Most CH Mitchell
Most CH Mitchell | |
|---|---|
 Most CH Mitchell nad rzeką Mtamvuna
| |
| Współrzędne | |
| Niesie |
 Trasa Wojewódzka 61
|
| Krzyże | Rzeka Mtamvuna |
| Widownia | KwaZulu-Natal , Republika Południowej Afryki |
| Inne nazwy) |
Most Mtamvuna Most Wild Coast KZN Eastern Cape |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Most w kształcie łuku |
| Materiał | Stal |
| Długość całkowita | 210 metrów (690 stóp) |
| Wysokość | 35 metrów (115 stóp) |
| Liczba przęseł | 206 metrów (676 stóp) |
| Historia | |
| Otwierany | 1966 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most CH Mitchell , znany również jako most Mtamvuna , jest drugim co do długości mostem jednoprzęsłowym w Afryce Południowej . Pomost mostu jest zawieszony na parze systemów wieszaków linowych, które są wsparte na podwójnym stalowym łuku z krzyżowymi usztywnieniami. Ma 206 metrów (676 stóp) długości, a najwyższy punkt na jego łuku znajduje się 35 metrów (115 stóp) nad jezdnią.
Most znajduje się na południe od Port Edward i obejmuje rzekę Mtamvuna . Łączy KwaZulu-Natal z Prowincją Przylądkową Wschodnią i jest jednym z największych mostów kratownicowych w Afryce Południowej. Znajduje się na trasie R61 (przyszła płatna trasa N2 Wild Coast ).
Historia
Most został zbudowany w 1966 roku i jest podobny w konstrukcji do mostu Fredrikstad w Norwegii . Zastąpił promową , która działała od 1943 r. Przeprawa promowa pierwotnie znajdowała się około 1 km (0,62 mil) od ujścia rzeki, ale została przeniesiona dalej w górę rzeki. W 1963 roku JBH otrzymał R. na budowę nowego mostu. Został zbudowany ze corten , która znana jest ze zwiększonej odporności na korozję atmosferyczną. Został formalnie przekazany Departamentowi Robót Publicznych 9 września 1966 r. I otwarty pod koniec tego roku. Południowoafrykański Instytut Inżynierów Budownictwa przyznał mu „Wybitne osiągnięcie w inżynierii lądowej” za rok 1966. Most został nazwany na cześć lokalnego pioniera, Charlesa Henry'ego Mitchella, ojca Douglasa Edgara Mitchella (1896–1988), posła do Natal South Coast ( 1948-1972).
Most przeszedł gruntowny remont i modyfikacje w latach 2000-2001. Późnym wieczorem 27 listopada 2002 r. Most został poważnie uszkodzony przez dwa urządzenia wybuchowe, które zostały zdetonowane po stronie mostu przylądka wschodniego. Zamachy bombowe zostały później przypisane Boeremag , prawicowej organizacji terrorystycznej, której celem są białe separatyzmy . Eksplozje uszkodziły stalową konstrukcję łukową oraz jej dwie podpory, a most był zamknięty dla ruchu przez trzy tygodnie podczas naprawy. Remont mostu otrzymał nagrodę Instytutu Inżynierów Budownictwa Republiki Południowej Afryki w kategorii technicznej w 2006 roku.
