Ministerstwo Simonsa

Charles-Mathias Simons, premier 1853-1860

Ministerstwo Simonsa sprawowało urząd w Luksemburgu od 23 września 1853 do 26 września 1860. Początkowo składało się tylko z trzech członków rządu, do którego 23 września 1854 dołączyło jeszcze dwóch.

Został przetasowany 24 czerwca 1856 r. I ponownie 2 czerwca 1857 r., Kiedy Paul de Scherff został szefem kolei, a Guillaume-Mathias Augustin przejął jego tekę robót publicznych.

29 listopada 1857 r. Doszło do trzeciej przetasowania, a czwartej 12 listopada 1858 r. Od 23 czerwca do 15 lipca 1859 r. Jedynymi członkami rządu byli Mathias Simons i Jean Ulveling , po czym ponownie dodano Édouarda Thilgesa .

Przemiana

rząd Willmara cieszy się przychylnością wicegubernatora księcia Henryka , który odrzucił go tylko niechętnie. Podczas rozmowy na zamku Walferdange książę zwierzył się ministrowi Édouardowi Thilgesowi , „że był bardzo zadowolony z poprzedniego gabinetu Willmara-Metza i że dopiero na rozkaz króla gabinet został odwołany, a gabinet Simonsa został zainstalowany na swoim miejscu”. Aby zasygnalizować swoją dezaprobatę, odczekał trzy tygodnie, zanim przyjął kandydatów zaproponowanych przez Charlesa-Mathiasa Simonsa. Ten ostatni został oskarżony o utworzenie nowego rządu po tym, jak Wurth-Paquet, prezes Trybunału, odmówił tego zadania.

Kompozycja

Od 23 września 1854 dodatkowo:

24 czerwca 1856 do 2 czerwca 1857

2 czerwca do 29 listopada 1857

29 listopada 1857 do 12 listopada 1858

12 listopada 1858 do 23 czerwca 1859

  • Mathias Simons : Przewodniczący Rady Rządowej, Dyrektor Generalny ds. Zagranicznych
  • Guillaume-Mathias Augustin: Dyrektor Generalny ds. Sprawiedliwości i Finansów
  • Jean Ulveling : Dyrektor Generalny ds. Wewnętrznych

23 czerwca 1859 do 15 lipca 1859

  • Mathias Simons : przewodniczący rady rządowej, dyrektor generalny do spraw zagranicznych, tymczasowo także ds. wymiaru sprawiedliwości i robót publicznych
  • Jean Ulveling : Dyrektor Generalny ds. Wewnętrznych, tymczasowo także ds. Finansów

15 lipca 1859 do 26 września 1860

Polityka zagraniczna

Pierwszym zadaniem rządu Simonsa było przywrócenie dobrych stosunków z rządami Niderlandów i Prus. Traktat z niemiecką unią celną ( Zollverein ) został odnowiony na krótko przed jego wygaśnięciem 26 grudnia 1853 r. Charles-Mathias Simons wznowił rokowania w sprawie udziału Wielkiego Księstwa w spłacie długów Królestwa Niderlandów . W zamian korona holenderska gwarantowała ochronę dyplomatyczną poddanym luksemburskim za granicą.

Polityka wewnętrzna

Ustąpienie gabinetu Willmara i zastąpienie go rządem reakcyjnym utorowało drogę do rewizji liberalnej konstytucji z 1848 r. Przywrócenie władzy królewskiej, jakie Konfederacja Niemiecka narzuciła swoim państwom członkowskim, stanowiło dobry pretekst. Zgodnie z życzeniem Wilhelma III nowy rząd miał za zadanie przygotować tekst kładący kres dominacji parlamentarnej i zapewniający ochronę praw suwerena. W październiku 1856 r. rząd Simonsa opublikował rewizję konstytucji. Jednak Izba Deputowanych odmówił debaty i uchwalił wotum nieufności dla rządu. Król zareagował ogłaszając zamknięcie obrad sejmu i ogłaszając poprawioną wersję Konstytucji. Autorytarne posunięcie Wilhelma III przypominało prawdziwy „zamach stanu” mający na celu przywrócenie mu władzy. (patrz zamach stanu w Luksemburgu z 1856 r . )

