Światło wyspy Morris

Światło wyspy Morris

Latarnia Morris Island
Lokalizacja	Morris Island , Karolina Południowa ( wejście do portu w Charleston )
Współrzędne
Wieża
Zbudowana	1767
Fundacja	Strop drewniany , podstawa betonowa
Budowa	Ubrany kamień
Zautomatyzowane	1938
Wysokość	161 stóp (49 m)
Kształt	Stożkowy
Dziedzictwo	National Register of Historic Places wymienione miejsce
Światło
Pierwszy zapalony	1876
Dezaktywowany	1962
Obiektyw	Fresnela pierwszego rzędu , 1858
Morris Island Lighthouse
Krajowy rejestr miejsc o znaczeniu historycznym w USA
najbliższe miasto	Charleston, Karolina Południowa
Obszar	mniej niż jeden akr
Wybudowany	1876
Nr referencyjny NRHP	82003837
Dodano do NRHP	28 czerwca 1982

Morris Island Light to latarnia morska na Morris Island w Południowej Karolinie. Światło stoi po południowej stronie wejścia do Charleston Harbour , na północ od City of Folly Beach . Mająca 161 stóp (49 m) jest najwyższą latarnią morską w Południowej Karolinie. Latarnia została wpisana do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1982 roku.

Chociaż latarnia stoi teraz kilkaset stóp od brzegu, pierwotnie znajdowała się na znacznie większej wyspie. Po zbudowaniu w 1876 roku światło znajdowało się około 1200 stóp (370 m) od brzegu wody. Jednak budowa w 1889 roku pomostów, które chronią szlaki żeglugowe prowadzące do portu Charleston, zmieniła prądy oceaniczne, powodując szybką erozję wyspy Morris i zniszczenie wielu budowli i miejsc historycznych (takich jak Fort Wagner ). Do 1938 r. Linia brzegowa dotarła do latarni morskiej, zmuszając ją do automatyzacji, ponieważ utrzymywanie jej personelu nie było już bezpieczne ani praktyczne. W 1962 Morris Island Light został wycofany ze służby i zastąpiony nowym Charleston Light , znajdującym się na wyspie Sullivana na północnym krańcu portu.

Historia

Wieża widokowa zbudowana na ruinach latarni morskiej podczas wojny secesyjnej

Latarnia Morris Island, znajdująca się na Morris Island , przy wejściu do portu w Charleston, Karolina Południowa , była jedną z kolonialnych latarni przekazanych rządowi federalnemu na mocy ustawy z 7 sierpnia 1789 roku. ceglana wieża, zbudowana przez Kolonię Karoliny Południowej w 1767 r. 7 maja 1800 r. Kongres przeznaczył 5000 dolarów na naprawę latarni morskiej. W 1838 roku światło zostało opisane jako światło obrotowe, a wieża znajdowała się 102 stóp (31 m) od podstawy do latarni. Nowy obiektyw pierwszego rzędu został zainstalowany w wieży 1 stycznia 1858 roku.

Stacja latarni Charleston, 1914

20 grudnia 1813(?), po otrzymaniu raportów od inspektora latarni morskiej w Charleston o prawdopodobnym zajęciu majątku latarni przez Konfederację, Sekretarz Rady Latarni napisał do Sekretarza Skarbu, że nie zaleca „aby wybrzeże Karoliny Południowej zostanie oświetlone przez rząd federalny wbrew jej woli”. Dziesięć dni później inspektor w Charleston poinformował Zarząd, że „gubernator stanu Karolina Południowa zażądał ode mnie opuszczenia stanu. Poinformowano mnie, że światła, boje itp. w tym porcie zostały przejęte siłą, i że podobne środki zostaną przyjęte w odniesieniu do wszystkich świateł w państwie”. Na początku stycznia 1861 roku Rattlesnake Shoal Lightship został odholowany do Charleston, a przetargi na latarnie morskie zostały zajęte. W drugiej połowie kwietnia 1861 roku zgaszono praktycznie wszystkie światła, usunięto latarniowce, a inne pomoce usunięto lub zniszczono z pokładu statku. Chesapeake do Rio Grande , z wyjątkiem niektórych świateł na wybrzeżu Florydy i raf.

