Most Białych

Whites Bridge
Whites Bridge
	South
Współrzędne	Współrzędne :
Niesie	Droga Białego Mostu
Krzyże	Płaska rzeka
Widownia	Smyrna , Michigan
Utrzymywany przez	Komisja Drogowa Hrabstwa Ionia
Charakterystyka
Projekt	Brown kratownicy Zadaszony most
Długość całkowita	120 stóp (37 m)
Szerokość	1 pas, 14 stóp (4,3 m)
Najdłuższa rozpiętość	116,5 stóp (35,5 m)
Historia
Otwierany	1869 lub 1867
Zamknięte	2013, zniszczony przez pożar
Statystyka
Myto	NIE
Miejsce historyczne stanu Michigan
Wyznaczony	17 lutego 1965
Lokalizacja

Whites Bridge (alternatywnie White's Bridge ) to 120-metrowy (37 m) brązowy most pokryty kratownicą , pierwotnie wzniesiony w 1869 roku w Keene Township, Michigan , Stany Zjednoczone , w pobliżu Smyrna nad rzeką Flat . Niosąc Whites Bridge Road przez Flat River, znajduje się na północ od mostu Fallasburg i na południe od Smyrny. Oryginalny most był jedną z najbardziej znanych XIX-wiecznych budowli w okolicy. Most został doszczętnie zniszczony przez pożar, rankiem 7 lipca 2013 r. (policja uznała sprawę za podpalenie). W lipcu 2016 roku uzyskano zgodę na przebudowę repliki mostu, która została zakończona w kwietniu 2020 roku.

Oryginalny most (widok od góry)

Odbudowany most w maju 2020 r

Historia

Most White'a był trzecim mostem na rzece Flat River w tym miejscu na południe od Smyrny lub w jego pobliżu, które było przejściem lub brodem , jeszcze przed zbudowaniem mostów. Nazwy „Whites Bridge” i „Whites Crossing” pochodzą od rodziny White, wybitnych pionierów tamtych czasów. Oryginalny most, zbudowany w 1840 roku przez Leviego T. White'a i jego synów, był sztruksowym mostem wykonanym z bali. Drugi most, zbudowany około 1856 roku, podobno kosztem 250 dolarów, został zniszczony przez zator lodowy w okresie wiosennego rozbicia 1869 r. Mieszkańcy Smyrny zabiegali o zastępstwo z zamiarem spłacenia go odroczoną płatnością.

Mieszkańcy zawarli umowę z Jaredem N. Bresee, budowniczym mostu Fallasburg , i Josephem H. Walkerem na budowę mostu za odroczoną płatność w wysokości 1000 USD należnej w 1870 r. I 700 USD należnej w 1871 r. Budowniczowie wykorzystali drewno używane w wysiłku ograniczyć koszty i szybko zakończyć (most został zbudowany w 84 dni przy użyciu tylko siły roboczej i zwierząt). Mieszkańcy podobno odkryli dziury po świdrach w deskach podłogi i zatrzymali 25 dolarów z pierwszej płatności. Z wyjątkiem okazjonalnej wymiany bocznicy i gontu cedrowego, White's Bridge zachował swoją pierwotną formę i strukturę.

Znacznik historyczny na miejscu

Most został wpisany do rejestru stanowego stanu Michigan 17 lutego 1965 r. 2 lipca 1965 r. Otrzymał Michigan Historical Marker (miejsce L0042).

Most został na krótko zamknięty w 1995 roku, aby umożliwić naprawę przyczółków. Następnie został ponownie otwarty dla ruchu samochodowego. Most, z obowiązującym limitem obciążenia 3 ton amerykańskich (2,7 t), był używany do czasu wystąpienia poważnych uszkodzeń konstrukcyjnych, prawdopodobnie spowodowanych przez pojazd silnikowy, około 8 stycznia 2010 r. Następnie został ponownie otwarty dla ruchu z częściami zamiennymi dobrze widocznymi.

Do 2013 roku White's Bridge był prawdopodobnie najstarszym krytym mostem, który nadal wykorzystywał części oryginalnej konstrukcji w Michigan.

