ambigram E/plug wytłoczony na drzwiczkach portu ładowania

Ponieważ samochód nie wymaga chłodnicy, grill jest zamknięty; wprowadzono dodatkowe poprawki w podwoziu i tylnym fartuchu, aby zmniejszyć opór aerodynamiczny. Niektóre plakietki i wykończenia Mini Electric są wykończone w jasnym kolorze „energetycznej żółci”, który zamiast tego może być wybrany w kolorze szarym. Wewnątrz samochodu cyfrowy wyświetlacz przyrządów, dźwignia zmiany biegów i przycisk rozrusznika są podświetlone tym samym żółtym kolorem. Wlot ładowania znajduje się za klapką wlewu paliwa i jest podzielony na regiony: Typ 2 / CCS Combo 2 w Europie i Typ 1 /CCS Combo 1 w Ameryce Północnej.

Jedna z opcji kół specyficznych dla modelu, początkowo oznaczona jako „Corona Spoke”, ma asymetryczną konstrukcję z trzema otworami, przypominającą trzystykowe domowe gniazda sieciowe BS 1363 w Wielkiej Brytanii; nazwa została zaktualizowana do „Power Spoke” wkrótce po pandemii COVID-19 . Mini Electric nadal używa okrągłego, stylizowanego logo „E” / wtyczki, opracowanego po raz pierwszy dla Mini E i kontynuowanego w Countryman Cooper SE Hybrid.

Zmodernizowana wersja Mini Coopera została zaprezentowana w 2021 roku, zmniejszając użycie jasnożółtych wykończeń i naszywek.

Historia

Mini Electric nie powinien być mylony z Mini E z 2010 roku , który był pojazdem o ograniczonej produkcji, używanym jako platforma testowa technologii i rynku.

Mini Electric został zaprezentowany przez samochód koncepcyjny Mini Electric Concept na targach IAA we Frankfurcie w 2017 roku . Produkcja Mini Cooper SE została ogłoszona w lipcu 2019 r., a międzynarodowa premiera odbyła się sześć miesięcy później w Miami, gdzie BMW reklamowało flotę samochodów prasowych, które będą ładowane przy użyciu odnawialnych źródeł energii.

Mini Electric jest montowany w fabryce w Oksfordzie obok konwencjonalnych hatchbacków Mini. W chwili uruchomienia fabryka mogła produkować do 120 pojazdów Mini Electric dziennie i miała już 2000 zamówień w przedsprzedaży na rynek brytyjski. W Wielkiej Brytanii Mini Electric był oferowany w jednym z trzech różnych poziomów wyposażenia, a sugerowane ceny detaliczne wahały się od 27 900 GBP (za wersję „Poziom 1”) do 29 900 GBP (poziom 2) i 33 900 GBP (poziom 3). Odpowiednie poziomy wyposażenia i ceny w USA to „Signature” ( 30 750 USD ), „Signature Plus” ( 34 750 USD ) i „Ikoniczny” ( 37 750 USD ). W 2020 roku na całym świecie sprzedano 17 580 Cooper SE.

„MINI Electric Pacesetter inspirowany JCW” został zaprezentowany w marcu 2021 roku; funkcjonował jako samochód bezpieczeństwa na Mistrzostwa Świata Formuły E 2020–21 . W porównaniu z drogowym Mini Electric, Pacesetter przeszedł redukcję masy o 130 kg (286 funtów) i był wyposażony w nowe koła oraz tylne skrzydło ze zintegrowanymi światłami bezpieczeństwa.

W 2021 roku Paul Smith zaprojektował MINI STRIP, wersję Mini Electric, która przedstawia zrównoważone idee, na przykład panoramiczny dach i dywaniki samochodowe wykonane z materiałów regenerowanych, a także korek we wnętrzu.

Mini Electric Concept na targach IAA 2017
Widok z tyłu (przed liftingiem)
Mini elektryczny (lifting)
Widok z tyłu (po liftingu)
Elektryczny wyznacznik tempa, 2021
Mini striptiz Paula Smitha, 2021

Przyjęcie

W 2021 roku brytyjski magazyn CAR zauważył, że „jazda jest stabilna… Mini wierci się i robi zamieszanie bardziej, niż byśmy tego chcieli;… [kierownica] szarpie nierówno przy dużym przyspieszeniu i jest zaskakujący martwy punkt na prostej i wąski”, zauważając, że Mini „jest w dużej mierze nie do odróżnienia od swoich rodaków z silnikami spalinowymi”, ale „można uzyskać ten sam zasięg za mniej, większy zasięg za podobną cenę lub ogólnie znacznie ciekawszy samochód” od konkurentów na rynku brytyjskim. Motor Trend powtórzył CAR : „Nie mogę polecić Coopera SE… To nie jest budzący zaufanie elektryczny hot hatch, jakiego się spodziewałem. Zamiast tego jest to przerost formy nad treścią, rozczarowujące spojrzenie na to, jak wspaniałe może być elektryczne Mini”.

W trójstronnym teście porównawczym z Hondą e i Peugeotem e-208 przeprowadzonym przez CAR w 2020 roku Mini Electric zajął trzecie miejsce. Recenzent zauważył, że Mini był „wygodnie najszybszym samochodem tutaj - ale bardziej zaskoczyło nas to, jak brakowało mu wyrafinowania innych” i nazwał zasięg „desperacko krótkim”.

Z kolei amerykański magazyn Car and Driver stwierdził, że jeśli „nie musisz przejeżdżać 200 mil na jednym ładowaniu i… lubisz jeździć… to może być najlepszy elektryczny sposób, aby się tam dostać”. Strona technologiczna CNET porównała Coopera SE z Mazdą MX-30 w 2021 roku, zauważając, że chociaż wymiary wnętrza i zasięg jazdy były porównywalne, „MX-30 jest nieprzyjemny w użytkowaniu i nudny w prowadzeniu. Za każdym razem, gdy ktoś z nas wsiada do Cooper SE, to nas uszczęśliwia. Z drugiej strony Mazda jest nudna”.

Zawodnicy

Linki zewnętrzne

„Instrukcja obsługi: Mini Cooper SE” (PDF) . Mini Stany Zjednoczone.
„Poznaj nowy Mini Electric” (PDF) . Wielka Brytania. październik 2019 r.
„For the Drive (pełna broszura 2020)” (PDF) . Mini Stany Zjednoczone.
„Witamy w MINI (pełna broszura na rok modelowy 2022)” (PDF) . Mini Stany Zjednoczone.