Most Hutsonville

Most Hutsonville
Patrząc na południowy zachód od strony Indiany
Współrzędne
Niesie	Dawna trasa Illinois Route 135 / Indiana State Road 154
Krzyże	Rzeka Wabasz
Widownia	Hutsonville , hrabstwo Crawford, Illinois / Graysville , hrabstwo Sullivan, Indiana
Utrzymywany przez	Departament Transportu Indiany (były)
Charakterystyka
Projekt	Samozakotwiczony most wiszący
Długość całkowita	1002 stóp (305 m)
Szerokość	2 pasy, 20 stóp (6,1 m)
Wysokość	70,2 stóp (21,4 m)
Najdłuższa rozpiętość	350 stóp (110 m)
Historia
Otwierany	18 listopada 1939
Zamknięte	1988
Statystyka
Codzienny ruch	samochodowy, nieznany
Lokalizacja

Detal kotwicy samonośnej, widok z pokładu mostu

Most Hutsonville lub most Sullivan-Hutsonville łączący hrabstwa Crawford w stanie Illinois i hrabstwo Sullivan w stanie Indiana nad rzeką Wabash , zbudowany w 1939 r. I zastąpiony w 1988 r., Był przykładem stosunkowo rzadkiego samozakotwiczonego mostu wiszącego . Został zaprojektowany przez firmę Robinson & Steinman , z RV Milbankiem jako głównym inżynierem-rezydentem, a zbudowany przez Wisconsin Bridge and Iron Company jako generalny wykonawca oraz Vincennes Steel Corporation jako wytwórcy stali i Charles J. Glasgow jako podwykonawca.

Zwróć uwagę na użycie wielu niezależnych kabli zamiast dużego pojedynczego kabla z przeplotem i osłoną, co jest typowe dla większych mostów wiszących lub oczek , często używanych w mniejszych mostach, takich jak Pittsburgh Seventh Street Bridge , również samokotwionych.

Chociaż most został uznany za kwalifikujący się do wpisu do Krajowego Rejestru Miejsc Historycznych w 1987 r. Ze względu na rzadkość tego typu, most został wymieniony w 1988 r. I rozebrany, a most zastępczy został wykonany z betonu i wsparty na filarach zamiast zawieszenia.

Detal kotwienia samozakotwionego, widok z zewnątrz

Most zastępczy, patrząc z Hutsonville w kierunku Indiany

Według strony Bridgemeister.com, o której mowa poniżej, wyburzenie było kontrowersyjne. Witryna z kolei cytuje wydanie Springfield, Illinois, State Journal-Register z 26 września 1988 r., W którym firma, której wynajęto kontrakt na rozbiórkę o wartości 100 000 USD, zaoferowała przekazanie pieniędzy na uratowanie mostu. Miejscowi zgodzili się, ale zacytowano głównego inżyniera firmy, Stephena Schneidera: „Myślę, że Indiana naprawdę chce to zburzyć. Byli… zmuszani do wysyłania inspektorów co dwa tygodnie. Myślę, że po prostu chcą, aby ból głowy zniknął. " Gary Abell, rzecznik Departamentu Autostrad stanu Indiana, powiedział, że jego projekt „nie jest jednym z najlepszych. Działa w teorii, ale nie w praktyce. To jak próba uratowania błędu”. W 2002 roku anonimowy przedstawiciel INDOT powiedział: „Nie jestem pewien, dlaczego interesuje cię ten most, ale z naszego punktu widzenia był to bardzo źle zaprojektowany most, który miał wiele problemów od dnia, w którym został ukończony, aż do został sprowadzony”.

Zobacz też

• Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w Illinois
• Lista mostów udokumentowanych przez Historic American Engineering Record w stanie Indiana

Linki zewnętrzne

• na most Hutsonville na Bridges.midwestplaces.org
• Historyczny rekord amerykańskiej inżynierii (HAER) nr IN-59, „ Hutsonville Bridge ”, 75 zdjęć, 52 strony z danymi, 4 strony z podpisami zdjęć
• Most Sullivan-Hutsonville w Structurae
• Wpis na most Hutsonville na Bridgemeister.com

Dalsza lektura

•   Ratigan, W. (1959). Autostrady nad szerokimi wodami . Grand Rapids: Wm. Wydawnictwo B. Eerdmans. ASIN B0007IY0OC .
• Cooper, James L. (1987). Żelazne pomniki odległej potomności: metalowe mosty Indiany, 1870-1930 .