Mokasyn USRC (1865)
Historia | |
---|---|
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | Mokasyn USRC |
Budowniczy | Stocznia Marynarki Wojennej w Filadelfii |
Koszt | 14 000 $ |
Wystrzelony | 1864 |
Nabyty | 18 września 1865 z Marynarki Wojennej |
Wycofany z eksploatacji | 22 listopada 1890 |
przemianowany | 10 kwietnia 1882 jako USRC George Bibb |
Los | Sprzedany 24 października 1891, stał się statkiem handlowym Pentagoet |
Notatki | Podczas przebudowy w 1882 r. dodano 23,5' długości |
Charakterystyka ogólna | |
Przemieszczenie | 192 tony |
Długość | 104', 5" (1865) |
Belka | 22', 3" |
Projekt | 9' |
Zainstalowana moc | parowy, pionowy, bezpośredniego działania, średnica 34" x skok 32", 1 kocioł, 1 śruba |
Prędkość | maks. 10 węzłów |
USRC Moccasin był Revenue Cutter zakupionym od Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w 1865 roku i natychmiast przydzielony do służby w Norfolk w Wirginii, gdzie przyszły szef Revenue Marine Service , Leonard G. Shepard , przyszły szef Biura Revenue Marine , zameldował się na pokładzie jako nowo oddany do użytku Trzeci porucznik jako członek załogi rozruchowej. W maju 1866 jej port macierzysty został przeniesiony do Wilmington w Północnej Karolinie, gdzie służył do czasu przeniesienia do naprawy w Philadelphia Navy Yard w 1869. Po naprawie została przydzielona do Newport w stanie Rhode Island od 1869 do 1872, a następnie przeniesiona do Charleston w Południowej Karolinie . W 1881 roku został zabrany do stoczni Slater and Read w Nowym Jorku i został wydłużony do 128 stóp. W dniu 10 kwietnia 1882 roku został ponownie przyjęty do służby jako USRC George Bibb i przeniósł się do Wielkich Jezior . George Bibb został nazwany na cześć siedemnastego sekretarza skarbu , George'a M. Bibba . Podczas gdy kwatery zimowe znajdowały się w Ogdensburg w stanie Nowy Jork stacjonowała również w Duluth w Minnesocie , Detroit w stanie Michigan i Oswego w stanie Nowy Jork . Po wycofaniu ze służby w listopadzie 1890 roku został sprzedany w Buffalo w stanie Nowy Jork za 2500 dolarów. Stała się statkiem handlowym Pentagoet , który zatonął w listopadzie 1898 roku.
- Król, Irving H. (1996). Rozszerzenie straży przybrzeżnej: 1865–1915 , Naval Institute Press. ISBN 1-55750-458-X , str. 72
- Canney, Donald (1995). US Coast Guard and Revenue Cutters, 1790-1935 , Naval Institute Press, ISBN 1-55750-101-7 , s. 36