Most Lafayette'a
Most Lafayette | |
|---|---|
 Odbudowany most Lafayette, ukończony w 2015 roku
| |
| Współrzędne | Współrzędne : |
| Niesie |
 Sześć pasów US 52
|
| Krzyże | rzeka Mississippi |
| Widownia | St Paul, Minnesota |
| Oficjalne imię | Most przy ulicy Lafayette |
| Utrzymywany przez | Departament Transportu Minnesoty |
| numer identyfikacyjny | 9800 |
| Charakterystyka | |
| Projekt | Betonu sprężonego |
| Długość całkowita | 3375 stóp |
| Szerokość | 67 stóp |
| Najdłuższa rozpiętość | 362 stopy |
| Odprawa poniżej | 51 stóp |
| Historia | |
| Otwierany | 2015 |
| Lokalizacja | |
 | |
Most Lafayette to most prowadzący trasę US Route 52 przez rzekę Mississippi w centrum miasta Saint Paul w stanie Minnesota . W tym momencie droga US 52 znajduje się na autostradzie Lafayette. Most rozciąga się przez tory kolejowe na północ od Mississippi, samą rzekę i obszary przemysłowe na południe od Mississippi. Most Lafayette jest jednym z najdłuższych mostów na rzece Mississippi w Twin Cities.
Wcześniejszy most na Lafayette Street, zbudowany w 1905 roku przez CAP Turnera , został usunięty, aby zrobić miejsce dla mostu Lafayette. Most z 1905 roku obejmował Soo Line Railroad , a nie samą rzekę. Był to eksperymentalny most projektu Turnera, będący płaską płytą spoczywającą na kolumnach z grzybkami jako wsparcie. Zamienny most Lafayette został zbudowany w latach sześćdziesiątych XX wieku i oddany do użytku w 1968 roku.
W następstwie zawalenia się mostu I-35W Mississippi w Minneapolis , stary most Lafayette (sprzed 2015 r.) został wymieniony jako kolejny most w Minnesocie z niewystarczającą redundancją - tak zwana konstrukcja „krytyczna dla pęknięć”, która może się zawalić wraz z awaria tylko jednego elementu wsporczego. Stary most Lafayette przeszedł dogłębne coroczne inspekcje mostów przy użyciu specjalnych procedur kontroli mostów krytycznych dla pęknięć. Inspekcja konsultacyjna przeprowadzona w 2007 roku wykazała, że ogólny stan konstrukcji jest zadowalający, z zaleceniem jedynie drobnych napraw i malowania punktowego. Prace te wykonano w 2008 r. Coroczne kontrole Mn/DOT również wskazują, że ogólny stan mostu jest zadowalający, a most nadawał się do użytku publicznego. Ostatnia kontrola starego mostu została przeprowadzona we wrześniu 2010 roku i nie wykazała żadnych istotnych problemów. Most prawie się zawalił w 1975 roku po tym, jak duże pęknięcie w głównej belce spowodowało powstanie 7-calowego (180 mm) zagłębienia na powierzchni drogi. Został on tymczasowo zamknięty dla ruchu, ponieważ uszkodzenia zostały naprawione. Wymiana mostu Lafayette planowana była już w 2011 r., zanim w 2007 r. doszło do zawalenia się mostu I-35W. Wydarzenie to nie wpłynęło na harmonogram wymiany, który rozpoczął się w styczniu 2011 r. Został ukończony w 2015 r. Dwa nowe mosty (w kierunku północnym i w kierunku południowym) każdy zapewnia dwa pasy przelotowe i pas pomocniczy w każdym kierunku dla wsiadania i wysiadania z ruchu. Projekt obejmował również wymianę mostów na autostradzie 52 nad I-94 i przebudowę mostów na autostradzie 52 łączących Plato Boulevard na południe od rzeki Mississippi. W planach uwzględniono przejście pieszo-rowerowe przez rzekę. Granice projektu rozciągały się wzdłuż autostrady 52 od East Seventh Street na południe od Plato Boulevard. Lunda Construction Company z Black River Falls, Wisc. był głównym wykonawcą projektu o wartości 130,4 mln USD. Chociaż stary most Lafayette był konstrukcją bezpieczną w użyciu, zbliżał się koniec swojego zaprojektowanego życia. Stary most Lafayette nie jest już używany, ostatni dzień, w którym był otwarty, to 1 marca 2014 r. Wiek i stan mostu wpłynęły na planowaną wymianę.
Zobacz też
- Costello, Mary Charlotte (2002). Wspinaczka po moście na rzece Mississippi, tom drugi: Minnesota . Cambridge, MN: Adventure Publications. ISBN 0-9644518-2-4 .
Przeprawy przez rzekę Mississippi
| ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
