Monte Christo, Waszyngton

Monte Cristo
Ghost Town
Townsite w 2014 roku
Monte Christo Monte Christo
Współrzędne:
Kraj	Stany Zjednoczone
Państwo	Waszyngton
Hrabstwo	Snohomish
Podniesienie	2762 stóp (842 m)

Monte Cristo to miasto-widmo na północny zachód od Monte Cristo Peak , we wschodnim hrabstwie Snohomish w zachodnim Waszyngtonie . Miasto było aktywne jako obszar wydobycia złota i srebra od 1889 do 1907 roku, a później stało się kurortem, który działał do 1983 roku.

Lokalizacja

Monte Cristo znajduje się u górnego biegu rzeki South Fork Sauk we wschodnim hrabstwie Snohomish . Leży w dolinie pomiędzy Silvertip Peak i Cadet Peak . Miasto jest połączone szlakiem z autostradą Mountain Loop Highway , która biegnie dalej na zachód do Granite Falls i na północ do Darrington .

Monte Cristo , nazwany na cześć miasta, znajduje się na południowym wschodzie.

Historia

Poszukiwania w regionie rozpoczęto w dorzeczu rzeki Skykomish , gdzie jako dostęp wykorzystano szlak Old Cady Trail. W 1882 roku Elisha Hubbard poprawił szlak w górę North Fork Skykomish, od Index do Galena , a następnie na północ w górę dopływu Silver Creek. Wkrótce nastąpił boom w Mineral City. Pas minerałów śledzono w różnych kierunkach, w tym na północ nad przepaścią między rzekami Skykomish i Sauk drenaże. Wczesnym latem 1889 roku Joseph Pearsall dostrzegł błyszczące złoża i prześledził je na północ, do Seventysix Gulch i obszaru, który stał się Monte Cristo. Szybko rozpoczęło się szaleństwo obstawiania roszczeń. W 1890 roku wielu górników wędrowało do Monte Cristo z południa przez Index, Galena i Mineral City, przekraczając przepaść najpierw przez przełęcz Wilmans, a później przez przełęcz Poodle Dog. Jesienią 1891 roku ukończono wąską drogę wagonową zwaną Wilmans lub Pioneer Trail z Sauk City nad rzeką Skagit do Monte Christo, umożliwiając dostęp od północy. Kluczowym przystankiem na tej drodze był punkt handlowy w Orient w stanie Waszyngton, na północnym i południowym rozwidleniu rzeki Sauk. Dziś obszar ten jest znany jako Bedal. Latem 1891 roku odkryto, że do Monte Cristo można się dostać przez rzekę South Fork Stillaguamish . Geodeta MQ Barlow wytyczył trasę z Silverton do Monte Cristo. Zainteresowania górnicze Thomas Ewing i George W. Grayson, następnie górnik Edward Blewett , sędzia Hiram G. Bond z Denver i Nowego Jorku oraz wydawca z Seattle, Leigh SJ Hunt przełęczą Barlow zbudowano drogę wagonową , aby połączyć się z drogą wagonową Sauk. Później na tej samej trasie miała powstać linia kolejowa.

Monte Cristo było pierwszym żywym obozem górniczym na zachodnich zboczach Gór Kaskadowych . Do 1891 r. Istniało 13 kopalń i 40 roszczeń. Do 1893 r. Było 211 roszczeń górniczych. Boom wymagał pieniędzy ze wschodnich Stanów Zjednoczonych, aby nadal rosnąć. W 1891 roku John D. Rockefeller zainteresował się Monte Christo. Jego syndykat, Colby and Hoyt , przejął główne kopalnie, w tym kopalnie Pride and Mystery. Bracia Wilmans otrzymali 470 000 dolarów. Firmy Rockefellera nabyły kontrolne dwie trzecie udziałów w najlepszych nieruchomościach. Fredericka Trumpa W mieście działał także dziadek byłego prezydenta USA Donalda Trumpa ; prowadził hotel w dynamicznie rozwijającym się mieście i rzekomy burdel.

