Mistrz Tysiąclecia
| Gospodarz | |
|---|---|
| Rola | Ultralekkie siedzenie tandemowe |
| Pochodzenie narodowe | Włochy |
| Producent | Millennium Aircraft (Compact Compositi srl), Turyn |
| Pierwszy lot | 27 maja 2006 |
| Opracowany z | Klejnot Asso X |
| Warianty |
Blackshape Prime Pelegrin Estragon |
Millennium Master to dolnopłat , jednosilnikowy, dwumiejscowy samolot ultralekki w tandemie , zbudowany głównie z włókna węglowego. Zaprojektowany i zbudowany we Włoszech , po raz pierwszy wzbił się w powietrze w 2006 roku.
Projektowanie i rozwój
Projekt Millennium Master wywodzi się z wcześniejszego, drewnianego samolotu Asso X , ale konstrukcja została całkowicie przekształcona w prepreg z włókna węglowego przez Millennium Aircraft. Projekt strukturalny został wykonany przez Wydział Aerostruktur Uniwersytetu w Turynie , a aerodynamika została zbadana przez firmę Alenia .
Master ma nisko osadzone, trapezoidalne skrzydło, chociaż ten plan jest zmodyfikowany przez wydłużoną owiewkę nasady skrzydła lub rękawicę, a także końcówki skrzydeł typu Küchemann z zakrzywionymi krawędziami natarcia. Klapy zajmują całą krawędź spływu wewnątrz lotek i mają cztery ustawienia. Te klapy są szczelinowe i każda z nich składa się z dwóch rozpiętościowych części, z przerwą umieszczoną na linii zawiasu zagięcia skrzydła.
Jednoczęściowy baldachim zakrywa siedzenia tandemowe, przy czym tylne siedzenie jest wyższe od drugiego. Za kokpitem kadłuba opada do ogona. Usterka ma proste krawędzie z zaokrąglonymi końcówkami i nosi zaznaczoną anhedralę . Płetwa i ster są również proste, ale skośne; jest mała dodatkowa brzuszna . Winda posiada zaczepy wykończeniowe. Master ma podwozie trójkołowe , przednie koło chowa się do tyłu, a główne nogi są wciśnięte w skrzydła. Tor ma 2,01 m (6 stóp 7 cali).
Master napędzany jest silnikiem Rotax 912 ULS o mocy 100 KM (74 kW). Napędza dwułopatowe śmigło o zmiennym skoku w locie.
Pierwszy lot Master odbył się 27 maja 2006 r. I po raz pierwszy pojawił się publicznie na targach Aero '07 w Friedrichshafen w Niemczech w 2007 r. Drugi prototyp odbył się w grudniu 2007 r. Rozpoczęcie produkcji planowano na październik 2007 r., zaczynając od kompletnego samolotu przed rozpoczęciem produkcja zestawu.
Firma zbankrutowała przed rozpoczęciem produkcji Mastera, a projekt został później przejęty przez Blackshape z Monopoli we Włoszech i rozwinięty w Blackshape Prime . Projekt został również opracowany w Pelegrin Tarragon przez Pelegrin Limited we współpracy z CFM Air.
Dane techniczne (silnik 912 ULS)
Dane z Jane's All the World's Aircraft 2010/11
Charakterystyka ogólna
- Pojemność: 2
- Długość: 7,18 m (23 stopy 7 cali)
- Rozpiętość skrzydeł: 7,94 m (26 stóp 1 cal)
- Wysokość: 2,41 m (7 stóp 11 cali)
- Powierzchnia skrzydła: 9,96 m 2 (107,2 stopy kw.)
- Masa własna: 285 kg (628 funtów)
- Maksymalna masa startowa: 450 kg (992 funty)
- Silnik: 1 × Rotax 912ULS 4-cylindrowy, ustawiony poziomo, 59,6 kW (79,9 KM)
- Śmigła: 2-łopatowe o skoku regulowanym na ziemi
Wydajność
- Prędkość przelotowa: 306 kilometrów na godzinę (190 mph, 165 PLN)
- Prędkość przeciągnięcia: 62 km / h (39 mph, 33 kn)
- Nigdy nie przekraczaj prędkości : 378 km/h (235 mph, 204 kn)