Konstytucja z 1856 r. jednoznacznie przywróciła suwerenność królewską. „Suwerenna władza spoczywa w osobie króla -wielkiego księcia […]”. Izba Deputowanych ponownie przyjęła swoją starą nazwę „ Zgromadzenia Stanowego ”. Straciła władzę nad rocznym budżetem i podatkami, prawo wyboru przewodniczącego, prawo do zbierania się poza krótkim okresem wezwania, a także prawo odpowiadania przemówieniem na przemówienia tronu. Członkowie rządu nie odpowiadali już przed parlamentem. Konstytucja z 1856 r. silnie wzmocniła władzę wykonawczą i osłabiła krajowych przedstawicieli wybieralnych. W celu zrównoważenia wad unikameralizmu Wilhelm III stworzył Radę Stanu , której członków mianował król i która dzieliła władzę ustawodawczą ze Zgromadzeniem Stanowym. Rewizja z 1856 r. podporządkowała również prawo krajowe prawu federalnemu. Członkowie Zgromadzenia Ustawodawczego z 1848 r., świadomy niebezpieczeństwa wchłonięcia przez niemiecki ruch zjednoczeniowy, ograniczył się do stwierdzenia, że ​​Luksemburg „jest częścią Konfederacji, zgodnie z istniejącymi traktatami”. Tekst z 1856 r. Stanowił, że „Wielkie Księstwo […] jest częścią Konfederacji Germańskiej i uczestniczy w prawach i obowiązkach Konstytucji federalnej”. Oznaczało to, że w Luksemburgu obowiązywały restrykcyjne przepisy dotyczące prasy i stowarzyszeń obowiązujące w Niemczech. Przez krótki czas, po rewizji Konstytucji, rząd działał bez legislatury, posługując się dekretami. Wydała około czterdziestu dekretów o prasie, ordynacji wyborczej, płacach i statusie urzędników państwowych, porządku wewnętrznym Zgromadzenia Stanowego, organizacji sądów, katastrze, izbie obrachunkowej, gminach i milicji.

Polityka ekonomiczna

Wielkie Księstwo było słabo rozwinięte pod względem komunikacyjnym w porównaniu z sąsiadami. Już w 1850 r. ustawa upoważniała rząd Willmara do negocjacji w sprawie budowy kolei. Jednak luksemburskim władzom politycznym zajęło pięć lat znalezienie inwestorów zagranicznych. Pojawiły się wątpliwości co do rentowności takiego przedsięwzięcia. Pytanie brzmiało, gdzie znajdują się surowce, których transport mógłby przynieść dochód wystarczający na pokrycie kosztów budowy kolei. Na początku lat pięćdziesiątych XIX wieku wykorzystywano rudę minette w produkcji stali znajdował się jeszcze w fazie eksperymentalnej. Rządowi Simonsa udało się sfinalizować kontrakt z francuskimi finansistami, którzy utworzyli „Société royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg” (Królewskie Wielkie Książęce Towarzystwo Kolei William-Luxembourg). Firma ta zbudowała sieć, ale nie miała środków na jej obsługę. Przekazała ona prawa operacyjne Compagnie française des chemins de fer de l'Est . W 1859 roku otwarto pierwsze odcinki łączące Luksemburg z Arlon i Thionville.

Państwo potrzebowało znacznych środków na wyposażenie kraju w linie kolejowe. Jednak zwykłe dochody budżetu nie wystarczały. Władze publiczne, wierne liberalnej koncepcji roli państwa, wahały się przed zadłużeniem. Niemniej jednak w 1856 r. Rząd Simonsa zaciągnął początkową pożyczkę w wysokości 150 000 franków na pomoc gminom. Trzy lata później zaciągnął drugą pożyczkę w wysokości 3 500 000 franków na dofinansowanie budowy kolei.

Masa kapitału na budowę linii kolejowych oraz rozwój przemysłu i handlu wymagała stworzenia nowego systemu kredytowego. Rząd Simonsa położył podwaliny pod nowoczesny system bankowy w Wielkim Księstwie. Jej negocjacje z wpływowymi bankierami niemieckimi zaowocowały w 1856 r. utworzeniem Banque Internationale à Luxembourg – zarówno banku kupieckiego, jak i emisyjnego . W tym samym roku narodziła się Caisse d'épargne , przy czym państwo zagwarantowało (dwa lata później) pełny zwrot zdeponowanych w nim środków. Podczas gdy instytucja ta gromadziła oszczędności jednostek, Banque Internationale zapewniał kapitał rodzącemu się przemysłowi kraju. Próba utworzenia majątkowej instytucji kredytowej, której utworzenie przegłosowano w 1853 r., zakończyła się fiaskiem. Placówka ta, faktycznie martwa, miała oferować pożyczki rolnikom i właścicielom ziemskim, bez konieczności oddawania przez nich ziemi, gdyby popadli w długi.

przypisy

  1. ^ a b c d Thewes (2011), s. 20
  2. ^ a b c d e f g h ja j k l m n o Thewes (2011), s. 23
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t Thewes (2011), s. 24
  4. ^ a b c d e f g hi j k l Thewes (2011) , s. 25
  •   Thewes, facet (2011). Les gouvernements du Grand-Duché de Luxembourg depuis 1848 (PDF) (w języku francuskim). Informacje serwisowe i prasowe. ISBN 978-2-87999-212-9 . Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 11.01.2017 r.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Simons_Ministry&oldid=951699738 ”