Zakład United Concentration Company, 1894

W latach 90. XIX wieku nadzieje na Monte Cristo były duże. Powszechnie wierzono, że obszar ten stanie się największym okręgiem ołowiowo-srebrnym na półkuli zachodniej. Nad Mystery Ridge zbudowano skomplikowane kolejki linowe z kubełkami do ciągnięcia rudy do miasta, przewożąc aż 230 ton dziennie. Pięciopoziomowy koncentrator został ukończony w 1894 roku na terenie miasta Monte Christo. Ruda została wysłana nowo ukończoną linią kolejową o długości 42 mil z Monte Cristo do Hartford. Boom osiągnął szczyt w 1894 r., Kiedy to miasto liczyło grubo ponad 1000 mieszkańców. W 1895 r. w kopalniach zatrudnionych było 125 mężczyzn, a miesięczna lista płac wynosiła 10 500 dolarów. Zatrudnienie wzrosło do 200 osób w 1896 r. Działalność górnicza wspierała pośrednio około 600 osób.

Rok 1896 był pomyślny, ale w listopadzie wielka powódź uszkodziła lub zniszczyła tunele i tory kolejowe. Wydobycie osiągnęło rekordowy poziom w 1897 r., ale ponownie intensywne jesienne powodzie zdewastowały infrastrukturę regionu, której naprawa głęboko wpłynęła na zyski z górnictwa. Inne problemy, takie jak zanieczyszczenia metaliczne w koncentratorze Monte Cristo i Everett , doprowadziły do ​​zawalenia się wysięgnika. Do roku 1900 większość górników z Monte Cristo wyjechała na nowe boomy wydobywcze w Klondike .

Podróż do Monte Christo w 1916 roku

Górnicy i geolodzy popełnili błędy w ocenie potencjału bogactwa mineralnego Monte Christo. Występowały bogate osady powierzchniowe, ale nie sięgały one daleko w głąb ziemi. Wydobycie poniżej około 500 stóp rzadko okazywało się warte wysiłku. Wydobycie ustało w 1907 r., prawdopodobnie w związku z paniką 1907 r . Miasto przetrwało jako cel turystyczny jeszcze przez kilka dziesięcioleci, ale droga powiatowa została zalana w grudniu 1980 r., A jedyna pozostała firma w mieście, chata, spłonęła w 1983 r. W tym samym roku grupa non-profit o nazwie Monte Cristo Preservation Stowarzyszenie wkroczyło, aby ocalić i odrestaurować to historyczne miejsce.

Bardzo niewiele oryginalnych budowli wciąż stoi, ale droga o długości czterech mil (jak zaznaczono we wskazówkach dojazdu) do miasta pozostaje popularna wśród turystów pieszych i rowerzystów górskich. Droga jest nieprzejezdna dla pojazdów, ponieważ brzegi po obu stronach mostu zostały wymyte kilka lat temu. Most pozostał stały, jednak wędrowcy i rowerzyści górscy muszą teraz albo przeprawić się przez rzekę, albo przejść przez powalone drzewa, aby kontynuować podróż na stare miasto od wejścia do przełęczy Barlow.

Opracowano obszerne plany usuwania zanieczyszczeń z odpadów kopalnianych , które obejmują usuwanie i/lub ograniczanie zanieczyszczeń w odległych kopalniach w pobliskim basenie lodowcowym. Nowa droga dojazdowa jest częścią planów sprzątania. Oczyszczanie pozostawionego arsenu i innych toksyn rozpoczęło się we wrześniu 2012 roku.

Kopalnie, które nie są zawalone, to: Boston American Mine, Justice Mine, Mystery Mine i New Discovery Tunnel.

Dalsza lektura

•   Woodhouse, Philip R. (lipiec 1996). Monte Christo . Seattle, WA: Mountaineers Books. ISBN 978-0-89886-071-9 .
•   Woodhouse, Philip R.; Daryla Jacobsona; Bill Petersen (wrzesień 2000). Kolej Everett i Monte Christo . Hamilton, MT: Wydawnictwo Oso. ISBN 978-0-9647521-8-4 .

Linki zewnętrzne

• Stowarzyszenie Ochrony Monte Christo