W 1862 r. Rada Latarni Morskich poinformowała, że ​​„Charleston, obiektyw i latarnia zniszczone”. W sumie 164 światła zostały przymusowo przerwane podczas wojny secesyjnej na południowych wybrzeżach. Od czasu do czasu były one ponownie zapalane, a do 1866 roku większa część została przywrócona. Kanał Charleston został szybko ponownie oznaczony po zajęciu miasta przez wojska Unii w lutym 1865 r. W 1865 r. Zarząd Latarni Morskich poinformował, że „zaszła prawie całkowita zmiana, nie pozostawiając żadnego kanału w porcie, tak jak to było w 1860 r. i otwieranie nowych.W tym odmiennym stanie rzeczy konieczne stało się tymczasowe zainstalowanie świateł w takich miejscach, które byłyby użytecznymi przewodnikami po istniejących kanałach i pomijały wszystkie inne.

3 marca 1873 r. Kongres dokonał pierwszego z trzech środków na nową latarnię morską na wyspie Morris. W tym dniu przyznano 60 000 dolarów na „rozpoczęcie odbudowy latarni morskiej pierwszego rzędu na wyspie Morris, zniszczonej podczas wojny”. Dwa inne środki na łączną kwotę 90 000 dolarów w latach 1874 i 1875 przeznaczono na dokończenie prac. Nowa konstrukcja miała znajdować się w tym samym miejscu co stara wieża lub w jej pobliżu, o wysokości 150 stóp (46 m) i zbudowana z cegły, z migającym światłem pierwszego rzędu . Wbito pale fundamentowe, a przestrzeń między nimi wypełniono betonem o grubości 8 stóp (2,4 m). Nowa wieża, ukończona w 1876 roku, miała 161 stóp (49 m) wysokości, a koszt wyniósł 149 993,50 USD. Zainstalowano soczewkę Fresnela pierwszego rzędu. W 1884 r. wymieniono aparat oświetleniowy na olej mineralny zamiast oleju smalcowego.

Cyklon z 25 sierpnia 1885 roku zniszczył tylną latarnię Morris Island, przewrócił część ceglanego muru, który otaczał wieżę i mieszkanie głównego światła, porwał most między latarniami i zniszczył dużą część chodniki z desek łączące kilka świateł i mieszkań oraz przewrócił hangar na łodzie. Zasięg został przywrócony 3 dni później przez tymczasową latarnię. Nowa drewniana konstrukcja szkieletowa o wysokości 40 stóp (12 m) została zbudowana w 1885 roku.

Trzęsienie ziemi w Charleston w 1886 r. Wyrzuciło soczewkę głównego światła z pozycji i spowodowało rozległe pęknięcie wieży w dwóch miejscach, ale nie na tyle, aby zagrozić jej stabilności. Soczewka została wymieniona, a pęknięcia naprawione bezzwłocznie. Erozja ziemi spowodowała, że ​​Straż Przybrzeżna rozpoczęła budowę nowej latarni Charleston Light w 1960 r. Nowe światło zostało oddane do użytku 15 czerwca 1962 r. Wieża ma 140 stóp (43 m) wysokości po północnej stronie portu Charleston wejście na wyspę Sullivana .

Wycofany z eksploatacji

Od czasu likwidacji huragany zniszczyły część kompleksu. W 1989 roku huragan Hugo uderzył w Charleston, niszcząc pozostałe budynki wokół latarni morskiej, pozostawiając jedynie stojącą wieżę. Dok pozostał aż do huraganu Irma w 2017 roku.

Ratuj światło, Inc.

W 1999 roku firma Save The Light, Inc. kupiła historyczną latarnię morską za 75 000 USD w celu jej konserwacji. W 2000 roku latarnia została przeniesiona do stanu Karolina Południowa za pośrednictwem Departamentu Zasobów Naturalnych. Latarnia została wydzierżawiona firmie Save The Light, Inc. na 99 lat w celu koordynowania stabilizacji, kontroli erozji, renowacji i zebrania niezbędnych funduszy na te prace. Od 2007 roku firma Save The Light, Inc. okresowo zapala latarnię morską.

Wysiłki restauracyjne

W sierpniu 2010 r. zakończono projekt, który ustabilizował latarnię morską, umieszczając wokół niej betonowy pierścień, co kosztowało 734 313 USD (USD). Dodatkowo przez istniejący fundament posadowiono 68 mikropali . Po huraganie Irma prace koncentrowały się na naprawie doku, który został naprawiony w 2019 roku. Dodatkowo przeprowadzono badania mające na celu określenie stabilności jednej ze schodów latarni morskiej. Koszty renowacji szacuje się na 7 milionów dolarów.

Linki zewnętrzne

• savethelight.org
• GigaPan obraz Morris Island Light