Zniszczenie

7 lipca 2013 roku most spłonął. Policja podejrzewała podpalenie, a oficjalna przyczyna została objęta dochodzeniem. The Greenville Daily News donosiło , że pożar z 7 lipca był rzeczywiście podpaleniem. Testy laboratoryjne potwierdziły obecność przyspieszacza. Dochodzenie jest ^{[ kiedy? ]} trwa. Grupa zaczęła zbierać fundusze na odbudowę zabytkowego mostu.

Wymiana

W dniu 16 kwietnia 2015 r. Towarzystwo Historyczne Whites Bridge ogłosiło, że fundusze zostały zabezpieczone na odbudowę repliki mostu, który będzie otwarty dla ruchu w 2016 r. Finansowanie to obejmie dotację w wysokości 275 000 USD z Departamentu Transportu stanu Michigan i 200 000 USD z prywatnych dotacji i darowizny. Do lipca 2016 r. Zebrano ponad 475 000 USD (w postaci dotacji i darowizn) i wydano zgodę na budowę repliki mostu.

W lutym 2021 roku Towarzystwo ogłosiło, że zamontowano oznakowanie i most jest oficjalnie ukończony. Ruch na moście jest już dozwolony.

Historyczny tekst znacznika

Ten malowniczy kryty most, jeden z ostatnich tego typu w Michigan, został zbudowany w 1867 roku przez Jareda N. Brazee i JN Walkera, budowniczych kilku krytych mostów w tej okolicy. Nazwa mostu pochodzi od rodziny White, wybitnej rodziny pionierów. Tutejsze przejście przez Flat River było znane jako White's Crossing, zanim zbudowano pierwszy prymitywny most. W 1840 r. wzniesiono most o konstrukcji zrębowej sztruksowej. Został on zastąpiony tym krytym mostem, który kosztował 1700 dolarów. Jest typu przelotowego, z dachem dwuspadowym. Ręcznie ciosane kratownice są obite szorstkimi deskami sosnowymi. Drewniane kołki i ręcznie cięte kwadratowe żelazne gwoździe służą do mocowania różnych części mostu. White's Bridge jest w ciągłym użyciu od 1867 roku, co jest dowodem na to, że był dobrze wykonany.

Projekt

Widok od spodu, pokazujący połączenia kratownicowe. W oryginalnej konstrukcji użyto niewielkiej ilości metalu

Wewnątrz pokazano brązowe podłużnice kratownicy

Most wykorzystuje system kratownicy Browna , kratownicę przelotową składającą się z ukośnych belek ściskanych i prawie pionowych elementów napinających (nachylonych u góry w kierunku środka przęsła). Ten system został opatentowany przez Josiaha Browna z Buffalo w stanie Nowy Jork w 1857 roku. Kratownica Browna jest podobna do kratownicy Howe układ stężeń „X” i przeciwstężeń, ale wykorzystuje lżejsze elementy i mniej drewna. Nie zawiera pionowych elementów ściskających ani elementów żelaznych, z wyjątkiem łączników śrubowych na skrzyżowaniach drewna. Konstruktorzy z powodzeniem zastosowali kratownicę Brown w co najmniej czterech krytych mostach w Michigan, z których dwa ( Ada Covered Bridge , Fallasburg Bridge ) nadal istnieją. Kratownica Browna była więc przez krótki czas popularna w Michigan, ale gdzie indziej nie zyskała szerokiej akceptacji.

Most spoczywa na fundamentach z betonu i kamienia polnego na każdym końcu. Jak dla mostów krytych jest to konstrukcja szkieletowa z dwuspadowym dachem pokrytym gontem kreozotowym. Jego konstrukcja jest typu kratownicowego, a kratownice są całkowicie osłonięte od zewnątrz surowymi deskami sosnowymi. Podłoga ma 14 stóp (4,3 m) szerokości i 117 stóp (36 m) długości. Wszystkie elementy kratownicy i deski, poszycie i inne drewno wymiarowe były pierwotnie ręcznie ciosane i zabezpieczane drewnianymi kołkami, chociaż most został później wzmocniony. Blachy i deski dachowe zostały przymocowane do krokwi ręcznie przyciętymi gwoździami. Przyczółki wykonano z miejscowego kamienia polnego.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr MI-331, „ White's Bridge, Spanning Flat River, White's Bridge Road, Smyrna, hrabstwo Ionia, MI ”, 13 zdjęć, 1 przezroczystość koloru, 9 stron danych, 2 strony z podpisami zdjęć
Most Whitesa w Structurae